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工程是创意的基石 对话莲花T5总工程师

2012-04-26 21:13:37 来源: 网易汽车 举报
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英国莲花、路特斯、青年莲花、马来西亚宝腾,太多太多的关键词,欲遮还掩的身世,是之前笔者对青年莲花最大的印象。不过随着T5的到来,终于又将人们视线拉回到产品本身。

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网易汽车4月26日报道 英国莲花路特斯、青年莲花、马来西亚宝腾,太多太多的关键词,欲遮还掩的身世,是之前笔者对青年莲花最大的印象。不过随着T5的到来,终于又将人们视线拉回到产品本身。用一句大俗话来说就是“看起来就值二十多万”,这时我似乎意识到,这个几年前还只有一款产品打天下的自主品牌,将极有可能在2012年扮演一匹黑马的角色。

工程是创意的基石 对话莲花T5总工程师

为了搞清他的身世,自然要先从名气最大的英国莲花说起。首先,我们所熟知的跑车品牌“莲花”(国内命名路特斯)早在1996年便由马来西亚宝腾汽车(Proton)从美国通用手中买下。现在宝腾旗下的Lotus品牌分为两个独立运营的公司,一个是整车制造公司Lotus Cars(莲花汽车),主要从事具体车型制造。另一个是汽车工程顾问公司Lotus Engineering(莲花工程),莲花工程主要为别的汽车公司开发设计新车,包括底盘调校,但无整车生产资质。

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实质上,英国Lotus和青年莲花的复杂关系通过简单的产品归类就可以轻易划分。青年莲花生产的都是以马来西亚宝腾的产品为基础的普通家用乘用车型,之所以可以使用到莲花之名,仅仅是因为目前宝腾是英国Lotus的持有者。至于我们今天的主角--T5则是由宝腾旗下的莲花工程(Lotus Engineering)提供技术进行生产。

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从历史上看,2008年青年莲花才推出了首款车型莲花竞速。随后又引进了三厢版竞速,国产后改名为L3。然而被寄予厚望的L3似乎有些水土不服,并没有为青年莲花打开销路。事实上,那时莲花L5 Sportback已经有了雏形,遵照青年汽车的意见,该车由中方牵头开发,莲花工程大力协助,使之最大限度的迎合中国市场需求。而青年莲花的首款SUV车型T5,便是基于L5平台打造。

工程是创意的基石 对话莲花T5总工程师

说完了身世,让我们再从产品本身说起。而为了探究T5开发过程的前身今世,现场有着40年汽车设计经验的莲花工程(Lotus Engineering)总工程师Doug chester先生和青年莲花销售副总经理赵维华先生接受了网易汽车的采访。

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“你说我们是自主品牌,我们不太同意这个看法,不同于自主品牌的逆向开发,我们更像是自主模式。跟莲花工程合作,我们将它的技术拿来,转化、吸收,然后告诉莲花工程中国人的审美观点和消费习惯,中国人所希望的产品是什么样的,由莲花工程从技术端帮我们实现。”对此,青年莲花销售副总经理赵维华先生有着不同的理解。

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对于很多自主品牌,依然迷信于外国著名设计公司的大师,出来的作品却差强人意,但青年莲花T5的造型设计却非常惊艳。Doug chester解释道:“其他品牌在外包过程中只是关注造型设计,从而忽视了制造商本身的制造能力是否能够很好实现设计师的意图。”莲花工程作为世界顶级的专业汽车设计和工程顾问咨询公司,将参与设计、制造、零配件工艺、市场、售后七大环节,可以更好的弥补与知名品牌的差距。

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谈到今年车展非常流行中国元素,包括有一些车会使用龙纹、如意以及繁体中文转速表等等具像的元素做噱头。Doug chester认为对于莲花来说,会试图做得更柔和,特别是在中国元素上。中国消费者比较喜欢在外观装饰镀铬,因此我们会针对性的在设计上有所体现,但并不会在具像的花纹上做文章。

工程是创意的基石 对话莲花T5总工程师

外观方面,Doug chester个人非常喜欢T5的整体比例,略带弧度的车身流线,在体现运动基因的同时空气动力学也非常的讲究。引擎盖上没有增加华而不实的棱线,两侧唯一的开缝线除了美观的作用,还有助于引导高速气流的走向。

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chaihua 本文来源:网易汽车 作者:柴华 责任编辑:王晓易_NE0011
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