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当奔放是一种常态 网易汽车体验新逍客

2012-05-18 00:52:37 来源: 网易汽车 举报
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近日2012款的新逍客上市,让我们把目光又再一次集中在这款跨界SUV车型上,编辑也有幸在江南的沙漠之中亲身感受这款新车型。

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网易汽车5月18日报道 2007年,日产逍客开创了紧凑型跨界车这一车型领域。2008年它被引入国内,作为一款源自欧洲、融合了轿车舒适性与SUV通过性的跨界车带领了全国的一股跨界风。而如今它已然成为东风日产的明星车型。而近日2012款的新逍客上市,让我们把目光又再一次集中在这款跨界SUV车型上,编辑也有幸在江南的沙漠之中亲身感受这款新车型。

2012款新逍客


当奔放是一种常态 网易汽车体验新逍客

2012款新逍客相比老车型在外观上没有改动,动力系统方面新款逍客依旧有1.6L和2.0L发动机可供选择,并且配备手动变速器和CVT无极变速器。这次沙漠中的体验,让我更深刻的体验了一下新逍客的CVT变速器面对恶劣环境时的越野能力。

2012款新逍客

2012款新逍客

铝合金MR20DE引擎,可以爆发出106kw / 5,200rpm最大功率及198Nm/ 4,400rpm最大扭矩。这给予了在沙中行驶提供的新逍客很好的动力基础。在沙中保持方向盘一定角度时,凭借的足够用的后备功率,新逍客可以轻松的在沙地中画出一个圈。而即便是上坡也不是那么吃力。

2012款新逍客

2012款新逍客
2012款新逍客

All-mode智能四驱系统,保证任何情形的恶劣路面下,仍能提供充足的循迹力,保持出色的稳定性。由于新逍客采用的是CVT变速箱,CVT变速箱的有个特性就是起步平稳,他给了在沙漠行车时更好的平稳性。而在公路行车时,此特性可能不能给予喜欢激烈驾驶的朋友更多激情。

2012款新逍客

2012款新逍客

All-mode智能四驱系统设有三种不同模式,于中控台的排挡杆后方设有控制旋钮,方便驾驶者能随时作出调校。最实用的便是“AUTO”全自动模式,能自动调校,保持安全控制。于正常情形下,会以前轮模式驱动,达至最佳经济效能,减少浪费资源和油耗。当发现车轮打滑时,车上电脑会启动尾牙内的中央离合器,因应情况需要分配前后轮动力的输出。

2012款新逍客

而CVT变速箱速比的变化连续性也给予了新逍客更好的动力输出,在沙漠行车时,它始终会给根据车辆的情况提供合适的动力输出。而普通的自动变速箱,存在档位高低,换挡时间的问题,在动力输出上总会出现不合适的情况。举个简单的例子,如果此时车辆需要低于3档高于2档的档位模式时,普通的变速器不能解决,而CVT就会简单的解决这个问题,在提供合适的动力输出时,也同时减少了燃油消耗量。

2012款新逍客

不过在沙漠或者沙地里行车,要注意的是,在沙坡上时一定不要上坡时停车,一旦停车,再次开动车辆变成了很难的问题,所以停车时一定要头朝下。


陈绍刚 本文来源:网易汽车 作者:陈绍刚 责任编辑:王晓易_NE0011
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