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大众董事Klingler:一汽大众股比转让未定

2012-04-25 16:47:47 来源: 网易汽车 举报
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北京车展期间,大众汽车集团董事Christian Klingler在接受网易汽车专访时说,我们的确谈过这个问题(指一汽大众可能要将一汽9%的股份转让给奥迪),不能否认我们连谈都没谈过,但是我们还没有任何的决定。”

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网易汽车4月25日北京车展报道 北京车展期间,大众汽车集团董事Christian Klingler在接受网易汽车专访时,首次回应了业界关注的“一汽大众可能要将一汽9%的股份转让给奥迪”的事情。

他说,“我们的确谈过这个问题(指股比转让),不能否认我们连谈都没谈过,但是我们还没有任何的决定。”当追问没有做任何决定的原因是基于什么考虑?他回答,“这种过程也很正常。其实做任何事情是有过程的,也要有时间的。目前还没有任何东西可以讲。”

大众董事Klingler:一汽大众股比转让未定
大众汽车集团董事Christian Klingler

在新能源汽车方面,Christian Klingler表示,“我们明年会在市场上引进两个产品,第一个是电动的E-UP,第二个就是电动的高尔夫。2014年会把奥迪A3这款车插电式的电动车引进中国。”

以下为访谈实录:

网易汽车: 过去的几天,温家宝总理对大众汽车进行了访问。具体的细节我们并不知道,从您的角度来说,未来加强大众和中国合作伙伴之间的合作,从大众的角度来说,合作最重要的几个方面是什么?

Klingler:首先我特别高兴而且感到特别荣幸,温总理对沃尔夫斯堡进行访问。温总理带去的不但有整个中国政府代表团,还有德国的默克尔总理及其随行。我们的伙伴关系其实对我们的价值来说是非常重要的。比如说我们的合作伙伴会告诉我们,什么样的产品是正确的产品,什么样的产品是合适的产品。包括给我们一些好的建议,比如我们的市场,我们的售后服务等等,方方面面我们要听从我们的合作伙伴的建议。

在中国我们的合作伙伴也是我们合资伙伴,包括一汽-大众和上海大众。坦诚的说,我们对我们的合作伙伴关系是非常满意的。我们和上海大众、一汽-大众的伙伴关系需要我们谈话,需要交流,也需要通过讨论来体现。我们也要不断的在合作的过程中增长自己的能力,应该说是互相的促进成长,共同的进步。

对大众汽车来讲,我们特别希望在中国做一个优秀的企业公民。对我们来讲,好的企业社会责任意味着我们培养人才,我们把优秀的人才聚集到一起,能够形成一个非常好的和谐的关系。环保责任意味着我们将增加对我们赖以生存的地球的保护力度。比如说我们提出的二氧化碳减排目标,以及在我们的工厂实施大规模的进行绿色生产。

网易汽车:大众汽车要在西部建新厂,目前中国汽车市场发展在逐渐放缓,不断扩大产能会不会出现产能过剩?而且我们知道整个市场增速放缓后,可能今后会出现一位数的增长,怎么办?

Klingler:首先我的回答仅限于大众汽车企业的情况,不涉及别的企业。我们做出计划要把产能增加到300万辆的时候,是在2010年。那时候大家预测整个市场要往低走,尤其是在金融危机之后。现在和当时情况不太一样,实际上的情况就是结果是增速还很快,然后我们发现我们需要300万辆这样的产能,我们就决定还是要做。

网易汽车:国家刚刚出台了新能源发展规划,希望在2015年的时候纯电动和插电式混合动力达到50万辆的规模,大众汽车有没有在这方面加快进入中国的产品规划?

Klingler:首先我们明年会在市场上引进两个产品,第一个是电动的E-UP,第二个就是电动的高尔夫。今天奥迪的展厅宣布了2014年会把奥迪A3这款车插电式的电动车引进中国。

我们认为电动车是我们的解决方案之一。但是也不能说只有这条路可走。我相信大家应该都同意,政府也认可这个情况。实际上我们的要求就是在我们任何一个产品区间中,任何一个产品中,我们二氧化碳减排方面都必须对自己要有更高的要求。我们的目标是减排,我们的方法还有很多。比如说看看现有的传统内燃机方面还有没有潜力可挖,比如说TSI、TDI等。

网易汽车:大众汽车之前一直是想扩展小型车市场,也尝试了和铃木的合作。我们知道和铃木合作可能遇到了一些问题,是不是因为这个原因,所以大众汽车选择推出了一个廉价的全新品牌,这个品牌是不是涉及中国市场?这个品牌现在有什么可以透露给我们的?

Klingler:我们的确提过。我们和铃木在小型车区间中的确有非常多的讨论和研究。但是今天来讲,我们也确实没有什么可以和大家通报的,因为觉得还不够。我们如果真的想好了以后,我一定会告诉大家的。

网易汽车:大众汽车(中国)销售有限公司成立了,这样一个模式是只在中国有吗?为什么选在中国?

Klingler:其实整合进口车品牌应该说是非常合乎逻辑,目前也是比较合理、比较理性的。因为用这种方法,我们能够更好的应对像中国这样重要的市场。当然这样的一种做法,不是只在中国,我们在世界各地都是这样做的,所以不是只对中国的。

网易汽车:大众在中国最有感触的,中国汽车通过几十年的合资,尤其是近十年的合资是一个疯狂卖车的过程。下一个十年或者是五年,合资企业怎么看待合资企业的价值?

Klingler:首先对我们合资企业来讲,他们不是只能卖车的,他是我们的合作伙伴。前面我一直讲我们的合作伙伴关系。

对每一家企业来讲,他有强项也有弱项。对大众来讲,我们也有自己的弱项,我们不能包揽天下,什么都能干。我一直都在强调我们对中国的合作伙伴是非常满意的。

网易汽车:您说在中国要做优秀的企业公民,对前一段时间投诉比较多的DSG事件,质监局也和大众进行了谈话,这件事情会对未来的销售会产生或者是已经产生影响了吗?

Klingler:首先我想说的是,我们到目前为止软件升级服务行动开展的非常成功。这个是我们自己主动提出要做的。可能有一些消费者的确碰到车辆驾驶过程中舒适性问题。

消费者这种要求有可能是因为我们自己和消费者沟通过程中的不当造成的,对这点我感到非常的遗憾。就像我刚才说过的,我们在中国永远都是一个负责任的企业公民,我们一直会这样做的。

网易汽车:现在我们都觉得全球的车厂都在为中国研发车型。比如说大众汽车旗下的几个品牌都推出了非常热销的SUV车型或者是中国风的车型。我想问的第一个问题就是您认为SUV在中国还能热多久?除了SUV车型之外,还有什么车型会受中国消费者的欢迎?第二个问题就是因为全球的合资厂如此重视中国市场,研发的车型都是特别针对中国市场的,包括奥迪的加长,您觉得这样的趋势会不会影响到大众的合作伙伴自己的品牌车型的生产?

Klingler:兰博基尼的四驱SUV不只针对中国市场,而是针对全世界要做的产品。我相信市场上的确有SUV的区间是不错的。但是大众其实也应该看到我们其他的品牌也在不同的领域打造了新车,有新的车型,不只是SUV。

对于轴距加长来说,大众是始作俑者,我们是最早提出要加长的做法。其实你看现在的后来者,都是在沿袭我们的做法,认为我们做的比较成功。

我个人认为,中国市场会变的越来越多样。我相信激烈的竞争使得大家会给消费者更多的选择,而不是给他一两个产品。对我们来讲,我们的目的又简单、又明确,我们每天必须要让自己进步,要做得更好一点。使得我们给消费者提供的产品或者是我们的技术,一定要比竞争对手做的更好。

我觉得对自主品牌或者是本土品牌来讲,他们有没有竞争力,其实也取决于自己,不能说取决于我们。因为买车不是大众汽车在选择车,而是消费者在选择车。市场是公平竞争的。

袁桂远 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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