中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

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网易汽车1月5日报道 IIHS引入了小重叠正面测试之后，碰撞结果出乎众多车厂的意料。在去年年中的碰撞测试中，13款豪华车仅有3款车型得到良及以上评级（多款获得差评 12款豪华车IIHS碰撞解读）。其中表现较好的讴歌TL、沃尔沃S60获得了“TOP SAFETY PICK+”的称号；而近期IIHS又发布了23款车型的碰撞成绩，其中18款普通中型车中，2款车型包括本田雅阁以及铃木凯泽西在小重叠正面测试（25%重叠）中获得较好成绩，11款车型获得了“TOP SAFETY PICK+”的称号。

汽车厂商在开发设计车型时，充分考虑了正面碰撞（40%），侧面碰撞，翻滚测试的安全性，但是尚未涉及到小重叠正面碰撞（25%）安全问题。IIHS在2009年发布的报告中显示，小重叠正面碰撞的伤亡人数占到了正面碰撞伤亡人数的1/4，所以IIHS加入小重叠的正面碰撞，是对汽车安全性能更加严厉的测试。对比最近两次IIHS发布的碰撞数据，在普通的正面完全碰撞，侧面碰撞，翻滚测试中，大部分车型都会获得一个较好的成绩，但是加入小重叠正面碰撞测试之后，测试结果便会有很大的不同。

对比两次的碰撞车型，可以看出在中型车安全领域，豪华车相比普通车成绩偏差。之前如果获得较好的碰撞成绩，IIHS会给与车型“TOP SAFETY PICK”荣誉，而加入了小重叠碰撞测试之后，成绩较好的车型会给予“TOP SAFETY PICK+”的称号，其中“+”主要是针对小重叠碰撞测试而设计。对比豪华和普通中型车的成绩可以看出，获得“TOP SAFETY PICK+”称号的普通中型的比例要明显高于豪华中型车。

在最新的碰撞测试中，要特别提到本田雅阁和丰田凯美瑞车型，这两个车在北美都有着较好的市场，定位也相同，而碰撞结果表现却大相径庭。两款车正面完全碰撞，侧面碰撞，翻滚测试都获得了最高的“G”测评，但是在小重叠正面碰撞中，雅阁获得“G”测评，而凯美瑞去获得了最低的“P”测评。

在最新的碰撞中有两个出乎意外的事情，一个是大众Jetta在碰撞后，驾驶员处安全气囊模块脱离方向盘，此情况的发生时间较晚，所以未造成假人更多的伤害，但是这个情况在碰撞中还是首个案例，大众的工程师也在进一步调查之中。另一个是铃木的凯泽西，其小重叠碰撞测试获得了较好的成绩，但是翻滚测试的成绩较差，这在碰撞中也是第一次见到。

由于正面碰撞，侧面碰撞，翻滚测试中大部分车型都是获得“G”较好测评，而小重叠正面碰撞中成绩相差较大，所有我们选择了小重叠碰撞试验进行解析。以下是本次试验中，23款车型中国内较为常见的其中12款车型碰撞小重叠正面碰撞详细情况(标注：G(优秀) A(良好) M(合格) P(差))：

本田雅阁四门 小重叠碰撞测试评价：G(优秀)

此次碰撞的车型为第九代雅阁，明年即将进行国产。车身结构方面，驾驶舱保持良好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有12-17cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有很好的接触，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。测试结果均显示“G”评级。

这项被称为“小重叠面碰撞测试”的测试是指车辆在撞向一个固定的物体时，以64km/h的速度，并且该固定物体的重叠面积只相当于车身宽度的25%(现有 的正面碰撞测试的最小重叠面积为车宽的40%)时的碰撞测试。由于碰撞面积大大减小，因此对车辆的安全性能要求也更高。而碰撞的成绩则被分为四个等级，分 别是“good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(达标)、Poor(不及格)”四等。

福特Fusion 小重叠碰撞测试评价：A(良好)

此次碰撞的车型为北美2013版的福特Fusion，该车型即将进行国产，国产之后为新一代蒙迪欧。车身结构方面，驾驶舱保持良好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有9-16cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有接触，但是假人头部还是沿着气囊的左边沿有滑出现象。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。

起亚Optima（K5） 小重叠碰撞测试评价：A(良好)

此次碰撞的车型为北美2011版的福特Fusion，该车型在国内由东风悦达起亚生产，名为“K5”。车身结构方面，驾驶舱保持不是很好，驾驶员的生存空间较小，从数据上反映驾驶舱个别部位有18-22cm的入侵。刹车踏板有21cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有很好的接触。侧气帘打开正常，但是范围不够宽广，没有很好的保护好假人的头部安全。

假人损伤：如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。

日产Altima（新一代天籁） 小重叠碰撞测试评价：A(良好)

此次碰撞的车型为北美2013版的日产Altima，即将进行国产，也就是下一代的天籁。车身结构方面，车门铰链处有23cm的入侵，内饰有11-15cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有很好的接触，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部给予较好的保护。但是假人的膝盖，小腿，脚部会有一定的伤害。

斯巴鲁力狮/斯巴鲁傲虎 小重叠碰撞测试评价：A(良好)

斯巴鲁力狮和傲虎虽然属于不同的车型，但是小重叠碰撞测试成绩基本一样，车身结构都被评测室“M”级别。两车的碰撞细节也基本一样，中控面板有13-14cm的入侵，转向管柱向驾驶员方向移动8cm。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有很好的接触，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。

铃木凯泽西 小重叠碰撞测试评价：G(优秀)

碰撞的车型为2010款的铃木凯泽西，车身结构都被评测室“G”级别。车身结构方面，驾驶舱保持良好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有6-15cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有很好的接触，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。

大众帕萨特 小重叠碰撞测试评价：A(良好)

车身结构都被评测室“A”级别。车身结构方面，驾驶舱保持良好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有9-16cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有接触，但是由于转向管柱的便宜，导致驾驶员头部从气囊侧边滑出。侧面气帘打开正常，但是没有很好的保护好假人的头部。

假人损伤：如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。

雪佛兰Malibu（迈锐宝）小重叠碰撞测试评价：M(合格)

车身：驾驶舱有轻微入侵，对驾驶员有一定的生命威胁，从数据上反映驾驶舱车门铰链处有24cm的入侵，中控面板也有15-18cm的入侵。

假人约束：假人头部从正面气囊的左侧滑落出去，与内饰有轻微接触，导致此种现象的发生是因为转向管柱有14cm的位移。另外，安全带在碰撞过程中没有发挥很好的作用，对假人的头部和颈部没有起到正常的位移限制。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：数据显示，假人左膝盖，小腿，脚部有损伤，其他部位表现良好。

现代索纳塔 小重叠碰撞测试评价：M(合格)

车身：驾驶舱有轻微入侵，对驾驶员有一定的生命威胁，从数据上反映驾驶舱车门铰链处有24cm的入侵，中控面板也有15-18cm的入侵。刹车踏板有28cm的入侵。

假人约束：假人头部从正面气囊的左侧滑落出去，与内饰有轻微接触，另外，安全带在碰撞过程中没有发挥很好的作用，对假人的头部和颈部没有起到正常的位移限制。侧气帘和侧气囊没有正常打开。

假人损伤：数据显示，假人左膝盖，小腿，脚部有损伤，其他部位表现良好。

大众Jetta（速腾） 小重叠碰撞测试评价：M(合格)

车身：驾驶舱有轻微入侵，对驾驶员有一定的生命威胁，从数据上反映驾驶舱车门铰链处有27cm的入侵，中控面板也有15-18cm的入侵。转向管柱向假人方向移动了6cm。

假人约束：假人头部从正面气囊的左侧滑落出去，与内饰有轻微接触，导致此种现象的发生是因为转向管柱有14cm的向右位移。驾驶员处正面气囊模块从方向盘上脱落，但是此情况是发生在碰撞之后的瞬间，对假人影响不大。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：数据显示，假人左膝盖，小腿，脚部有损伤，其他部位表现良好。

丰田凯美瑞 小重叠碰撞测试评价：P(差)

车身：驾驶舱有严重入侵，对驾驶员有致命的生命威胁，从数据上反映驾驶舱车门铰链处有37cm的入侵，中控面板也有19-25cm的入侵。刹车踏板入侵31cm，转向管柱向假人方向移动了7cm。

假人约束：假人头部从正面气囊的左侧滑落出去，与内饰有轻微接触，导致此种现象的发生是因为转向管柱有19cm的向右位移。另外，安全带在碰撞过程中没有发挥很好的作用，对假人的头部和颈部没有起到正常的位移限制。侧气帘正常打开但是没有正常保护假人头部。

假人损伤：数据显示，假人左膝盖，小腿，脚部有损伤，其他部位表现良好。

马自达6 小重叠碰撞测试评价：A(良好)

车身：驾驶舱有轻微入侵，对驾驶员有致命的生命威胁，从数据上反映驾驶舱车门铰链处有16cm的入侵，中控面板也有9-11cm的入侵。

假人约束：假人头部从正面气囊的左侧滑落出去，与内饰有轻微接触，导致此种现象的发生是因为转向管柱有11cm的向右位移。侧气帘没有正常打开。

假人损伤：数据显示，假人部位表现良好。