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朗动/轩逸领衔 车展日韩系首发新车盘点

2012-04-26 11:55:35 来源: 网易汽车 举报
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相对于区域性质明显的北美、东京车展,北京车展拥有更国际化的展出环境,日韩欧美中各地区的车企都有相当强大的展出阵容。下面将为你盘点在北京车展首发的重磅日韩系车型。

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网易汽车4月26日报道 第十二届北京国际汽车展览会近日正式拉开了帷幕。相对于区域性质明显的北美、东京车展,北京车展拥有更国际化的展出环境,日韩欧美中各地区的车企都有相当强大的展出阵容。下面将为你盘点在北京车展首发的重磅日韩系车型。

朗动/轩逸领衔 日韩系车展首发车型盘点

车型名称 新车亮点
现代朗动 配1.6L/1.8L发动机,可选6速变速器
新一代轩逸 轴距2700mm,今年年中上市
改款汉兰达 外观与海外车型一致,发动机功率有提高
马自达CX-5 外观硬朗,搭载创驰蓝天技术
现代全新胜达 全新一代,驾驶辅助系统
新一代三菱欧蓝德 延续概念车设计风格,内饰使用全新材质
英菲尼迪M加长版 轴距增长150mm,沿用老款动力
雷克萨斯 ES250 轴距增长,与凯美瑞动力相同
斯巴鲁中国版力狮 针对中国市场打造
雷诺塔利斯曼 照搬天籁设计,轴距2810mm
改款睿翼 外观与海外相同,内饰细节升级
日产ESFLOW概念车 未来化的外观设计
改款马自达2 换上家族脸谱
新款讴歌ILX 强调美感与空气动力学的美观
改款劲炫 外观变化不大,内饰升级
国产版Elysion 与雅阁同平台
广汽本田Concept C概念车 专为中国客户开发,全新紧凑新车雏形
TOYOTA Dear ~亲~ 下一代卡罗拉雏形
网易汽车制表

现代朗动

位于W2馆的现代品牌带来了包括第八代索纳塔、新悦动、瑞纳、 2012 ix35 等北京现代热销车型;以及进口现代雅科仕加长版、劳恩斯 Prada 、新雅尊、改款酷派,飞思、现代全新胜达,其中还展出了一款全新车型—朗动。

朗动
今年8月上市销售 北京现代朗动车展发布


外观:延续现代富有特色的“流体雕塑”设计理念

虽然第八代索纳塔保留了海外版本的设计,但瑞纳的本土化修改说明,一定程度的国产化修改,能够获得更好的销量。与瑞纳一致,朗动同样对外观进行了一番中国化改造,其前脸造型与海外版本车型有所不同。

朗动
朗动

朗动延续了现代汽车的“流体雕塑”设计理念,别致的前大灯与流畅的引擎盖特征线相结合,表现出动感、活力的形象;而侧面简易别致的线条与尾部的野性 感相结合,则呈现出更加立体的效果,整体设计风格以基于风吹过的自然现象为母体的 (Wind Craft) 设计理念来开发,展现了其引领世界潮流设计的动感魅力。

朗动
朗动

从参数尺寸上,朗动的长/宽/高分别达到了4570/1775/1445mm,拥有领先于同级对手的超长轴距 (2700 mm)。

朗动
朗动

配置:车载信息系统为亮点

朗动配备了包括侧安全气囊与气帘等安全配置,以及紧急制动提醒系统、胎压监测系统 ( TPMS )、与前/后泊车辅助雷达等众多安全系统设计。

朗动
朗动

北京现代还展示了搭载Bluelink车载信息系统的朗动。Bluelink集成了汽车无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑等多项科技,使驾乘者通过Bluelink可获得行车、驾驶、生活等多项信息

朗动
朗动

动力:以1.6L、1.8L自然吸气发动机为主

动力方面,朗动将搭建1.6L与1.8L两款发动机,其中1.6L配备的是gamma cvvt发动机,具有良好的动力性能。朗动还采用了6速手自一体变速器以及AMS/MDPS等节油配置,结合北京现代主动式ECO经济驾驶模式,使朗动在同级车中拥有不错的燃油经济性。

朗动
朗动

市场前景:将于七月份上市

此前,北京现代相关人士曾表示朗动将于今年8月正式上市发售,此外新车将跟目前在售的伊兰特以及悦动车型共市销售。曾经上市第八代索纳塔,瑞纳车型都取得了比较不错的销售成绩,而老款的伊兰特之前销量一直不错,而朗动的推出,对消费者而言又增加了一种选择。

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新一代轩逸

位于W3馆的日产品牌带来了新一代轩逸、PIVO 3概念车、ESFLOW概念车等首发车型,其中新一代轩逸为全球首发,该车即日其开始接受预定,其1.8L车型预计售价为15万-17万起。

今年中旬上市 日产新一代轩逸全球首发
今年中旬上市 日产新一代轩逸全球首发

外观:立体设计、融入曲面设计元素

新一代轩逸在继承老款轩逸的基础上,对设计、质量、空间及性能均进行了升级。外观方面,新车加入了更多的立体设计,拥有流动型的腰线设计,整体感觉 要比现款来得更加动感、时尚。前格栅及晶钻LED头灯兼具尊贵与时尚,倾斜于后备厢盖的尾灯及醒目的镀铬装饰则让轩逸显得大气、优雅。

新一代轩逸车身尺寸为4610mm×1760mm×1495mm,其轴距保持在2700mm,排在同级别车型前列水平。

内饰:空间宽敞、舒适至上

新一代轩逸集成了老款车型的舒适基因,其内部空间相当宽敞,整体氛围相当温馨,包括新的仿生座椅在内,一切均设计均以舒适至上。

轩逸
轩逸

配置方面,包括恒温空调、一键启动、只能要是在内的多项配置均出现在其配置表格上。

动力:首推1.8L+CVT动力

新一代轩逸采用新型1.8升MR发动机及智能XTRONIC CVT 无级变速器,90mm长冲程技术及双C-VTC连续可变气门正时控制系统可提高燃油效率,纳米级低摩擦技术可降低机械摩擦,让发动机运转更顺畅、节能。 XTRONIC CVT无级变速器较前一代更轻巧、坚实,其具有更高的燃油效率(比传统的AT变速器提高15%)及更大的变速比范围(7.3:1)。

轩逸
轩逸

市场前景:瞄准家庭客户

新一代轩逸将由东风日产广州花都工厂生产,并将于2012年年中正式上市。随着在中国市场的推广,新一代SYLPHY轩逸将于2012年内面向全球主要市场进行销售,预计2014年将覆盖120个国家。

新一代轩逸官方图片
新一代轩逸官方图片

新轩逸的出现有点出乎意料,不过无论如何,更时尚动感的外观设计让新轩逸面目一新,十分符合中国客户的喜新特征。此外,新轩逸继续在舒适性上下狠功 夫,依然是市场上最舒适的紧凑型车之一。即便面对着新速腾、新福克斯等选手,但新轩逸凭借其舒适性、空间性的良好表现,相信依然会抢得自己的一份来自家庭 客户的大蛋糕。

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改款汉兰达

位于E3馆的丰田品牌带来了改款汉兰达。该车与海外车型外观基本一致,与此同时,新车对动力系统进行了重新调教,使得发动机功率有所提高。新车发布之后将于今年年内正式上市销售,其售价应维持在现有的价格区间。

丰田新款汉兰达实拍图
发动机调教有变化 改款汉兰达车展发布

外观:与海外车型基本一致

由于是小改款车型,新车的侧面线条并没有明显的变化。侧面肩部没有多余的棱线,宽厚的肩膀配合向外扩张的轮拱彰显出SUV的彪悍和力量。尾部依然是我们熟悉 的那个厚重、沉稳的高大形象。保险杠上包裹着更多黑色塑料,老款圆形的后雾灯也改为长条形设计,颇有几分硬派SUV的韵味。

丰田新款汉兰达实拍图

尺寸:车身长度维增

作为同价位中罕见的大块头,基于凯美瑞平台上的汉兰达,就车身尺寸来说与普拉多相比也毫不落下风。改款汉兰达车身尺寸为:4795mm*1910mm*1730mm,轴距2790mm,相比现款的4785mm在车身长度上有所增加。

丰田新款汉兰达实拍图

动力:发动机功率有少许提高

从动力参数来看,GTM6481AD换装了一台编号为3AR的2.7L发动机,相比之前装载的1AR发动机,其最高功率由140kW降至138kW。预计新车对发动机的功率扭矩曲线作了重新调教,以增强该车的低转速下的扭矩表现。

丰田新款汉兰达实拍图

市场前景:小改款/销量变化不会太大

虽 然没有太多的越野能力,但汉兰达的国产很好地打中了中型城市SUV这一个细分市场,并取得了很不错的销售业绩。相比紧凑型的CR-V、途观等车型,汉兰达 拥有更加的乘坐舒适性及乘坐空间,相比奥迪Q5、宝马X1,汉兰达又拥有更加的性价比。此番改款,汉兰达在外观上更具吸引力,其热销形势也将延续下去,知 道更强的对手来临。

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马自达CX-5

位于W2馆的马自达品牌带来了全新跨界SUV“CX-5”。该车拥有马自达先进的创驰蓝天技术以及"i-stop"系统。该车最快明年三季度实现国产化。根据海外售价来判断,新车预计售19万元起,竞争对手锁定日产的逍客。

马自达CX-5
朗动/轩逸领衔 日韩系车展首发车型盘点

外观: 外观更硬朗,凶悍

新款CX-5在马自达车型系列中的定位将在中型的CX-7和更大型的CX-9之下。CX-5长4400mm、宽1760mm、高1600mm,车 身侧面以多重线条营造流畅美学,也近似于CX-7的缩小版本,尤其是在车尾灯的设计更像CX-7的翻版。相比CX-7,CX-5的整体外观更硬朗,凶悍, 底盘更高,更适合行驶在崎岖的路面上。

内饰: 简洁 质感较强

CX-5三幅运动型方向盘继承了以往马自达车系的光荣传统,除了SUV并不必要的换挡拨片,定速巡航、娱乐影音控制、蓝牙电话等均有配备。除此之外,方向盘上以假乱真的仿金属饰板在质感上也有了明显提升,是整个内饰的品质感有了长足进步。

马自达CX-5
马自达CX-5

CX-5一改之前的“流动”设计,简洁的中控台配合寥寥可数的几个空调以及音响按键,提高了操作的便利性。此外,全黑的内饰铺陈在钢琴烤漆和银色饰板的妆点下,同样也改善了以往马自达车系在质感上的不足。

马自达CX-5
马自达CX-5

动力:搭载"i-stop"技术

在动力装置方面,这款CX-5匹配马自达先进的创驰蓝天技术,并且拥有智能怠速停止系统。智能怠速停止系统是指在遇到红灯或交通拥堵时自动停止发动机运转,并在车辆重新起步时自动点火,从而在停车时达到节省燃油的目的。

市场前景:国产才能有所作为

CX-5不会是一款令人失望的车,它将会拥有迷人的外观、最先进的技术、运动的内在以及大空间的优势,不过这一切都会因为进口引入所导致的较高售价而变得平淡。对于这么一款紧凑型SUV而言,尽快国产才是冲量的唯一途径。



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现代全新胜达

新胜达

外观:新车融入家族特点

六角形的前格栅是现代家族的新特征,三片式的进气格栅是Sport版独有的。雾灯的位置上普通版胜达有漂亮的LED日间行车灯,而Sport版光秃秃的,看上去反倒是普通版更加运动

内饰/配置:驾驶辅助系统多

新胜达
新胜达

第三代胜达增加了一系列驾驶辅助系统,包括基于雷达控制的自适应主动巡航系统,自动大灯和雨刷,让驾驶员将注意力只集中在驾驶上。智能泊车辅助系统是新圣达菲的一个特有配置,现代宣称他能够进入车位空间更小的位置。

2013款Santa Fe Sport

在乘坐方面的舒适性,全新胜达配备了带记忆的电动座椅(主驾驶席),第二排座椅能够一键滑动和折叠,如果安装第三排座椅的话,这样的设计可以很方便的出入。前排和后排的腿部空间分别增加了38和45mm,而空间感的提升同样有全景天窗的功劳。

传动系统:6速变速箱

2013款Santa Fe Sport

一款2.4L GDI汽油引擎最大马力193匹可供选择。全新胜达可选择6挡手动和6挡自动变速箱,他们有一个共同的特点就是最高档拥有超高的齿比,对匀速巡航的经济型 有不小的作用。适时四驱系统在正常情况下会将100%的驱动力给前轮,在极端情况下,会将一半的动力分配给后轮,这种情况下车速不可以超过40km/h。

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新一代三菱欧蓝德

欧蓝德新一代
内饰升级 新三菱欧蓝德北京车展亮相

外观:延续概念车设计风格

首先外观方面,新欧蓝德的整体造型基本延续了去年东京车展上亮相的PX-MiEV II概念车。进气格栅被进一步弱化,而保险杆成为了视觉的重心。而设计师为了使其不显笨拙,在中间设置了一个巨大的进气口,并通过凹凸表面的变化,来营造SUV的威猛感。


欧蓝德新一代
欧蓝德新一代

内饰:采用全新材质

内 饰除了造型上更加可人,在厂家资料上宣称新车还更富质感。其中仪表台上半部分终于弃用了硬邦邦的廉价塑料,而换成了搪塑软性材质。其细腻的手感配合仿碳纤 维材质的饰条点缀,颇有几分运动型车的架势。新的仪表板更加以驾车者为中心,另外还装备了一个新的多功能方向盘和一个更清楚的仪表板。

欧蓝德新一代
欧蓝德新一代

动力:国产版或延续老款动力

动 力上新欧蓝德的发动机选择包括经过改进版的现款2.0升MIVEC汽油发动机和2.2升MIVEC柴油发动机,并可以提供前轮驱动和四轮驱动系统。而国内 方面估计会延续老款动力总成,与其匹配的均为6速手自一体变速箱。在经济性方面,新欧蓝德还配备了自动启停和eco驾驶模式,使新欧蓝德常规车型的二氧化 碳排放量低于130克/公里。

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英菲尼迪M加长版

英菲尼迪M35L
专供中国 英菲尼迪加长版M25亮相车展

尺寸:轴距大大加长

英菲尼迪M系长轴距版在标准版车型基础上将轴距拉长了150mm,达到了3050mm,加长之后新车轴距虽不及宝马5系Li的 3108mm,但超过了奔驰E加长版的3014和即将国产的奥迪A6L的3012mm。且新车达150mm的加长轴距几乎都用在了后排空 间,大幅拉长的车身显得十分修长、霸气。与现款车型相比,新车侧面并没有太多的调整,依然维持着M系列特有的肌肉感造型。

英菲尼迪M35L
英菲尼迪M35L

配置:新增多种高科技配置

自动气候控制系统和LDW车道偏离预警系统都将出现在新款车型上,此外,电吸后门、后排电加热座椅、智能刹车辅助系统、车距控制辅助系统DCA、侧面碰撞修正系统BSI、全速段智能巡航系统等眼花缭乱的装备也将加载在长轴距版M系配置表中。

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雷克萨斯 ES250

雷克萨斯ES250
轴距加长 雷克萨斯ES250北京车展发布

外观:融入新家族脸谱 更时尚年轻

新一代ES采用了雷克萨斯标志性的纺锤形前格栅和融入LED元素的前大灯,整体造型相比以前更加简洁流畅。尾部的变化十分明显,更多直线元素的加入让其尾部造型显得更加精神,尤其是尾部线条与侧身线条的完美融合,让整车设计显得相当和谐。

雷克萨斯ES250
雷克萨斯ES250

新一代ES的车身尺寸为4895×1821×1450mm,轴距为2819mm,在宽度和高度方面并没有太大变化,但长度和轴距分别加长20mm和44mm,尤其是室内空间的一番调整,有效增加了后排乘员的腿部空间。

内饰:用料提升 豪华感增强

新一代雷克萨斯ES采用全新设计的内饰,这包括新的仪表板和中控台。此外,内饰还采用了一个类似时钟的装置、升级的调控装置以及更高品质的内饰材 料。金属质感体现的是年轻和运动,即使加入了桃木装饰也丝毫不显得呆板和老气。配置方面,除了座椅通风加热外,还能看到它配备了方向盘加热以及忙点提示系 统,当然这在雷克萨斯上面出现也很正常。

雷克萨斯ES250
雷克萨斯ES250

动力/平台:两种不同的发动机

动力方面,全新雷克萨斯ES与现款区别不大,ES350还会使用强劲的3.5升V6动力,ES300h搭载的是2.5升阿特金森循环四缸发动机+电动机的组合,百公里油耗仅为5.9升;而鉴于国内消费者更注重配置的情况,在中国将销售搭载2.5L发动机的ES250车型。

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斯巴鲁中国版力狮

力狮中国版


全新力狮是斯巴鲁针对中国市场打造的车型,该车采用颇具力量感的前脸设计,使整体姿态极富肌肉感,提高了车型的厚重度和存在感。同时,在宽车身、稳 定感和锐利外形等斯巴鲁车辆共有的设计元素基础上,对前保险杠、侧扰流器、后保险杠进行全新设计,改进前、后翼子板造型,轮拱的外形也更为饱满,车身宽度 比原款车 型增加40mm,并且换装18英寸铝合金轮毂。

力狮中国版
力狮中国版

此外,全新力狮车型的最小离地间隙为200mm,比原款车型增加50mm,作为一款全时四驱车型,提高了应对复杂路面时的通过性。极大进化后的全新Legacy力狮拥有了更为出色的跨界行驶性能,全面升级带给使用者的驾驶享受。

动力方面,力狮配备了一台2.5升水平对置发动机(SUBARU BOXER),与之匹配的是纵置链条式无级变速器Lineartronic(带6速手动模式)。当然,左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)也会出现在新力狮的身上。

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雷诺塔利斯曼

雷诺塔利斯曼
5月份上市 雷诺中型车塔利斯曼车展发布

外观:照搬天籁设计的状况

全新雷诺塔利斯曼与日产天籁采用相同的D平台,新车一改上一代车型完全照搬天籁设计的状况,突出整体的流畅感和豪华氛围。全新雷诺塔利斯曼开发用时32个月,不足三年的时间里耗费了近2.07亿欧元。雷诺力求将塔利斯曼打造成符合亚洲人审美观的豪华四门中级轿车。

车身侧面线条依稀带有日产天籁的影子,但是走到车尾却呈现出全新的设计风格,原本出现在概念车上的横贯尾灯带消失不见,退化成横贯车尾的镀铬饰条,将左右尾 灯有机串联起来,同时令略显简单的尾厢盖不那么突兀。从车头延伸而来并呈缓缓下降趋势的腰线正好作为尾灯的下沿,这也是尾部设计出彩的一笔。

雷诺塔利斯曼
雷诺塔利斯曼

尺寸:轴距达到了2810mm

雷诺塔利斯曼在尺寸上比上一代Safrane变得更大,尤其是对内部空间的提升上。后排乘客的腿部空间将是优先提升的,新老SM7仅在膝部空间的差异就有70mm之多!车身三围达到了4996mm×1867mm×1493mm的水平。

雷诺塔利斯曼
雷诺塔利斯曼

内饰:欧式设计气息

走进塔利斯曼的车内,呈现出的是一种浓郁的欧式设计气息,熟悉的方向盘造型毫不掩饰自己源自雷诺。除了内饰门把手,很难在当中找到属于“日产天籁”的影子,更多的是典型的雷诺风格,T字形中控台采用了上深下浅的双色搭配。

雷诺塔利斯曼
雷诺塔利斯曼

动力:与日产天籁基本一致

动力系统依旧与日产天籁基本一致,其中塔利斯曼3.5L行政版和3.5L Nappa行政版搭载VQ35 V6发动机,拥有258马力的最大功率和330牛·米的最大扭矩。此外,塔利斯曼还提供一款VQ25 V6发动机,其功率和最大扭矩分别是190马力和243牛·米。
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改款睿翼

位于W2馆的马自达品牌带来了CX-5、Takeri概念车、改款睿翼等多款首发车型,其中改款睿翼使用了更加动感的外形设计,内饰材质也将有所升级。按之前信息,该车将在今年5月正式上市销售。

改款睿翼
外观小改/配置升级 改款睿翼亮相车展

●外观:与海外版保持一致

改款睿翼照搬了欧版新款车型,该车最早在2010年3月的日内瓦车展上推出。新的进气格栅、更具动感的保险杠设计,让改款睿翼拥有更佳的视觉感受。

改款睿翼
改款睿翼

● 内饰:材质、细节升级

改款睿翼只是对内饰材质进行微调,将现款的亚光银色内饰面板更换为钢琴黑色,显得更典雅一些。配置方面,改款睿翼还将增加紧急制动提醒等多项功能。

改款睿翼
改款睿翼

● 动力:沿用现款动力

令人期待的SKY系列发动机并没有出现在改款车型上,新车搭载的依然是最大功率108kw的2.0L发动机及最大功率124kw的2.5L发动机,与之匹配的是6速手动变速箱和5速手自一体变速箱。

● 市场前景:欲突破现状,难

马自达睿翼目前销量已经稳定在月销3000左右,销量尚可但与第一阵营车型相比,依然有相当差距。以一次小改款换取销量的突破并不实际,马自达所想的,只是让新车继续维持目前的销量。要想销量上有所突破,马自达需要全新一代的产品。

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    日产ESFLOW概念车

    位于W2馆的日产带了ESFLOW概念车,它所采用的电动汽车技术最先应用于日产聆风上的,这是一套屡获殊荣的动力系统,先进而且成熟。

日产ESFLOW
百公里加速5秒 日产Esflow概念车亮相

外观:未来化的设计风格

有着未来化外观的ESFLOW其实是一款完全零排放的跑车,长长的发动机罩将我们引向一个陡峭且大包围的前风挡,略显紧凑的乘员舱把乘员置于车子的重心位置,高高隆起的轮拱包覆着四条6辐轮毂设计的超扁平轮胎,这些都是再明显不过的跑车信号,既传统而又现代。

日产ESFLOW
日产ESFLOW

动力:搭载聆风的动力系统

该车是作为一款纯粹的电动跑车推出的。这款Esflow是一款后轮驱动车型,搭载了两台安装在后轮轴上方的 电动机(安装在中央位置)。其动力来源于锂离子电池组,与日产LEAF采用的是相同的锂离子电池组,一次充电可使汽车行驶超过240公里(150英里)。

日产ESFLOW
日产ESFLOW

● 市场前景

日产GTR在跑车上的名声不可谓不强大,战神的名号,实在的性价比都给了日产无数的好评,此次亮相的Esflow 概念跑车虽然采用的是聆风的动力系统,日产尝试着想新能源战略转移到跑车身上。

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改款马自达2

位于W3馆的马自达品牌带来了CX-5 、改款马自达2 等重磅车型,其中 改款马自达2 为中国首发。新车对前脸进行了较大幅度的修改,换上了新的家族脸谱。

马自达2
全新家族前脸设计 改款马自达2亮相车展

外观:采用全新家族脸谱

新车对前脸进行了较大幅度的修改,换上了新的家族脸谱。原本镂空的中网设计加入了与车身同色的 饰条,配搭海鸥式马自达车标,形成展翅飞翔的造型,很有几分创意。保险杠的设计是前脸最大的变化。原本内敛的进气格栅设计被新的家族式笑脸式格栅所取代。

呈 大角度倾斜的A柱设计,压缩了车身高度,使整车紧凑有力。与可爱的卡通前脸相比,马自达2的侧面车身线条更有几分运动,两条硬朗的棱线贯穿腰身前后,无论 是静止还是动时马自达2层次感十足。由于是中期改款,在新马自达2在侧面造型上并无变化,甚至尾部也没有能够找出明显的差异。

马自达2
马自达2

海外版改款马自达2的音响面板套用了黑色钢琴饰板,较现款来得更具质感。另外,副驾驶席前方的储物箱开启方式也有改变,原本凹槽式设计被更传统的拉手式开启所取代。不过从测试车来看,这一改动并没有被沿用至国产车型。

改款马自达2
改款马自达2

动力:沿用现款动力系统

日规车型换装了新的SkyActiv 1.3L发动机,不过从目前的情况来看,新动力的引入可能性并不大。预计新款马自达2,还将沿用现款1.3L、1.5L两款发动机,与之搭配的,是一款5速手动/四速自动变速器。

市场前景:配置和动力未作大的变动,对销量影响应该甚微

作为年度改款车型,改款马自达2更换全新家族大脸,显得更为时尚,但是配置和动力上都没有任何改变,让人对该车的未来销量表示担忧,毕竟买车不只是买样子。

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2013款讴歌ILX

位于W1馆的讴歌品牌带来了包括RDX、ILX以及RLX等全新车型。 其中ILX 在亚洲首次亮相 车型,该车定位于紧凑级豪华车,将会在今年以进口的身份引入国内,其竞争对手锁定奥迪A3。

讴歌ILX
与思域同平台 2013款讴歌ILX车展亮相

外观:强调美感与空气动力学

修长且运动,ILX融合了豪华、性能和高效。在强调设计的美感与高效能的空气动力学的同时,ILX设计了一个巨大的座舱,它有着卓越的视野,虽然仅是一部五座紧凑级轿车,但它却拥有宽大的内部空间和行李舱空间,这此对于新一代的年轻人来说都吸引力巨大。

讴歌ILX

内饰/配置:高品质、智能、宽大和运动

讴歌ILX强调豪华车所应俱备的高品质、智能、宽大和运动。包括无钥匙进入系统,智能一键启动系统,还有Pandora互联网界面和SMS短信互联系统等。 除豪华及舒适性装备之外,还有丰富的安全装备,包括有ACE车身,前、侧气囊及气帘,4通道ABS系统,VSA车身稳定系统等。

讴歌ILX
讴歌ILX

ILX 轿车与本田思域共平台,前悬同样采用麦弗逊,后悬采用多连杆,这一点与国产的新思域不同,国产的新款思域可能基于成本考虑而是采用双横臂后悬挂。在ILX 上还装备了振幅可调减震器,这套装备有两套性能参数,可以同时兼顾到驾驶者对于舒适度和性能的要求。还有感应式电子助力转向系统,它可以起到更好的辅助操 控的作用同时对于节约油耗也功不可没。总的来说,讴歌ILX经此一番改造,底盘的运动性能相比已经以运动见长的思域更有超越。

动力:入门级采用2.0升直四发动机

入门级的ILX采用2.0升直四发动机,最大马力为150匹(6500RPM),最大扭矩为190牛米(4300RPM)。匹配序列式SportShift 5速自动变速器,百公里油耗方面都市为 9.9升,高速情况为7.4升。进阶型号采用2.4升的发动机,最大马力为201匹(7000RPM),最大扭矩为230牛米(4300RPM),匹配齿比细密的6速手动变速器,相应的它百公里油耗城市为11.8升,而高速路况为8.2升。

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改款劲炫

位于E3馆的三菱汽车带来了改款劲炫。三菱紧凑型SUV车型“ASX” 已于2010年9月开始在国内销售,为进一步强化SUV产品阵容,三菱汽车计划于2012年度中在三菱汽车出资50%组建的新合资公司中进行国产,国产车 型将对外观进行一定修改,使其设计风格更显精悍。

三菱ASX劲炫(进口)
前脸手术 三菱劲炫ASX北京车展亮相

从图片来看,改款车型外观上并没有太明显的变化,只是对保险杠、轮毂进行了重新设计。配置方面也会进行一定幅度的升级、调整。

三菱ASX劲炫(进口)

三菱ASX劲炫(进口)
三菱ASX劲炫(进口)

动力方面,改款车型将继 续沿用现款车型的148马力2.0升四缸发动机,与之匹配的依然是CVT无级变速器,不过现款的CVT变速器有可能经过重新的调教,以提高燃油经济性能。

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国产版Elysion

位于W1馆的本田品牌带来了雅阁概念车 国产版Elysion等重磅车型,其中国产版Elysion为中国首发。该车定位高于广汽本田奥德赛,但同样在雅阁平台上开发,数据方面,长宽高达到4935mm/1845mm/1805mm,轴距为 2900mm,其轴距与同级别的的日产贵士的3000mm和丰田埃尔法的4850mm都略显弱势,但是在价格方面上应该比对手更有优势。

本田Elysion

对手锁定埃尔法 本田Elysion亮相车展

外观:更富于运动气息

量 产版Elysion在前脸的造型上依旧沿用概念车的设计元素。从部分细节中可以看出前脸格栅采用镀铬材质,显得更有层次感,而运动型的保险杠,也让新车覆 有运动气息。新车在轮毂的使用上跟概念车的熏黑式铝合金轮圈有所区别,采用了更保守的造型,远远没有概念车给人的那种震撼感。

本田Elysion
本田Elysion

这款新车将使用电动滑门,更加方便了后排乘客的出入。从图片上看,新车底盘离地间隙比较小,这样降低整车的重心以及提供更宽阔的内部空间,另外改善了整车的稳定性以及舒适性。

曝东风本田Elysion实拍图 有望7月上市
海外版

内饰:与海外车型有所不同

对比海外车型有很大的区别,尤其是中控台的造型,国产版车型将储物箱与中控完美的融合一体,部分按键造型也有微小的调整。内部空间上,该车拥有三排座椅,而第二排座椅可以进行方向调转,与最后一排座椅行程面对面的状态。

动力:共享思铂睿2.4升发动机

国产版本新车共享思铂睿的2.4升发动机,该发动机的最大输出为133马力。据悉海外版Elysion采用前轮驱动形式,搭载的是2.4L直喷四缸发动机以及3.0L V6发动机,与之搭配的是一款5档自动挡变速箱。

市场前景:价格是优势

本田Elysion定位高于广汽本田奥德赛,但同样在雅阁平台上开发,数据方面,长宽高达到4935mm/1845mm/1805mm,轴距为 2900mm,其轴距与同级别的的日产贵士的3000mm和丰田埃尔法的4850mm都略显弱势,但是在价格方面上应该比对手更有优势。

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广汽本田Concept C概念车

位于W1馆的广汽本田带来了2012款雅阁(Accord)、2012款锋范(CITY)、新上市的2012款歌诗图(Crosstour)以及 2012款理念S1,在车展上集合亮相,格外惹眼。值得一提的是,本次广汽本田展区还有一个全球首发车型,那就是广汽本田即将于明年推出的全新中级车的概 念车Concept C。

全球首发 广汽本田Concept C概念车亮相


据Honda社长伊东孝绅介绍,广汽本田2013年即将导入的这款中级车,用Honda独有的技术和概念、专为中国顾客开发,志在为中国汽车市场提供崭新价值。

全球首发 广汽本田Concept C概念车亮相

概 念车Concept C的“C”,有“China、Cool、Challenge”三个含义。本次车展,该款概念车的外观设计师风间智史也亲临现场,为大家介绍了概念车的设计 理念。风间智史告诉记者,这款概念车以“龙”为设计理念,大气且富有个性的动感车身让人眼前一亮,同时实现超大的室内空间。

全球首发 广汽本田Concept C概念车亮相

Honda社长伊东孝绅表示,Concept C以中国人为主体进行商品企划,由中国与日本的开发团队共同合作开发。设计人员深入地探讨了什么是中国顾客所期待的商品,并用Honda的最新技术加以实 现。相信以Concept C为基础的量产车型将成为中国中级车市场的一款极具竞争力的车型。

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TOYOTA Dear ~亲~

本届北京车展,丰田汽车公司携多款全球首发及中国首发车型全力出展。其中包括丰田品牌“TOYOTA Dear ~亲~”与“云动双擎”3辆全球首发车,Fun-Vii、NS4、86、FT-EVⅢ4辆中国首发车,以及LEXUS雷克萨斯品牌ES 250的全球首发与LF-LC、ES 350、ES 300h的3辆车型的中国首发。

兼顾商务和家用 车展首发紧凑型车盘点
“云动双擎”概念车

全球首发的“云动双擎”是要搭载由丰田技术研发中心(中国)有限公司(TMEC)研发的国产混合动力总成的概念车。“云动双擎”的量产车型会在2015年左右推出。

丰田
丰田Dear ~亲~三厢概念车

丰田
丰田Dear ~亲~两厢概念车


此次丰田全球首发的重要车型“TOYOTA Dear ~亲~” 是为中国用户而设计研发的小型概念车。这款概念车计划在2013年投放中国市场,使丰田在中国的全线车型更加充实,“TOYOTA Dear ~亲~”也将成为丰田全球战略核心车型。

陈绍刚 本文来源:网易汽车 作者:TANNKE 责任编辑:王晓易_NE0011
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