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延续三十年的传奇 大众桑塔纳车型史话

2012-10-26 14:21:31 来源: 网易汽车 举报
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一个很南美化的名字,一个源自三十年前的车型,在遥远的东方,塑造了一段传奇的故事,而这段传奇随着全新换代桑塔纳的到来,还将继续延续。

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网易汽车10月28日报道 它是一款三十年前引入中国的车型,它有一个极具南美风情的名字,到今天它在中国已经销售了接近400万辆,取得了近乎国民车的地位,这就是桑塔纳,一款德国车型在遥远东方创造的传奇。

延续三十年的传奇 大众桑塔纳车型史话

桑塔纳的引入

实际上中国引入国外现代汽车工业技术的计划是从1978年开始的,经过筛选和谈判,从德(当时为联邦德国,即西德)、美、法、日等国的汽车厂商中,最终选定了大众作为上海新汽车项目的合作者,而桑塔纳也正式作为首款车型引入到国内。

延续三十年的传奇 大众桑塔纳车型史话

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国产桑塔纳引进的实际上是帕萨塔第二代车型Passat B2的三厢和旅行版本,在中国、巴西、西班牙和日本被冠以桑塔纳(Santana)的名称。桑塔纳初期采用全套散件国产组装(CKD)的方式进行生产。第一台国产桑塔纳于1983年在上海下线,后来零部件的国产化率逐渐提高,不过直至2009年前后,桑塔纳才实现100%国产化。

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刨除产品本身,桑塔纳的国产更大意义是带来了真正意义上的现代汽车工业技术,就以零部件基本的精细分类为例,国内当时半手工的生产方式还基本没有建立起到这方面的基础,从物流到最终的总装工序流程,都面临着重新构建的问题。

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1984年10月,由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署,最初的期限定为25年。1985年上海大众汽车有限公司正式成立。此后,除开欧洲和北美,中国和巴西成为Passat B2/ Santana这款车型在第三世界最大的两个市场,并延续至今。

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桑塔纳的另外一个贡献就是建立起了中国自己的轿车生产体系,因为不可能一直依赖进口零部件,实现高比例的国产化率是这款车型能够在当时生存下来的重要条件,在克服了资金、技术、法律等各方面的问题之后,桑塔纳的国产化率问题终于得到了解决。

侯杰 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:王晓易_NE0011
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