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中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

2013-01-05 21:51:33 来源: 网易汽车 举报
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对比两次的碰撞车型,可以看出在中型车安全领域,豪华车相比普通车成绩偏差。在最新的碰撞测试中,要特别提到本田雅阁和丰田凯美瑞车型,这两个车在北美都有着较好的市场,定位也相同,而碰撞结果表现却大相径庭。

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网易汽车1月5日报道 IIHS引入了小重叠正面测试之后,碰撞结果出乎众多车厂的意料。在去年年中的碰撞测试中,13款豪华车仅有3款车型得到良及以上评级(多款获得差评 12款豪华车IIHS碰撞解读)。其中表现较好的讴歌TL、沃尔沃S60获得了“TOP SAFETY PICK+”的称号;而近期IIHS又发布了23款车型的碰撞成绩,其中18款普通中型车中,2款车型包括本田雅阁以及铃木凯泽西在小重叠正面测试(25%重叠)中获得较好成绩,11款车型获得了“TOP SAFETY PICK+”的称号。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

汽车厂商在开发设计车型时,充分考虑了正面碰撞(40%),侧面碰撞,翻滚测试的安全性,但是尚未涉及到小重叠正面碰撞(25%)安全问题。IIHS在2009年发布的报告中显示,小重叠正面碰撞的伤亡人数占到了正面碰撞伤亡人数的1/4,所以IIHS加入小重叠的正面碰撞,是对汽车安全性能更加严厉的测试。对比最近两次IIHS发布的碰撞数据,在普通的正面完全碰撞,侧面碰撞,翻滚测试中,大部分车型都会获得一个较好的成绩,但是加入小重叠正面碰撞测试之后,测试结果便会有很大的不同。

对比两次的碰撞车型,可以看出在中型车安全领域,豪华车相比普通车成绩偏差。之前如果获得较好的碰撞成绩,IIHS会给与车型“TOP SAFETY PICK”荣誉,而加入了小重叠碰撞测试之后,成绩较好的车型会给予“TOP SAFETY PICK+”的称号,其中“+”主要是针对小重叠碰撞测试而设计。对比豪华和普通中型车的成绩可以看出,获得“TOP SAFETY PICK+”称号的普通中型的比例要明显高于豪华中型车。

车型名称
IIHS 测试成绩
正面
侧面
翻滚
鞭打
小重叠正面偏置碰撞
安全称号
本田雅阁 4门
G
G
G
G
G
2013最高安全评定+
克莱斯勒200
G
G
G
G
G
2013最高安全评定+
道奇Avenger
G
G
G
G
A
2013最高安全评定+
福特Fusion(蒙迪欧)
G
G
G
G
A
2013最高安全评定+
本田雅阁 2门
G
G
G
G
A
2013最高安全评定+
起亚Optima(K5)
G
G
G
G
A
2013最高安全评定+
日产Altima(天籁)
G
G
G
G
A
2013最高安全评定+
斯巴鲁力狮
G
G
G
G
A
2013最高安全评定+
斯巴鲁傲虎
G
G
G
G
A
2013最高安全评定+
铃木凯泽西
G
G
A
G
G
2013最高安全评定+
大众帕萨特
G
G
G
G
A
2013最高安全评定+
雪佛兰Malibu(迈锐宝)
G
G
G
G
M
2013最高安全评定
现代索纳塔
G
G
G
G
M
2013最高安全评定
大众美版Jetta(速腾)
G
G
G
G
M
2013最高安全评定
丰田凯美瑞
G
G
G
G
P
2013最高安全评定
丰田普锐斯V
G
G
G
G
P
2013最高安全评定
奥迪A3
G
G
G
G
未测试
2013最高安全评定
别克Verano(英朗GT)
G
G
G
G
未测试
2013最高安全评定
大众Jetta S
G
G
G
G
未测试
2013最高安全评定
沃尔沃V30
G
G
G
G
未测试
2013最高安全评定
马自达6
G
G
A
M
A
日产Maxima
G
G
A
M
A
福特Mustang 2门
G
A
未测试
A
未测试
      网易汽车制表

在最新的碰撞测试中,要特别提到本田雅阁和丰田凯美瑞车型,这两个车在北美都有着较好的市场,定位也相同,而碰撞结果表现却大相径庭。两款车正面完全碰撞,侧面碰撞,翻滚测试都获得了最高的“G”测评,但是在小重叠正面碰撞中,雅阁获得“G”测评,而凯美瑞去获得了最低的“P”测评。

在最新的碰撞中有两个出乎意外的事情,一个是大众Jetta在碰撞后,驾驶员处安全气囊模块脱离方向盘,此情况的发生时间较晚,所以未造成假人更多的伤害,但是这个情况在碰撞中还是首个案例,大众的工程师也在进一步调查之中。另一个是铃木的凯泽西,其小重叠碰撞测试获得了较好的成绩,但是翻滚测试的成绩较差,这在碰撞中也是第一次见到。

由于正面碰撞,侧面碰撞,翻滚测试中大部分车型都是获得“G”较好测评,而小重叠正面碰撞中成绩相差较大,所有我们选择了小重叠碰撞试验进行解析。以下是本次试验中,23款车型中国内较为常见的其中12款车型碰撞小重叠正面碰撞详细情况(标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)):

本田雅阁四门 小重叠碰撞测试评价:G(优秀)

美国IIHS 本田雅阁25%碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
A
G G G G
G
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

此次碰撞的车型为第九代雅阁,明年即将进行国产。车身结构方面,驾驶舱保持良好,给驾驶员留了很好的生存空间,从数据上反映驾驶舱个别部位有12-17cm的入侵。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人被安全带很好的约束住了,假人的头部与正面安全气囊有很好的接触,较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常,给予了假人头部和胸部很好的保护。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:如果在实际交通事故中发生类似事件,车辆会对假人的头部,胸部,臀部,左右大小腿给予较好的保护。测试结果均显示“G”评级。

这项被称为“小重叠面碰撞测试”的测试是指车辆在撞向一个固定的物体时,以64km/h的速度,并且该固定物体的重叠面积只相当于车身宽度的25%(现有 的正面碰撞测试的最小重叠面积为车宽的40%)时的碰撞测试。由于碰撞面积大大减小,因此对车辆的安全性能要求也更高。而碰撞的成绩则被分为四个等级,分 别是“good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(达标)、Poor(不及格)”四等。

!

福特Fusion 小重叠碰撞测试评价:A(良好)

美国IIHS 福特蒙迪欧 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
A
G G G G
A
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

此次碰撞的车型为北美2013版的福特Fusion,该车型即将进行国产,国产之后为新一代蒙迪欧。车身结构方面,驾驶舱保持良好,给驾驶员留了很好的生存空间,从数据上反映驾驶舱个别部位有9-16cm的入侵。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人被安全带很好的约束住了,假人的头部与正面安全气囊有接触,但是假人头部还是沿着气囊的左边沿有滑出现象。侧面气囊和气帘打开正常,给予了假人头部和胸部很好的保护。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:如果在实际交通事故中发生类似事件,车辆会对假人的头部,胸部,臀部,左右大小腿给予较好的保护。

!

起亚Optima(K5) 小重叠碰撞测试评价:A(良好)

美国IIHS 起亚K5 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
M
G G G G
G
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

此次碰撞的车型为北美2011版的福特Fusion,该车型在国内由东风悦达起亚生产,名为“K5”。车身结构方面,驾驶舱保持不是很好,驾驶员的生存空间较小,从数据上反映驾驶舱个别部位有18-22cm的入侵。刹车踏板有21cm的入侵。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人被安全带很好的约束住了,假人的头部与正面安全气囊有很好的接触。侧气帘打开正常,但是范围不够宽广,没有很好的保护好假人的头部安全。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:如果在实际交通事故中发生类似事件,车辆会对假人的头部,胸部,臀部,左右大小腿给予较好的保护。

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日产Altima(新一代天籁) 小重叠碰撞测试评价:A(良好)

美国IIHS 日产新一代天籁 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
A
G G G P
G
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

此次碰撞的车型为北美2013版的日产Altima,即将进行国产,也就是下一代的天籁。车身结构方面,车门铰链处有23cm的入侵,内饰有11-15cm的入侵。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人被安全带很好的约束住了,假人的头部与正面安全气囊有很好的接触,较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常,给予了假人头部和胸部很好的保护。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:如果在实际交通事故中发生类似事件,车辆会对假人的头部,胸部,臀部给予较好的保护。但是假人的膝盖,小腿,脚部会有一定的伤害。

!

斯巴鲁力狮/斯巴鲁傲虎 小重叠碰撞测试评价:A(良好)

美国IIHS 斯巴鲁力狮/傲虎 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
M
G G G G
G
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

斯巴鲁力狮和傲虎虽然属于不同的车型,但是小重叠碰撞测试成绩基本一样,车身结构都被评测室“M”级别。两车的碰撞细节也基本一样,中控面板有13-14cm的入侵,转向管柱向驾驶员方向移动8cm。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人被安全带很好的约束住了,假人的头部与正面安全气囊有很好的接触,较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常,给予了假人头部和胸部很好的保护。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:如果在实际交通事故中发生类似事件,车辆会对假人的头部,胸部,臀部,左右大小腿给予较好的保护。

!

铃木凯泽西 小重叠碰撞测试评价:G(优秀)

美国IIHS 铃木凯泽西 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
G G G G G
A
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

碰撞的车型为2010款的铃木凯泽西,车身结构都被评测室“G”级别。车身结构方面,驾驶舱保持良好,给驾驶员留了很好的生存空间,从数据上反映驾驶舱个别部位有6-15cm的入侵。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人被安全带很好的约束住了,假人的头部与正面安全气囊有很好的接触,较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常,给予了假人头部和胸部很好的保护。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:如果在实际交通事故中发生类似事件,车辆会对假人的头部,胸部,臀部,左右大小腿给予较好的保护。

!

大众帕萨特 小重叠碰撞测试评价:A(良好)

美国IIHS 大众帕萨特 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
A
G G G G
M
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

车身结构都被评测室“A”级别。车身结构方面,驾驶舱保持良好,给驾驶员留了很好的生存空间,从数据上反映驾驶舱个别部位有9-16cm的入侵。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人被安全带很好的约束住了,假人的头部与正面安全气囊有接触,但是由于转向管柱的便宜,导致驾驶员头部从气囊侧边滑出。侧面气帘打开正常,但是没有很好的保护好假人的头部。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:如果在实际交通事故中发生类似事件,车辆会对假人的头部,胸部,臀部,左右大小腿给予较好的保护。

!

雪佛兰Malibu(迈锐宝)小重叠碰撞测试评价:M(合格)

美国IIHS 雪佛兰迈锐宝 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
M
G G G M M
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

车身:驾驶舱有轻微入侵,对驾驶员有一定的生命威胁,从数据上反映驾驶舱车门铰链处有24cm的入侵,中控面板也有15-18cm的入侵。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人头部从正面气囊的左侧滑落出去,与内饰有轻微接触,导致此种现象的发生是因为转向管柱有14cm的位移。另外,安全带在碰撞过程中没有发挥很好的作用,对假人的头部和颈部没有起到正常的位移限制。侧面气囊和气帘打开正常,给予了假人头部和胸部很好的保护。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:数据显示,假人左膝盖,小腿,脚部有损伤,其他部位表现良好。

!

现代索纳塔 小重叠碰撞测试评价:M(合格)

美国IIHS 现代索纳塔 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
M
G G G M A
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

车身:驾驶舱有轻微入侵,对驾驶员有一定的生命威胁,从数据上反映驾驶舱车门铰链处有24cm的入侵,中控面板也有15-18cm的入侵。刹车踏板有28cm的入侵。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人头部从正面气囊的左侧滑落出去,与内饰有轻微接触,另外,安全带在碰撞过程中没有发挥很好的作用,对假人的头部和颈部没有起到正常的位移限制。侧气帘和侧气囊没有正常打开。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:数据显示,假人左膝盖,小腿,脚部有损伤,其他部位表现良好。

!

大众Jetta(速腾) 小重叠碰撞测试评价:M(合格)

美国IIHS 大众速腾 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
M
G G G P
M
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

车身:驾驶舱有轻微入侵,对驾驶员有一定的生命威胁,从数据上反映驾驶舱车门铰链处有27cm的入侵,中控面板也有15-18cm的入侵。转向管柱向假人方向移动了6cm。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人头部从正面气囊的左侧滑落出去,与内饰有轻微接触,导致此种现象的发生是因为转向管柱有14cm的向右位移。驾驶员处正面气囊模块从方向盘上脱落,但是此情况是发生在碰撞之后的瞬间,对假人影响不大。侧面气囊和气帘打开正常,给予了假人头部和胸部很好的保护。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:数据显示,假人左膝盖,小腿,脚部有损伤,其他部位表现良好。

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丰田凯美瑞 小重叠碰撞测试评价:P(差)

美国IIHS 丰田凯美瑞 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
P
G G G A
P
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

车身:驾驶舱有严重入侵,对驾驶员有致命的生命威胁,从数据上反映驾驶舱车门铰链处有37cm的入侵,中控面板也有19-25cm的入侵。刹车踏板入侵31cm,转向管柱向假人方向移动了7cm。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人头部从正面气囊的左侧滑落出去,与内饰有轻微接触,导致此种现象的发生是因为转向管柱有19cm的向右位移。另外,安全带在碰撞过程中没有发挥很好的作用,对假人的头部和颈部没有起到正常的位移限制。侧气帘正常打开但是没有正常保护假人头部。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:数据显示,假人左膝盖,小腿,脚部有损伤,其他部位表现良好。

!

马自达6 小重叠碰撞测试评价:A(良好)

美国IIHS 马自达6 25%正面碰撞测评
车架评测 假人测评 假人位移测评
头/颈 左腿/足 右腿/足
A
G G G G
M
标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)
      网易汽车制表

车身:驾驶舱有轻微入侵,对驾驶员有致命的生命威胁,从数据上反映驾驶舱车门铰链处有16cm的入侵,中控面板也有9-11cm的入侵。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析


中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人约束:假人头部从正面气囊的左侧滑落出去,与内饰有轻微接触,导致此种现象的发生是因为转向管柱有11cm的向右位移。侧气帘没有正常打开。

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

中级车型安全差异大 IIHS碰撞图文解析

假人损伤:数据显示,假人部位表现良好。

陈绍刚 本文来源:网易汽车 作者:陈绍刚 责任编辑:王晓易_NE0011
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