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中国好设计 为世界设计汽车的华人精英

2012-08-12 18:17:38 来源: 网易汽车 网易号 举报
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二十世纪转动地球的主动力可以说是来自于西方,工业革命的爆发,各种现代产品如汽车,飞机,核能,电子等的出现都是西方人的杰作;而我们中国人的二十世纪,却被命运无情地捆绑在混乱的战争,革命以及无声地休整中。

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网易汽车8月12日报道 二十世纪转动地球的主动力可以说是来自于西方,工业革命的爆发,各种现代产品如汽车,飞机,核能,电子等的出现都是西方人的杰作;而我们中国人的二十世纪,却被命运无情地捆绑在混乱的战争,革命以及无声地休整中。庆幸的是上苍赋予了我们中国人勤劳和好学的天性,这使得我们在二十世纪末的二十年间得以迅速地重整旗鼓,为我们在二十一世纪引领世界并开创更辉煌篇章打下了坚实的基础。那么接下来就让我们来了解一下我们中国设计英雄们的奋斗故事,期望我们这一代年轻的设计师能够以此互勉。

中国好设计 为世界设计汽车的华人精英

在当今汽车界里,尽管只是占少数席位,但以下几位亚洲设计师的名字还是能够用如雷贯耳来形容,例如:前萨博设计总监现任雷诺外饰设计副总裁罗伟基先生,前保时捷资深设计经理赖平先生以及现任福特首席设计师刘家宝女士。当然,除此之外,还有已经回归国内,投身汽车设计事业的PSA亚洲研发中心首席设计师龚冯友先生,前奔驰高级造型设计师现任广汽总设计师张帆先生,由于之前他们已经多次面对面的接受了网易汽车的采访,所以今天这里就不在一一列举了。

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前保时捷资深设计经理-赖平(Pinky Lai)

他1951年出生在香港的一贫民街。初中毕业后因为家境贫困,并且觉得当时香港的社会风气“太市侩”,同时也自感在香港难以进入高等学府,所以放弃了就读高中的机会,到造船厂工作。1972年,21岁的他义无反顾地买了一张飞往罗马的单程机票。他的名字叫赖平(Pinky Lai),是前任保时捷汽车公司首席设计师。

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不管三七二十一就去了罗马的他,6年后从Istituto Superiore del'Industrie Artistiche(意大利设计学校)毕业。他不仅是东方人,而且没有一个认识的人,因长时间用笔,他的手都肿了起来。绘画实力与谁相比都有自信。“虽然毕业了,但是什么也没有准备好。任何一个公司都不接受没有背景的我。在意大利没能找到工作后,就漫无目的地去了汽车的发源地德国。”

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德国福特的人事负责人对他另眼相看。以后他用福特的奖学金去了伦敦皇家艺术学校(RCA)。离开香港的第8年——1980年,他担任了嘉年华、Sierra等小型汽车的设计师,迈出了作为汽车设计师的第一步。在那里能力得到认可后,在1984年他被宝马公司看中,到1988年通过宝马3系列(E30)发挥了自己的实力。1989年又被保时捷公司看中,最终成为了首席设计师。

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福特嘉年华

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福特Sierra

赖平回忆说:自己的第一个梦想是成为建筑设计师,第二个梦想是产品设计师。为达成梦想,他在Istituto Superiore del'Industrie Artistiche(意大利设计学校)攻读工业设计六年,后来获得英国Royal College of Art(皇家艺术学院)的奖学金,得以在英国完成学业。

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1988年宝马M3 Evolution(E30 coupe)

保时捷996、卡宴、Boxster以及Cayman S等都出自他手。“对我来说,设计不是工作,而是我的兴趣,也是我人生的全部。你也想一想能在什么领域里奉献多少热情。我是说从星期一直到星期日,如果说是为了生计,能坚持下去吗?”赖平说道。

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Cayman S

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保时捷996 Turbo

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他称:“如今我超越汽车设计范畴,也适当参与海洋、宇宙学的综合设计。我将设计出既能沿承保时捷的传统,又能给顾客‘很大惊喜’(great surprise)的汽车。”他设计的作品在网站(www.designnstyling.com)中有详细介绍。这些设计作品就浓缩了他的人生。在这段与车结缘的期间,他共取得了十多个国际性奖项。“赖平年代”的保时捷车型体现了更加平易近人的设计思想,这是东方人品质给这个国际品牌注入的影响。

chaihua 本文来源:网易汽车 作者:柴华 责任编辑:王晓易_NE0011
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