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民族工业致富有道 回眸自主品牌发家车

2012-09-05 20:47:02 来源: 网易汽车 举报
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我国作为全球近年来最活跃的汽车市场,不仅为全世界汽车生产商提供着舞台,更不遗余力的研发着一大批拥有自主知识产权的汽车产品,而背负研发自主汽车使命的,正是那些几十年来风雨兼程、不懈努力的本土汽车企业。网易汽车这就和您聊聊这些民营车企创业发家车的故事。

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网易汽车9月5日报道  唯物辩证法在其基本规律中阐释过,事物的发展是前进行与曲折性的统一。这个哲学定律若用于解释我们的民族汽车工业发展过程,我想并不为过。中国的本土汽车工业经过六十年的风雨历程,终于在无数汽车人热血与青春的浸润下,成就了今天的奇瑞比亚迪长城吉利等消费者耳熟能详的品牌。

民族工业致富有道 回眸自主品牌发家车

有网友说,今天的家电市场就是自主品牌汽车企业的明天,如今在国际市场上,谁还敢质疑中国的电器产品的制造水平?我想就是这句话,多多少少激荡着我天真烂漫的小心脏,于是便有了这篇历史回眸,是的,关于那些虽然现在还不是特别灿烂,但正在一步步走向阳光地带的自主品牌汽车企业和他们创业之初的发家车的故事。

奇瑞风云

上市时间:2003年

排量:1.6L

上市之初售价: 8.8万

民族工业致富有道 回眸自主品牌发家之车
奇瑞风云

奇瑞风云 1.6L 手动基本型 资料
车型尺寸(长、宽、高、轴距)
4321/1682/1424/2468mm
最大功率、扭矩
69Kw/5500rpm ; 132Nm/3000rpm
最高车速
173km/h
理论油耗
6.3L/100km
网易汽车制表 

在那些“老三样”一统天下的年代,奇瑞风云的出现像一股清新的季风,迅速的吹遍大江南北。2001年,我国的自主轿车工业正在起步之初,桑塔纳、捷达的部件几乎完全要从国外引进,动辄十几万的售价对于想要买车的普通百姓是遥不可及的。在国家的“951工程”支持下,安徽省背负起了为中国百姓生产第一款“国民车”的艰难历程。第一代奇瑞风云与大众有着千丝万缕的联系。开发风云之初,安徽省有关工作人员在海外考察的过程中,看中了西亚特Toledo,这款大众集团的二线品牌轿车当时在海外的售价在1万美元左右(当时约合8.4万人民币),符合我国当时的市场需求。

民族工业致富有道 回眸自主品牌发家之车
奇瑞风云

1999年12月18日,第一台奇瑞风云在安徽下线,当时8.8万元的定价对市场和消费者来说是一个惊喜。但据奇瑞汽车内部人员讲述,迫于各种规定的压力,第一批奇瑞的盈亏平衡点是1.5万辆,也就是说,如果风云的首批销量达不到1.5万辆,就无法平衡国家投资的8亿资金。经过国家有关部门的考察和认可,奇瑞获得了入股上汽的入场券,第一批奇瑞风云在全国取得了良好的市场反响,首批销量达到了2.8万台,不仅还了贷款,还实现了将近一倍的盈利。

民族工业致富有道 回眸自主品牌发家之车
奇瑞风云

8亿元的第一桶金,在奇瑞汽车董事长尹同跃的眼中仅仅是一个开始,而奇瑞汽车公司也由此在国内打开了新的汽车细分市场。随后的奇瑞QQ、旗云、东方之子、瑞虎等多级别的奇瑞车也由于风云的成功而被消费者接受,并且光荣的被贴上“国民车”的标签。据中国汽车工业协会统计,2009年1月,奇瑞QQ和瑞虎分别占领了轿车销量排行榜的第三位和第五位,近几年更远销海外。风云让奇瑞真正成为了载入史册的“风云车企”。

少华 本文来源:网易汽车 作者:刘妮娜 责任编辑:王晓易_NE0011
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