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技术流看车展[2]高效动力和交互系统受重视

2012-04-28 18:02:38 来源: 网易汽车 举报
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无论新能源、混合动力还是传统内燃机方面,各个厂商都围绕着“高效和环保”的主题,传动效率更高的DCT双离合变速箱技术也渐渐被自主厂商吸收,更丰富的人机交互系统增进了驾驶员与车辆的沟通,还有可更换主题的液晶仪表……

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网易汽车4月28日报道 尽管现阶段新能源车型仍然是各个厂商发展的重点,但它们也并没放弃在内燃机技术上的研发,目的只围绕着一个主题,那就是提高效率、节能环保。在此次北京车展上,不仅国外厂商展示了它们的最新研发成果,自主品牌也在发动机和变速箱等领域有了长足进步。此外,电子化和娱乐化也是现代汽车的一个发展趋势,车内的多媒体系统越来越强大,部分厂商将更多精力投入车内的多媒体系统建设方面。

技术流看车展

马自达 创驰蓝天技术

隔音降噪下功夫1 雪佛兰迈锐宝底盘解析

与国内厂商单独生产某款发动机不同,国外品牌往往会提出一个环保理念,而在这个理念下,车辆会进行一系列环保动作,不光包括发动机,还会涉及到传动效率甚至使用低阻力轮胎等,例如马自达提出的“创驰蓝天”理念。它成功实现了数据惊人的在无马达助推的情况下实现30km/L的燃油效率、压缩比高达14.0的汽油发动机、压缩比低至14.0的柴油机、车体重量减轻100Kg等等。

向蓝天致敬 马自达SKYACTIV系列技术解析(上)
发动机压缩比可达到14:1

马自达该技术在我们之前的文章中已经详细解析过,感兴趣的朋友可以点击下面的链接查看。

http://auto.163.com/11/1124/01/7JJDFL2E00084TUP.html


丰田 云动计划

技术流看车展

运动计划是从"节油"和"摆脱石油"两个角度,推行"节能的传统汽车和新能源汽车"并驾齐驱的全方位战略。丰田还计划在中国推出涡轮增压总成,以实现降低排放和油耗的目的。该总成将以全新涡轮增压发动机和变速箱组成,此前从未在中国引进。

普锐斯的阿特金森发动机

技术流看车展

普锐斯混合动力的基本原理相信大家已经清楚了,其实它的发动机构造与一般车型也不同。普锐斯采用了一款叫做“阿特金森”发动机,这个叫法来源于发明者的名字。该发动机的工作特点是在发动机进行压缩和做功行程时,活塞的位移不一样。此外,阿特金森的连杆和曲轴的工作方式也与普通发动机不一样,它的构造很复杂,具体工作方式可以参照下图。

阿特金森发动机并不是什么新技术,实际上早在1882年都已经诞生,但是由于结构相对复杂,较高的故障率使它并没有得到普及,随着技术的成熟,丰田进一步完善了这种结构,最重要的当然是解决可靠性问题。

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发动机可以充分利用膨胀后能量

阿特金森的设计很巧妙,丰田为什么要用这种发动机呢?因为该类型发动机的膨胀比要大于压缩比,这就是它最大的特点,因此活塞可以充分利用膨胀后的存有的高压继续运动,从而提高效率。由于高膨胀比的缘故,阿特金森发动机的活塞行程也很长。目前丰田不仅将这种发动机用于普锐斯,CT200h也采用了此原理。

大众 Think Blue

大众提出的概念是Think Blue,翻译成中文叫蓝创未来。

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很多人都说大众车型的TSI+DSG换挡时间过早,实际上这是大众“Think Blue”里计划之一,它尽可能让车辆工作在最高挡位,以此来降低噪音、污染和燃油消耗。在大众的Think Blue手册中,厂商也建议在条件允许的情况下尽量用最高挡位匀速行驶,只要保证发动机不抖动就可以了,DSG变速箱的调教也确实如此。

技术流看车展

大众表示,搭载TDI和TSI发动机的车辆在30公里时变可用3挡行驶,因为涡轮在1500转已经接近或者达到最高扭矩,它们认为低转速行驶损害发动机的说法并不科学。

大众还建议必要条件下使用空油门滑行(带挡),这样可以使瞬时油耗变为0。此外,在不是必备的情况下,大众并不建议在车顶安装行李架等一系列增加车身空气阻力的事情,同时还包括减少不必要的负重等内容。这些都是在帮助驾驶者养成良好的驾驶习惯,最重要还是节能环保的理念。

技术流看车展


光有节油习惯不行,发动机技术对节能环保来说更加关键,大众已经全面推行小排量高动力的涡轮增压技术,国内消费者也有所感受。在此次车展上,大众还带来了更加环保的2.0TDI柴油发动机,柴油机有着低转速高扭矩的先天特性,非常适合城市驾驶,比汽油机更低的油耗也是它的重要特点,但是在国内,除了油品质量外,阻碍柴油机发展的还有政策及其人们的观念原因。

孙涛 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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