网易首页 > 广州车展 > 正文

大众董事哈肯贝格:新疆工厂将投产A级车

2012-04-25 09:24:12 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
在北京车展期间,大众汽车品牌董事哈肯贝格博士在接受网易汽车专访时表示,新疆大众工厂将先行投产入门级的A级轿车。他还强调,大众在中国将全面实行模块化的生产方式,除了北部的一汽大众,南部的上海大众,以及未来投产的新疆工厂均将采用这种新的生产方式。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车4月25日报道 4月23日,大众汽车与上汽集团签订协议,称将共同在新疆乌鲁木齐投资1.7亿欧建设一个新工厂。从2015年开始,新工厂每年最多生产汽车50,000辆。与此同时,大众汽车还将通过一系列措施促进当地汽车零部件产业的发展,并在当地建立人才培训中心。

大众董事哈肯贝格:新疆工厂将投产A级车
大众汽车品牌董事哈肯贝格博士

北京车展期间,大众汽车品牌董事哈肯贝格博士在接受网易汽车专访时再次确认了这一消息,并表示,新疆大众工厂将先行投产入门级的A级轿车。他还强调,大众在中国将全面实行模块化的生产方式,除了北部的一汽大众,南部的上海大众,以及未来投产的新疆工厂均将采用这种新的生产方式。

以下为访谈实录:

网易汽车:我了解到2016年前大众汽车准备在中国市场投资40亿欧元,用于动力总成和技术提升,我想请哈肯贝格博士把总体的计划简单地做一个介绍。

哈肯贝格:我们要做产品的更新换代,要换车型,要建新工厂,所以既要为新车型投资,又要为建新工厂进行投资。

我们还有一个计划,要在中国的西部建立新工厂,来生产刚才提到的那种类型的汽车。这也是涉及到一种新的技术工艺,也就是所谓模块化的生产方式,所以我们的生产方式都要转变。在北部我们的一汽大众合资企业高尔夫要进行生产,在上海大众也要这么做,加上奥迪,也是打算采用这种模式。

新疆工厂将投产A级车

网易汽车:刚才说的西部要建厂需要生产桑塔纳和捷达吗?

哈肯贝格:这个工厂将在新疆乌鲁木齐附近,到底生产哪一个产品还在协调之中,但是应该是入门级的A级轿车。

网易汽车:这次发布会说到了“蓝驱”技术进入中国,这个技术在欧洲市场推出有一定时间了,这次在中国全面推出,是不是在技术上会有一些变化,或者针对中国市场会有什么变化?

哈肯贝格:“蓝驱”技术都一样,就是要降低油耗、降低排放,起到环保的作用。但是具体要针对每一个市场的需要来看采用哪一种技术,这一方面取决于客户的需要,另一方面取决于当地市场基础设施的具体情况。比如说在欧洲,路况比较好,这个时候为了更好的风阻系数,就把车身高度降得更低,离地空间比较小,这样风阻比较小。但是在中国道路情况不是那么理想,如果离地比较小,车容易碰坏,因此在中国没有办法把车的离地空间做得很小。但是基本上都是一样的,会看具体情况。

网易汽车:MQB平台引入中国以后,是不是意味着一汽大众和上海大众这两个合资企业有更大的自主权自行设计和生产针对中国市场新的车型?

哈肯贝格:实际上现在在中国的一些大众汽车车型已经是专门针对中国市场而开发的,比方说尺寸和国外不一样,或者配置不一样,或者外观设计不一样,所以实际上研发和设计已经是跟中国相关的研发中心、设计中心合作的。在中国我们有两个,一个是在上海,一个是在长春,做这种研发和设计。当然,这两个设计研发中心也是与我们大众汽车全球范围内的研发中心相联合的,所以一方面所有的研发中心是联合起来的,一方面他们在这里还有比较高的独立性。

大众车型将轻量化

网易汽车:大众汽车有没有计划将更多的轻量化技术运用在自己的产品上?

哈肯贝格:这个我们已经注意到了 ,今后轻量化会非常重要,实际上目前已经非常重要了,因为只要减轻重量,就可以减少排放和降低油耗。目前通过MQB的生产方式我们已经做到了不少重量的减轻,底盘方面我们可以减轻50公斤,MQB基础上的车辆会综合做到减轻100公斤左右。

在车身方面我再说明一下,我们用的是高强度钢,这是一个很特殊的生产热成型工艺,把钢材要热到900度以上,然后把热的钢板放在压力机里面,等于是边压边冷却,而这是在生产车间里做的,在冲压的时候就做,而现在只有我们拥有这样的技术和工艺。

网易汽车:刚才提到MQB大概能减轻重量100公斤,这100公斤是减了哪些地方?

哈肯贝格:一方面车身刚才已经说了,用高强度钢。发动机和变速箱方面也进行了新的设计,也是用新的材料,所以一方面发动机和变速箱的尺寸变得小一点,然后一些地方把钢改成铝结构,比方说汽缸的缸体或缸盖,也是从原来的钢改成铝,加起来就可以减轻100公斤。

网易汽车:现在有很多其他的企业,以日本企业为主,都加快推进混合动力的车型,把这个车型引用到中国市场,我想问一下大众会不会因此而加快蓝驱技术的普及,以及引入更多混合动力的车型?

哈肯贝格:我们已经拥有一个混合动力车型,就是途锐混合动力,下面的Jetta车型,也是要提供混合动力车型,先是要在美国和欧洲提供,然后也要考虑中国提供。我们总是会同时提供不同的车型,既有纯粹的内燃机车型,又有混合动力车型,有全面混合动力,也有插电池的混合动力,还会提供纯粹的电动汽车,这个我们跟竞争对手一样,根据电池的能力,续航里程在150-170公里左右。

网易汽车:奔驰和比亚迪合作的一个品牌在车展上已经发布了,宝马可能在明年年底的时候“i”品牌电动车也将正式上市,在电动车方面,大众汽车在中国市场有什么样的规划?

哈肯贝格:2013年的时候在欧洲会提供,并且之后在中国市场会同样地提供,在这种结构的基础上我们和我们的中国合资企业伙伴一起,也会采用中国的部件和中国的电池、中国的驱动系统,提供电动汽车。我们已经和我们的中国合作伙伴一起在开发相关的技术,这些产品也是完全针对中国的市场量身定制的,不仅要采用中国的技术、中国的元件、中国的电池等等,针对中国市场提供产品。

网易汽车:车展上看到E-Bugster,它是一款纯概念车还是以后有量产的计划?它现在车上有哪些东西是可以直接用在量产车上的?

哈肯贝格:E-Bugster是在全新一代甲壳虫的基础上生产的,现在全新一代甲壳虫硬顶轿车已经有了,敞篷版正在开发,所以E-Bugster等于是为甲壳虫敞篷版做好准备。所以还是很接近于量产车的。

为什么还要加上电动技术?就为了说明我们不仅仅考虑到续航里程、低油耗、低能耗,而且也需要一定的激情或者情感,驾驶乐趣因素在里面。

网易汽车:一季度中国的汽车销量业绩普遍不是太好,外界对中国的看法也不同,不知道您对中国未来汽车市场是怎么看的?具体到大众汽车,未来把中国市场放在什么样的位置上?

哈肯贝格:先回答第二个问题,对我们来说中国汽车市场是非常重要的,德国和欧洲的汽车市场是同样重要的市场,中国是大众汽车最重要的海外市场,当然还有其他重要的市场,但是中国对我们来说是极其重要的。今年汽车市场的发展不会像去年那么好,很多预测说开始放慢增长速度。但是我们大众汽车比起其他的公司,实际上我们卖得还不错,因为我们整个集团一个季度的销量增长是15%以上,这比总的市场增长还要高。

今后所有的车型都要用上蓝驱技术

网易汽车:速腾、迈腾和帕萨特要推出蓝驱的车型,有没有具体推出的时间表?为什么会选择这三款车型?

哈肯贝格:现在选择速腾、迈腾、帕萨特只是一个开始,从这三款车型入手,但是我们所有的车型都要用上蓝驱技术。

再说明一下,蓝驱也不是一个固定不变的概念,只是总是会用上最新的环保技术,然后根据新车型技术的推进,肯定是在新的车型上会用上最新的蓝驱技术。所以,它总是会跟着改款或者新版本、新车型,有什么新型的环保技术都会用上。

网易汽车: 现阶段采用蓝驱技术的产品会增加多少成本?这个成本会不会反映到车价上?

哈肯贝格:蓝驱涉及到不同的方面,一个是减轻车的重量,然后是变速箱有一些技术上的变化,或者风阻系数也会变小,行驶阻力也会降低,是不同的技术的组合,当然会有成本,但是具体价格定得怎么样我现在说不上来,但是不会很贵的,不会是一个很大的数目。

网易汽车: 大众汽车未来在中国的二、三线市场或者四线市场有没有一些特别的举措?除了在乌鲁木齐建新的厂之外,在东西部建厂之外,在车型上有没有专门针对中国的二、三线市场?有没有车型或者研发中心往内陆迁移的想法?

哈肯贝格:一个新厂肯定不会生产新车型,如果是建新厂,特别是在比较偏远的地方,会先做一些基本的工作,创造整个环境的基础设施,要培训一些工作人员等等,所以肯定是先用一些熟悉的车型。因为总是这样,新的投资、新的厂,只要涉及到开辟一个新市场,开辟一个新地区就是这样。

网易汽车: 之前曾经报道大众汽车准备针对新兴市场,包括中国市场,推出一个全新的品牌去针对那些新兴的市场,我想问一下现在这个事情是不是已经确定下来?并且有没有一个详细的计划?

哈肯贝格:实际上我们进入一个新市场、建一个新厂不会用新的品牌,而是用已经存在的品牌,所以正好相反,我们会用我们已有的品牌。

如果有一个新工厂,再想建一个新的品牌,这肯定行不通,因为要建立一个新的品牌要进行大量的投入,不是说建一个新的品牌,这个品牌就有个名声存在,因为在消费者心目中它还是空白。一个品牌代表价值观,消费者信任这个品牌,它应该代表核心价值,而这些是慢慢积累出来的。所以,肯定不会轻易地说现在要建一个新的品牌,再说围绕这个新的品牌还需要整个一套组织,所以目前没有这个想法和打算。

网易汽车:前面说到MQB模块,在中国想从高尔夫开始生产,奥迪也会,是不是意味着高尔夫只是一个开始,在中国生产的车型都会进行这个模块的研发,有没有这样的计划和时间表?

哈肯贝格:实际上我们有不同的模块式的生产方式,但是MQB在里面确实是最重要的,MQB就是针对那些在前方发动机是横置安装的,就等于是从A0级的汽车,像POLO,一直到B级迈腾。还有一个纵向的模块生产方式,简称为MLB,L相当于纵向。奥迪B级像A4一直到A8会用这个,加上最高级的大众汽车辉腾。还有第三个模块生产方式,叫做标准的,这个是保时捷主管负责的,所谓的标准驱动。什么叫标准驱动呢?如果是发动机、变速箱是纵向的,但是驱动是后轮驱动的,这时候用第三个模块模式。我们还有一些小型汽车现在正开始,这些是MQB的补充。

网易汽车:MLB的生产方式是不是也准备在奥迪,在长春一汽引进?

哈肯贝格:已经在用了,因为奥迪就是纵向的,比如奥迪A6、A4。所以MLB是2002-2007年的时候就开始制定,当时我在奥迪是主管研发的,所以我负责的是MLB的制定。然后我就转到了大众汽车,现在主管MQB,推广MQB。

袁桂远 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回新闻首页