过年回家能拉又能跑 3款四驱旅行车推荐

奥迪A4 allroad quattro的长宽高分别为4721mm*1841mm*1495mm，轴距为2805mm。和国产奥迪A4L相比，轴距要短了64mm，不过不用担心乘坐空间，178cm的男性，前后头部都还有一拳的余地，而后排腿部也有两拳的距离，可见乘坐空间是很舒适的，不仅可以媲美同级豪华B级车，就是和奥迪Q5相比，也没有多少差距。

作为旅行车，奥迪A4 allroad quattro基本行李厢容积为490升，日常情况下基本能满足一车5人的出行需要。而如果是旅行的话，还可以放倒后排，这样行李厢可以立马扩展至1430升，甚至可以带上折叠自行车了。而如果还有行李要搭载，顶部行李架也绝对不是摆设。这就是旅行车的优势。就是替家人拖点家电什么也不是问题。

奥迪A4 allroad quattro的2.0T发动机我们再熟悉不过了，属于大众集团旗下的EA888系列发动机，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金缸盖铸铁缸体。它的最大功率是155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩为350N•m/1500-4200rpm。匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅仅6.9秒。动力不但十分强劲，同时油耗也比较理想，工信部综合路况显示仅仅为7.3升而已。唯一感到遗憾的是，这款车型取消了驾驶模式选择，操控乐趣较奥迪A4L车型有所降低。

奥迪A4 allroad quattro车型命名就可以看出他是全系搭载了全时四驱的旅行。 可以说，Quattro整个四驱的关键就在于它的中央差速器——托森差速器。一个扭矩感应式限滑差速器，在quattro系统中，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥，它可谓是四轮驱动的核心部件。

托森差速器常被称为扭矩感应式差速器，他不同于那些主流的电控多片离合式四驱中央差速系统，通过复杂而巧妙的双蜗轮和蜗杆配合，他可以分配前后轮扭矩输出，不但实现了全时四驱功能，同时当有车轮打滑时，蜗杆行星齿轮会相互咬死，让动力无法传递给打滑的车轮，从而自动分配给了仍然有抓地力的车轮，而且这一切都是线性调节的，车轮打滑得越厉害，获得的驱动力越少，相反抓地力越大的车轮获得的驱动越多。因为它是全时分配前后桥动力，结构也比较小巧，同时不需要通过传感器和电脑的分析判断，而且纯机械结构带来的是超高的可靠性和耐用性，所以在奥迪旗下车型中不但SUV也配备，甚至轿车和旅行车也常常配备。

底盘方面， 奥迪A4 allroad quattro和奥迪A4L完全一致，前轮为五连杆式独立悬挂，而后轮则为梯形连杆式独立悬挂，舒适性和操控性皆有很好的保障。而离地间隙也有180mm，相当于普通城市SUV表现，常见道路通过性毫无问题。

配置方面，奥迪A4 allroad quattro售价不低，所以该有的配置都一应俱全，但缺乏了无钥匙启动，像并线辅助、主动巡航、后排遮阳帘这些都需要自行选装，可见其性价比并不是很突出。

本文来源：网易汽车 作者：猎杀潜航 责任编辑：王晓易_NE0011