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让混动成为主流 网易汽车试驾讴歌ILX

2012-10-18 05:42:48 来源: 网易汽车 举报
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讴歌紧凑级车型ILX很快将在国内上市,并且暂时只推出混合动力版本,这是讴歌在国内推出的首款紧凑级车型,同时也将是国内消费者能买到的最便宜的讴歌车型。

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网易汽车10月17日报道 在国内油价每升还只需X的时候,从来没人考虑过油耗的问题,突突突的普桑捷达大脚轰着油从羡慕的目光前驶过。如今油价飙升,买车容易养车难成为了不少消费者必须要考虑的问题,从此油耗在购车时成为了最关注的参数之一。

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好在汽车技术的提升为大家提供了新的解决方案,越来越多的混动甚至纯电动车型进入了人们的视野。由于纯电动汽车充电时的不便性,因此混合动力更被大家所接受,CT200h的热卖就是很好的例子。鉴于这种形势,讴歌终于决定也来试试水,其紧凑级车型ILX很快将在国内上市,并且暂时只推出混合动力版本,这是讴歌在国内推出的首款紧凑级车型,同时也将是国内消费者能买到的最便宜的讴歌车型。

让混动成为主流 网易汽车试驾讴歌ILX
讴歌EL

让混动成为主流 网易汽车试驾讴歌ILX
讴歌CSX

ILX虽然是第一次进入国内,但它并不是讴歌推出的第一款紧凑级车,早在1997年讴歌就曾在美国推出了借用思域底盘打造的EL车型。直到2006年,讴歌用CSX替代了口碑不错的EL,成为了讴歌新的入门级车型。6年之后,我们迎来了讴歌新的紧凑级车——ILX。

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ILX延续着讴歌品牌年轻锐利的设计风格,金属感浓郁的盾形进气格栅有着很高的品牌识别度,不过ILX并没有像RL和TL那样如此充满攻击性,城市化的定位使得ILX亲和了许多。

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狭长的头灯棱角分明,有着很强的立体感,配合车头有力的线条成为了高回头率的重要元素。ILX配备了氙气灯组和大灯清洗系统,控制键位于方向盘的左侧。保险杠下方动感的设计体现着讴歌一贯特立独行的性格,除了好看之外还特意在车头下方安置了导流板,为的是空气可以更顺畅的通过。

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流畅的A柱和短促的车尾为讴歌ILX打造出一副运动的身板,4565mm/1795mm/1425mm的长宽高尺寸使得ILX比宝马1系和奥迪A3都要稍大一圈。讴歌ILX为前排两个车门配备了无钥匙进入系统,只要按一下门把手上的按钮就能打开车门。

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美国市场的混动版ILX使用的是马牌ContiProContact系列轮胎,而引入国内的车型则配备的是普利司通泰然者ER30系列轮胎,相比前者向运动性的偏重,后者更注重日常行驶的舒适性,不过尺寸与美版一样,同为205/55 R16。

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相比同品牌的其他轿车,ILX的尾部设计不再显得那么前卫,不过简洁的造型依然位于时尚之列。在美版车型上缺席的倒车雷达如今出现在国内车型上,便利程度大大提升,再加上倒车影像系统,可以保证车主安全快捷的停车入位。

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尾灯依然没有使用LED灯源,不过识别度并不会下降太多,尾箱上的小尾翼则为车身增添不少运动色彩,上面的镀铬装饰也很有质感。同车头一样,车尾下方也配备的导流板,要知道空气阻力可是增加油耗的重要原因。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:闫恭亮 责任编辑:王晓易_NE0011
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