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自主紧凑型车安全几何? 风神A60碰撞解析

2012-06-04 10:54:53 来源: 网易汽车 举报
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风神A60源于轩逸高于轩逸,按照C-NCAP五星成绩设计的,此次碰撞整体表现良好,有望冲击五星评级,但是也存在不足之处:正面碰撞中后排假人运动幅度较大,额头与头枕接触痕迹明显,颈部保护效果待提高,侧面碰撞假人头部与内饰有接触。

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网易汽车6月4日报道 2012年5月29-31日下午2点,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车公司生产的风神牌DFM7200G1A型轿车(风神A60)的碰撞试验,网易汽车为您解读风神A60在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况:

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。A/B/C柱无明显变形,四门可正常开启,气囊打开良好,很好的保护了假人的头部;副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显,拉动痕迹明显;后排假人运动幅度较大,额头与座椅接触痕迹明显,颈部保护待提高;儿童假人正常。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,左侧车身向内凹陷溃缩变形;上顶梁、车顶等处明显变形;侧气帘、侧气囊弹出,前排假人坐姿正常,头部与内饰板接触痕迹明显,后排假人头部与内饰板接触痕迹明显。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前端左侧严重变形,左纵梁弯曲变形;前排双气囊正常弹出;驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显;前排乘员假人腿部与前舱接触;后排假人运动幅度较大,身体向右微倾,安全带紧勒、嵌入假人腹部。

碰撞车型配置:驾驶席安全气囊,副驾驶安全气囊,侧气帘,前排侧气囊,ABS防抱死


一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:

东风风神A60 C-NCAP碰撞解析


从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩,前机盖向上拱起变形。A柱无明显变形,气囊打开良好,副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显,头部与气囊接触,拉动痕迹明显;后排假人运动幅度较大,额头与座椅接触痕迹明显,颈部安全值得担忧;儿童假人正常。

东风风神A60 C-NCAP碰撞解析

车辆外观
车身总体溃缩情况 前机舱溃缩变形
前保险杠处的变形 溃缩变形
前风挡玻璃是否完整 龟裂
发动机舱变形 溃缩变形
翼子板变形情况 溃缩变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况 变形
车辆底部乘员舱部分变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无变形
      网易汽车制表
车辆内部
前围挡板的变形情况 无明显变形
仪表板的变形情况 无变形
转向管柱的变形情况 无变形
制动踏板的变形情况 无变形
加速踏板的变形情况 无变形
离合器踏板的变形情况 无变形
前排座椅的变形情况 无变形
后排座椅的变形情况 无变形
驾驶员气囊的点爆状态 打开良好
前排乘员气囊的点爆状态 打开良好
假人头部的接触情况(驾驶员) 印迹明显(与气囊)
假人头部的接触情况(前排乘员) 痕迹明显(与气囊)
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) 印迹明显(与内饰)
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) 痕迹明显(与内饰)
前排假人的坐姿(驾驶员) 正常
前排假人的坐姿(前排乘员) 正常
后排假人的坐姿 向右偏移,额头与头枕接触痕迹明显
      网易汽车制表

碰撞后,风神A60迅速向后退,距离较近,引擎舱吸能溃缩,前机盖拱起变形,前包围破裂,两侧翼子板变形,前大灯破碎;挡风玻璃龟裂;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

东风风神A60 C-NCAP碰撞解析

东风风神A60 C-NCAP碰撞解析

碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;腿部与前舱接触痕迹明显;前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触,拉动痕迹明显;腿部安全试验点中,腿部与储物盒接触力度较大,痕迹明显!

东风风神A60 C-NCAP碰撞解析

A柱无明显变形,前门可正常开启,保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生,后排左侧女性假人运动幅度较大,额头与头枕接触痕迹明显,颈部安全值得担忧,手臂不规则举动,安全带紧扣假人身上。儿童假人坐姿正常,安全带紧扣,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

东风风神A60 C-NCAP碰撞解析

东风风神A60 C-NCAP碰撞解析

相关车型解读:风神A60出自与轩逸相同的平台,老款轩逸2009年4月份在国内上市,它在C-NCAP进行的碰撞试验中获得了4星的安全评价。其失分项只要集中在假人的胸部保护不足。而源于轩逸高于轩逸的 风神A60,在安全碰撞上,是按照C-NCAP五星设计的。通过现场图分析,此车获得五星的可能性是很大的。

整体优良/头部有瑕疵 风神A60碰撞解析

试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

陈绍刚 本文来源:网易汽车 作者:点穴大师 责任编辑:王晓易_NE0011
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