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新A6L"选择性生产" 老款清库存价格探底

2012-05-16 21:55:58 来源: 网易汽车 网易号 举报
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据网易汽车调查了解,囿于产能,目前新A6L只生产30FSI、50FSI等高排量车型,如想购买新款2.0版本则需等到7、8月份才开始有供应。另外,由于目前老款A6L仍处于清库存阶段,价格上出现了较大的降幅。

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网易汽车5月16日报道 新奥迪A6L决定厚此薄彼,在产能还在爬坡期间,毅然把供货的天平向广东倾斜。

日前,据网易汽车走访了解,与北京等市场“预定新A6L需等3个月”相比,广州绝大部分的奥迪经销商均称有“现车可提”。广州芳村奥迪店一市场人士何峰(化名)向网易汽车表示,除部分特殊颜色之外,订A6L的客户已基本分配到车。

新A6L

新A6L
一季度热门新车竞争力摸底调查之全新CR-V篇

新A6L
一季度热门新车竞争力摸底调查之新普锐斯篇

而且奥迪新车上市“加价出售”的常态并没有如期而至,奥迪粉丝惊呼“意外”。据多位已提车的新A6L广州车主反映,“我们都是按原价(指导价)购买的”,少数经销商甚至还送出“延长保质期”的额外福利。

广州市场受“特别照顾”

一位不愿具名的奥迪经销商人士承认,奥迪最重磅的车型上市之初,提车不加价“的确比较少见”。

他说,这与厂家专门出台针对广州、广东地区强硬要求有关,“我们大多不敢违反规定,否则会罚钱。”他认为,厂家之所以这么干,最大的一个考量可能是因为与其他地区相比(如北京)相比,“销量还差得比较远,要提升下”。

车型名称 2月销量 3月销量 4月销量
       奥迪A6L 8793辆 12043辆 13675辆
网易汽车制表

平安信德整合营销顾问首席顾问师边建平认为,在市场占有率不高的地方,厂家可以采取特殊手段来提振消费者选购的欲望,“只要该车在街上出现频率多了”,就会形成“舆论生态”,使之销量上扬。

现在看来,奥迪新A6L上市近3个月针对广东市场采取的“特殊手段”很简单:有现车,不加价。此前,由于产能长期不足,奥迪被贴上了“经销商加价卖车,订单时间过长”等负面标签。

据易车网于2011月6月在全国范围内对A6L上牌量的“色块监控”显示,A6L在华北、东北、西部一片红(红表示:上牌辆在当地与同级车相比,表现优秀),其余大部分地区的上牌量均表现良好。

新A6L
2011月6月在全国范围内对A6L上牌量的“色块监控”

唯独广东地区一片惨绿,监控显示为“差”。(由于上牌量属于国家公安部保密数据,目前我们尚未获得具体数据)

“奥迪在广东市场偏弱,我们希望拿下这块风向标式的市场。”早前,一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军向网易汽车坦陈。一个细节似乎也佐证了奥迪新一代A6L的天平倾向广东,其上市发布会选择广州的演艺中心举行,而去年2011款A6L的发布会在长春。

囿于产能,新A6L选择性生产

另外,值得注意的一个现象时,上文提到的多位新A6L车主,其座驾均是2.5排量以上的车型,即A6L 30FSI、A6L 50FSI的车型。这难道是巧合?据网易汽车调查了解,目前绝大部分的经销商均没有新A6L 2.0现车,有些甚至连一辆该型号的展车都没有。

一位有意购买新A6L 2.0排量的消费者,被经销商告知需要等到12月才能提车。

有一汽大众奥迪知情人士向网易汽车道出原委,“由于新老A6L生产线的切换工作还没有完成,就赶着上市,导致现阶段工厂只能生产标号为30和50的新A6L车型(A6L 30FSI、A6L 50FSI)和老款的2.0车型,而新款的2.0车型尚未进行大规模国产。”

这位人士还补充说,囿于产能,新老A6L的排产计划比例是1:2,预计在第二季度末将完成切换工作,实现新A6L的全系车型国产。

换言之,新款2.0版本车型最早也都要等到7、8月份开始有供应,而如果你想选择2.0车型,目前只能选择旧款。

老款A6L加大优惠清库存

据中汽协数据显示,自新奥迪A6L上市以来,其3、4月的销量分别为12043辆和13675辆。其中4月份销量,同比增长20%以上。

那是否能证明新A6L已经挺近万辆俱乐部?事实并非如此。何峰告诉网易汽车,自3月28日上市以来,上月他们店共售出40台A6L,“其中新A6L仅有8台,占A6L整体销量的20%”。

何峰说,随着客户对新A6L认知度的提升,销量也将快速提升,“5月份,我们的目标销量是110台。”如按照这一目标推进,意味着该店5月的销量将比上月翻倍,但何峰预计,大部分销量贡献者仍是老款A6L。

车型名称 官方指导价 4S店优惠价 优惠额度
  2011款 2.0 TFSI 基本型   35.50万 30.5万 优惠5万
  2011款 2.0 TFSI 自动标准型   38.9万 33.5万 优惠5.49万
  2011款 2.0 TFSI 自动舒适型   41.52万 35.7万 优惠5.82万
  2011款 2.4 技术型   44.10万 37.9万 优惠6.2万元
  2011款 2.4 舒适型   47.58万 40.9万 优惠6.68万
  2011款 2.4 豪华型   54.20万 46.6万 优惠 7.6万
  2011款 2.8 FSI 舒适型   53.77万 45.7万 优惠8.07万
  2011款 2.8 FSI 豪华型   62.37万 52.3万 优惠10.07万
2011款 2.8 FSI quattro 豪华型 65.30万 54.8万 优惠10.5万元
2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型 69.99万 58.8万 优惠11.19万
(综合行情仅供参考)网易汽车制表

“目前老款A6L优惠幅度比较大,全系普遍都有4-5万元的降幅。”一奥迪经销商人士告诉网易汽车。他认为,相比新款价格坚挺,驱动老款热销的直接原因是跳水式的价格。

“老款A6L库存量还是挺大的,部分广州的奥迪经销商去年的库存到现在还没有消化完,可能要到今年年底才能完全清理掉。”上述人士说。

对此,何峰也并不避讳。他说,“老款A6L的库存实在不少,年内可以清完。”几周前,记者在走访市场时发现,广州市内的一家奥迪经销商的几个停车场均停满了奥迪车型,其中大部分是老款A6L。

在这种“清库存”的背景下,市场上出现幅度较大的老款A6L降价,也是在“情理之中”。

据网易汽车走访市场了解,如上述人士所说,2011款奥迪A6L2.0排量的车型至少有4万元的降幅,而更高排量的车型(如2.8、3.0)可以轻松拿下8-10万的杀价空间。

事实上,促使新A6L不加价和老款A6L终端降价加大的另外一个原因,是与其竞争对手咄咄逼人的态势有关。

在一些热门的A6L论坛上,一位原本打算买A6L的北京网友在网络上吐槽,“关注新A6L很久了,觉得很不错,都决定要买了,因为加价、没车、‘个性化配置’价格等因素,一咬牙,转买宝马5系了……”

由关注A6L到转投宝马5系,这样的案例并不在少数,在论坛上讨论是买A6L抑或宝马5的话题俯拾即是。一位一汽大众奥迪内部人士对网易汽车说,“坦白说,宝马5确是我们最大的竞争对手,我们也正在对流失的客户展开调研,以谋求对策。”

中汽协数据显示,4月份,宝马5系的销量为8397辆,虽说与A6L相比仍有差距,但增长态势不可小觑。另一潜在对手奔驰E级,也在努力赶追奥迪A6L,4月份的销量达到3728辆,其选择在新奥迪A6L上市前几天宣布官方降价,其目的可谓昭然若揭。

新A6L
A6L、宝马5、奔驰E级近期销量趋势对比(截止到4月)

价格调整之后,奔驰E级长轴距版的售价区间为43.8万-74.9万元,其中主力车型E260L时尚型降幅高达4.2万元。

面对对手的追赶,在新A6L上市发布会上,张晓军向网易汽车表示,“在市场上面临竞争,受到很多威胁,对手有很多办法,降价要份额,这也可以理解,但不管怎么样,奥迪始终要稳坐中国豪华车市场头把交椅。”

同时他强调,在市场上狭路相逢之时,奥迪A6L的营销对策是很有章法的。或许再过几个月,新A6L的新章法才会显山露水。

袁桂远 本文来源:网易汽车 作者:袁桂远 责任编辑:王晓易_NE0011
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