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对话Pininfarina中国区造型经理Daldosso

2012-05-08 22:43:12 来源: 网易汽车 网易号 举报
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车展不仅是新车和大妞的舞台,同样也是汽车设计师们的节日。借助这个机会,我们有幸和意大利Pininfarina汽车设计中国区造型经理Orazio Daldosso(奥拉·达尔多索)先生坐到一起,交流对汽车设计的见解。

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网易汽车5月8日报道 车展不仅是新车和大妞的舞台,同样也是汽车设计师们的节日。北京车展自然也不例外,不说其背后依托的是中国这个全球最大的汽车市场和消费群体,单就展览本身的规模和展车数量等各项数据就足以吸引设计师。借助这个机会,我们有幸和意大利Pininfarina汽车设计中国区造型经理Orazio Daldosso(奥拉·达尔多索)先生坐到一起,交流对汽车设计的见解。

对话Pininfarina中国区造型经理Daldosso

作为一名意大利设计师,Orazio Daldosso的职业经历可谓非常丰富:1980年~1986年任意大利Bertone博通设计中心设计师,1986~1996年升任汽车内饰副首席设计师;1997~2000年作为一名自由设计师,担任意大利HEULIEZ集团(最具世界影响力一家法国汽车设计公司)的汽车内饰设计顾问;2000年~2004年,担任DI.STE.KO设计部门的首席设计师;2005年担任自己所创立的BLU STILE工作室的首席设计师……而Orazio Daldosso最近的职业变化也是最重要的一个变化便是加盟了世界知名的Pininfarina,并担任Pininfarina设在上海的设计中心经理。

对话Pininfarina中国区造型经理Daldosso

在采访前对Orazio Daldosso的背景调查中,颇令笔者觉得意外的是,与其他高高在上的意大利设计师不同,Orazio Daldosso在网络上能够检索到的信息非常少,而且90%还都是中文的资料,一方面显示出Orazio Daldosso其实很早就在中国参与中国汽车工业的设计工作,此外还在很多国内的大学客座讲学;另一方面也让我们深信他将是Pininfarina上海中心的最佳人选。

对话Pininfarina中国区造型经理Daldosso

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作为一个多年在中国参与汽车设计的欧洲人,Orazio Daldosso对于东西方文化差异的体验以及对于中西方消费者区别的认知,是很多仅仅每年来中国走马观花的海外设计师所无法比拟的。在他看来,欧洲汽车市场、汽车消费者都更加成熟;中国汽车用户是一个新兴的消费群体,发展速度世界最快,而且从一开始就对汽车要求得更多,而不仅仅将汽车的概念局限在代步车上。并且随着中国汽车工业的成熟,越来越多的中国消费者开始重视“舒适、安全、可信度、性价比……”,这是一个趋势。

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回顾Orazio Daldosso的职业经历,我们发现,在32年的职业生涯的前一半时间,他都是在著名的意大利Bertone(博通)设计室度过的。这也是他人生最为重要的16年。而且从他谈话的言语中,我们也能够直接感受到他对于Bertone的深厚感情以及对目前意大利Design饱受竞争的冲击而江河日下的感慨。

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赋予汽车灵魂的世纪大师 乔治亚罗
[点击观看:世界汽车设计的开拓者 百年Bertone博通]

同样出师于Bertone,兰博基尼之父Gandini(甘迪尼)曾指出越来越多的超级跑车元素被植入了那些根本用不到这些元素的家用轿车,并且明确指出自己并不喜欢这样的趋势。而面对Orazio Daldosso,笔者用相同的问题来提问,得到的答案却惊人的一致,他同样不赞成将很多属于运动跑车的设计元素甚至是线条融入普通车型,即便那会使车子看上去更动感。Orazio Daldosso在设计当中,会更多考虑环境因素以及性价比因素,因为多余的线条在生产经济型轿车时,是与成本控制相悖的。

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好在,尽管近几年来自意大利同行的坏消息接连不断,饱受波折的Pininfarina也已将77%的股权转让给了其他公司。但作为行业的领军者,新车的开发工作却并没有停滞不前。此次北京车展,Pininfarina便带来了他们的最新作品——Cambiano概念车。之所以取名Cambiano,是为了向Pininfarina成立30周年致敬(Cambiano为目前Pininfarina公司总部所在地地名,成立于1982年)。

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chaihua 本文来源:网易汽车 作者:柴华 责任编辑:王晓易_NE0011
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