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运动Style 网易对比评测320Li/A4L/G25

2012-10-11 12:17:05 来源: 网易汽车 0人参与

运动的含义有多种多样,也许是平衡、没准是四驱、更或许是线性的动力输出,而不管是什么Style,只要动起来就会像瘟疫一样肆意传播。宝马、奥迪与英菲尼迪的较量即将在环境多变的山间展开……

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网易汽车10月11日报道 2012年末的中级运动轿车拼杀在热度很高的宝马3系Li、奥迪A4L英菲尼迪G三辆车中展开,尽管不是选美秀,但是三款车那迷人的外表一上来还是迷倒一片围观群众,而我(仅代表我个人)直接跌倒在新3系的石榴裙下。不要嘲笑我这样直接,虽然我也曾经那么不理解在机场、酒店那些为韩国男星又尖叫又流泪的粉丝们的所作所为(现在仍然不理解),但是对一个品牌的热爱确实已经也让我有些头脑发热。

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我现在正需要一台四门四座的中型运动轿车,注意,其他的条件虽然缺一不可但重点还是落在了运动二字上。我并不奢望一些兜风的楔形进气口点缀在车身周围,同样也不想把刹车卡钳涂成富有进攻性的明黄色,但是看上去和开起来都对得起运动二字这个标准,却始终像一把标尺在这3辆车中比来比去。

运动Style 网易对比试驾320Li/A4L/G25

出现在我面前的3款车分别是售价35.46万元入门级的宝马320Li时尚型、售价46.96万元的奥迪A4L 40TFSI quattro运动版以及售价39.8万元的英菲尼迪G25豪华运动版。车辆之间不同的价格所造就配置上的差异并不是这次讨论的重点,而主要是分别感受宝马如手术刀般精准的转向所带来的“悦”,象征奥迪的quattro给驾驶员更多信心,最后就是来自英菲尼迪G的“极风之旅”。

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平衡最重要

全新宝马320Li因为加长的车身一直让我感觉到有些不协调,但是我仍然喜欢坐在驾驶席,让飞入视野的景物变得快点再快点,因为只有这样才会让我忽略多出来的那10厘米其实并不重要。在操控的感觉上,新3系的确照顾了手臂没有我粗壮的女性驾驶员,电动转向助力除了感觉有点轻以外,完全保留了使用传统液压转向助力时路面回馈给方向盘清晰的路感,它在与舒适性进行平衡的时候调教得非常棒。

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另一方面,车轮对方向盘哪怕连驾驶员都会忽略的震动,都会不过大脑地执行命令,我的体会是它过于敏感了,但是我喜欢,就像饥饿可以让人保持警惕一样,副作用不一定都是不好的。320Li虽不装备有主动转向系统,但是聪明的转向机构总是让人对转向爱不释手。

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16英寸轮毂外套着225/55的倍耐力轮胎,厚厚的胎壁似乎与运动的主题不太一致,但是防爆轮胎胎壁的支撑力也要高于普通轮胎。老3系车主曾经抱怨马牌轮胎糟糕的行驶舒适性似乎也迎刃而解了,这好像又取得了一个非常不错的平衡。抓地力在普通路面上也几乎不是要考虑的问题,因为近乎完美的50:50车身重量已经事先铺好了路,要想听到轮胎尖叫还需要在相同的弯角开得更快些。

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听着朋友炫耀自己的路虎悬挂可以每秒计算上千次路况来调整软硬,去取悦大谈酒肉的暴发户,320Li却用简单精致的机械结构征服了一位资深的试车编辑。在弯道中充足的侧向支撑会让不经常活动的肌肉倍感压力,受到挤压的悬挂也不会因为起伏不平的路面打乱阵脚,接下来的轨迹就想像一下有轨电车吧。通过减速带也是干脆利落,没有多余的颤动,也不会让后排乘客产生抱怨,又是平衡。

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于双涡管单涡轮、高精度缸内直喷和连续可变气门正时三大技术于一身的2.0L四缸发动机,最大功率184匹马力、扭矩270Nm,对于一辆整备质量1540公斤的320Li来说可谓是量体裁衣,官方百公里加速时间7.9秒,最高时速235km/h。发动机的响应速度真的可以让驾驶员笑的合不拢嘴,根据宝马技术资料显示,发动机喷油压力达到了200bar,各种技术的使用让发动机反应特别灵敏。

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涡轮迟滞现象基本没有,从1250rpm起就开始爆发出最大扭矩,直到4500rpm,这在日常使用中特别合适,言外之意你每踩一脚油门都将获得最大推力。在高速公路入口可以充分体验到加速的畅快,8挡自动变速箱在这一级别的车中宝马3系目前是蝎子拉屎独一份,如果说换挡的平顺性其实三款车都差不太多,但是对于节油来说8个挡位应该更占优势一些。

三二一出发 网易汽车试驾全新宝马3系

http://auto.163.com/12/0808/02/88BRKS1P00084TUR.html

(本文来源:网易汽车 作者:文:张维/图:薛京城) 张维
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