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德国汽车教父 天才大师费迪南德·波尔舍

2012-07-09 16:07:05 来源: 网易汽车 网易号 举报
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在意大利有句俗话:世界太危险,孩子必需有两个父亲才行。因此孩子到达一定年龄后都会请求当地有威望的人来当孩子的教父。而他,不仅仅是保时捷之父,在他手中奥迪、奔驰、大众都曾有过令人刻骨铭心的车型。这就是费迪南德·波尔舍。

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网易汽车7月9日报道 尽管随着时间的推移和技术的进步,汽车设计的发展已逐渐将工程设计与造型设计剥离,但是在汽车发展一百多年间的前半段,汽车的先期条件就是,造型依托于工程。因为现代车身设计师有了更优质的材料和加工手段可选用,并且也被要求具有更高的安全性、清洁性、舒适性以及打动人心的视觉感受。因此,工程设计既是设计师的基本,也是设计水准的最高检验。

德国汽车教父 天才大师费迪南德·波尔舍

费迪南德·波尔舍(Ferdinand Porsche),这位著名的汽车设计大师,正是奠定了我们今天汽车摸样的开拓者。他的信条是“设计应该是实用的,这种实用是不需要向消费者灌输思想,让人一看便知的。”直到今日,或许费迪南德·波尔舍本人也没有想到,他所设计的全球第一套Hybrid混合动力系统,正被遥远的东方,某日本汽车品牌发扬光大。

德国汽车教父 天才大师费迪南德·波尔舍

注:根据音译的不同,其实费迪南德·波尔舍还有另外一个名字——费迪南德·保时捷。没错,他就是保时捷公司的创始人。只不过后人为了在谈到保时捷先生和保时捷品牌时便于区分,所以本文提到创始人时将使用“波尔舍”先生,而提到品牌时则使用“保时捷”。

“作为保时捷911的创造者,他对以往的汽车进行了革命性的更改,奠定了我们今天汽车的样子。”保时捷公司首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller),在一封电子邮件声明中说。 “他的良好的设计理念是我们的遗产,我们也将在未来兑现。”

德国汽车教父 天才大师费迪南德·波尔舍

1875年9月3日,波尔舍先生出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫(现为捷克Vratislavice)的一个铁匠世家。他的父亲安东·波尔舍有三个孩子,波尔舍排名老三,但正是这个叫做费迪南德·波尔舍的婴儿,在汽车设计方案和工程技术方面的成就,直到今日仍为人们所仿效。

德国汽车教父 天才大师费迪南德·波尔舍

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虽然出生于铁匠世家,波尔舍本应该做的就是好好学习工匠的手艺,将来继承家业。而他却从小就对机械表现出了极高的兴趣,并且热衷于新兴的电学,非常喜欢动手做实验。而为了能够进一步了丰富自己的知识,波尔舍白天会在Reichenberg(如今捷克:利贝雷茨)父亲的店铺里帮忙和学习手艺。晚上则跑到当地的技术学校里听课学习知识。

德国汽车教父 天才大师费迪南德·波尔舍

1893年,年仅18岁的波尔舍因为从未受到过任何高等工程教育。所以他只身来到维也纳,进入贝拉爱格电子公司(Bela Egger)工作,在这里,他和之前学习工匠手艺一样,以“学徒”的身份开始,做一些清扫、给皮带上油之类的打杂工作。

德国汽车教父 天才大师费迪南德·波尔舍

在那个时候,他一有时间就会跑到当地的维也纳工学院旁听与机械和电子相关的课程。短短几年的时间,他就从一个普通工人成长为检验室的负责人。1896年,22岁的波尔舍凭借其发明的轮毂电机得到了英国赋予的专利,并在1897年担任了这家电力公司实验部门的经理,这时他开始接触汽车。

德国汽车教父 天才大师费迪南德·波尔舍

费迪南德·波尔舍在贝拉爱格电子公司工作的第三个年头,他结识了当时与贝拉爱格电子公司有合作关系的路德维希·洛纳(Ludwig Lohner)。洛纳是当时维也纳洛纳车身工厂(Lohner-Werke)的经营者,这家公司为挪威、瑞典、罗马尼亚及奥地利的皇室贵族们生产马车车厢。

德国汽车教父 天才大师费迪南德·波尔舍

当路德维希·洛纳从父亲雅各布·洛纳(Jacob Lohner)手里接过公司时,他认为能够靠自身行驶的汽车会在未来取代马车成为交通工具的主力,于是他一边继续马车的生产,一边着手汽车的开发和制造,在1896年开始制造汽车。而波尔舍的出现让洛纳发现这个人才是赢得未来的关键。于是,1898年,23岁的波尔舍加入了维也纳洛纳车身工厂,并正式开始了他的汽车生涯。

19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。由于当时内燃机技术还相当落后,行驶里程短,故障多,维修困难,远远不及电动车,因此电动车在这一时期被普遍认可。在这样的背景下,电动机便成了当时的一股主要力量。由于已经有轮毂电机专利在手,波尔舍与洛纳便开始着手设计一款可以应用轮毂电机的汽车。

chaihua 本文来源:网易汽车 作者:柴华 责任编辑:王晓易_NE0011
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