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洋为中用 对话华晨汽车设计总监迪米特里

2012-04-25 20:53:52 来源: 网易汽车 举报
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2012年北京车展E1馆,红旗、中华,这两个最具中国元素的LOGO遥相而望,却走着完全不同的发展路线。相比躲在玻璃幕墙后,难以摆脱政治形象的红旗品牌,个人却更喜欢对面那个平易近人的大中华II概念车,尽管这个名字更像是某高档香烟。

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网易汽车4月25日报道 2012年北京车展E1馆,红旗中华,这两个最具中国素的LOGO遥相而望,却走着完全不同的发展路线。相比躲在玻璃幕墙后,难以摆脱政治形象的红旗品牌,个人却更喜欢对面那个平易近人的大中华II概念车,哪怕这个名字更像是某品牌的高档香烟。

洋为中用 对话华晨汽车设计总监迪米特里

和许多自主品牌一样,华晨同样走过不少弯路,但是对家族脸谱的坚持却从未间断。而如今,就在一些品牌依然迷信于外国著名设计公司的大师,出来的作品却差强人意之时。华晨再次率先看懂了与其将自己的孩子寄人篱下,不如将别人的经验拿为所用的道理。

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事实上,早期华晨的成功,的确离不开这些声名在外的洋公司。那个时期,自主品牌就像一张白纸,设计师给你图纸,剩下的就是想尽办法把它造出来,而不是去挑刺。这也是为什么那些意大利大师早期的作品都较为成功,而现在许多企业的产品则更像乐高玩具一样,什么款式时髦干脆直接拼上去。

洋为中用 对话华晨汽车设计总监迪米特里

乔治亚罗就是第一个吃螃蟹的人,他为华晨带来了中华汽车,但华晨为此也付出了6700万美元的高昂代价。不过随着国内设计师如雨后春笋般的崛起以及制造水平的提升,拿为所用,不仅更符合经济效益,也解决了设计师与生产企业沟通难的顽疾。

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在华晨展台,一位蓝眼睛、高个子的外国人颇为引人注目。他就是华晨汽车工程研究总院新任的设计总监(Dimitri VicedoMINI)迪米特里·韦切多米尼先生。今年3月,他才刚刚到华晨集团正式“上班”。在来到华晨之前,他先后曾主导完成了包括骏捷、骏捷Wagon、H530、大中华概念车以及FRV/FSV改款等在内的诸多车型。

洋为中用 对话华晨汽车设计总监迪米特里

本土企业青睐样洋设计师,并将造型设计这一重要位置交付于人,这在自主品牌中还是件新鲜事儿。实际上这只是华晨汽车研发自主创新的一个缩影。与许多企业“以市场换技术”、“设计外包”等形式不同,华晨汽车更希望通过与国际专家的合作,提高自身技术水平。

洋为中用 对话华晨汽车设计总监迪米特里

对于迪米特里·韦切多米尼的到来,华晨汽车工程研究院有着很高的期待。研究院负责人表示:“他证明了自己的设计才能并且具备长期汽车造型方面的设计经验。 迪米特里将对沈阳设计团队提供全方位的设计指导,帮助华晨缔造鲜明的家族基因,并强化华晨品牌在消费者心中的形象。”

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当记者问到,作为意大利宾尼法瑞纳设计公司的首席设计师,为何选择中国、选择华晨,迪米特里说道:“对于我来说,我是一个喜欢挑战的人,来到中国发展,一方面能够带来一些新鲜的挑战,同时也是机遇。这其中有两个方面,一个就是对我个人职业领域的一种新的尝试,另一方面生活方式的变化,也会给我带来一些新的灵感,特别是可以让我更容易理解什么是中国,什么是中国元素,而不是看着长城故宫的照片来设计中国人的汽车。”

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chaihua 本文来源:网易汽车 作者:柴华 责任编辑:王晓易_NE0011
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