日经技术在线1月11日报道 眼下，中国的“反日”情绪高涨,此次的导火索，是两国围绕“钓鱼岛”的国土纷争。临街的日本餐馆被砸，日本车也成了出气的靶子。
在华日本人也收到了当地警察的联系，每当哪里出现游行，日本人都能提前得到通知。警察也把城内分成允许游行区域和严格禁止区域，按照不同的级别进行戒备。反日游行的参与者在策划行动的时候，似乎也考虑了警察的意图，尽量避免与警方发生冲突。
或许是出于上述原因，从表面上来看，游行还都秩序井然，以致有海外媒体猜测“政府是不是游行活动的主谋”。其实，这平静的背后真的只是游行参与者与警方的心照不宣而已。
这一次，中国各地还出现了 “抵制日货运动”。另一方面，也有一些媒体和活动家反对抵制活动，认为这“不是文明国家所为”。与以往的中国不同，现在中国国内意见的多样化这一点也非常值得关注。
关于日本产品，在日本国内经常有人说，“日本车在中国卖不动是中国人反日情绪的体现”。按照他们的逻辑，动画和日本料理可以在中国大受欢迎，但象征着“日本”工业立国的日本车，很多中国人是不愿意开的。
的确，与其他亚洲国家相比，中国道路上的日本车确实偏少。无论是印度尼西亚、泰国，还是马来西亚，满眼都是日本车，缅甸和蒙古的道路上更是都是日本的二手车。
而在中国，大众等欧洲车和一汽等国产车居多。日本车所占比例看上去甚至低于现代汽车。中国人不买日本车真的是因为讨厌日本吗？
博报堂2011年实施的调查显示，与在世界各地一样，日本产品在中国的主要城市也得到了“质量好”的评价。然而，笔者看到的其他调查却显示，日本车在中国卖不动的原因是“很多中国人都对日本车的安全性存在疑问”。
也就是说，“质量好，却被怀疑安全性”，这不是自相矛盾吗？当笔者向中国的朋友提出这个问题之后，得到的回答是：“日本车质量好、燃效也高。但是，高燃效是不是以牺牲安全性为代价的呢？”也有很多意见认为，“日本车的车体钢板薄，比较危险，欧洲车更加安全”。由此看来，在中国，日本车的“安全性”被看作问题，欧洲车虽然燃效稍差但是“安全”的印象深入人心。
除此之外，在日本还有下面这样的意见。
“听说在美国等地，日本车大规模召回的事件接连发生。日本车全部召回事件也闹得沸沸扬扬。是不是这些报道和传言损害了人们对于日本车安全性的信赖？”还有看法把福岛核电站事故也列为了原因，认为或许是中国人对于“就连以技术著称的日本也会出现如此重大的事故”表示惊讶，从而引发了“日本果然已经没落了”的推测。
关于这些，一位中国记者的观点引发了热烈的讨论。
围绕韩国总统登上竹岛（韩国称独岛）的新闻中，曾经有一则报道提到，“在韩国，抵制日货的行动也十分高涨”，“正是因为如此，韩国的公路上才没有日本车”。对此，这位中国记者进行了反驳：
“在中国，有人声称‘韩国完全没有日本车的影踪，韩国完全没有日本产品’。这并不是事实。事实恰恰相反，在韩国的公路上，丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌等日本车随处可见。而在日本却看不到韩国车，但这绝不是因为日本人在抵制韩国车。”
多数中国人没有去过日本和韩国，因此在中国，报道的内容左右着舆论。在过去，官方报道为主流，拥有强大的影响力。但随着时间的推移，觉得“官方报道不可信”的人越来越多，口口相传的信息开始受到重视。而网络的普及又推动了这类传播方式的发展，如今已经成为了政府无法控制的力量。
另一方面，希望传达正确的事实的记者也逐渐在网络上发言。因此，网络信息的质量越来越高。
如果能够保持这样，负面的传言会不会很快消失，日本车会不会变得畅销？多数日本人至今依然坚信“日本产品质量好而且安全，所以应该能够被全世界接受”，但情况果真如此吗？
在中国人对于日本产品的印象中，有些的确令人费解。但在那些传言之中，也确实包含着事实。我们日本人是不是也需要抱着谦虚的态度，对自身进行反思呢？
特约撰稿人：山田太郎，优乐福环球事业公司社长
本文来源：网易汽车综合
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