锁定年增长20% "慢广本"调整后成快公司

看过实车的姚一鸣表示，中国版的雅阁与已经发布的北美版很不一样，在设计上更多体现中国味，更符合中国消费者的审美——广本愈发重视本土化设计，而不是直接引进，这一点早被一汽大众奥迪成功演绎，并引人仿效。

姚一鸣称第九代雅阁将是革命性的换代，其最为重要的支撑理由是：应用本田最新技术的全新一代发动机将搭载在新雅阁上。“从九代雅阁开始，本田将全面掀起所有发动机的更新换代，新发动机将更加先进、节能和环保。”姚一鸣说。

言下之意，广本在未来推出的新车，将可能全部搭载全新一代的本田发动机。

这同时也意味着，在最近一两年，汽车企业进入发动机更新换代高潮期的时候，广本“羞于”跟对手比拼发动机，而如今新作入市，终有机会扬眉吐气，起码在营销推广上不再是一成不变的说辞。

研发中心年底投入使用

新车骤增，随着带来的将是产能的扩建。姚一鸣说，将在今年启动增城工厂第三线建设。

据悉，广本第三生产线计划于2014年建成投产，投产初期的年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆，届时广汽本田的年总产能将达到72万辆。更重要的是，广本发动机工厂将和第三生产线的建设同步进行。

而最令姚一鸣振奋人心的是，广本的研发中心于今年年底将落成并投入使用，将在一定程度上弥补广本在技术上一直空白的缺憾，“真金白金，我们投资了30亿元。”

按照他的计划，未来理念品牌车型的研发，以及本田品牌车型的中小改款的本土化作业，都将在这里一一实现，甚至本田的全球首发车型将有可能由广本研发中心承担。

即便看上去广本的体系变得从未有过的快速与积极，而姚一鸣认为调整过的广本也确实可以再次恢复活力，但不可抗击的外因仍让他有些担忧。

过去一年，特别下半年以来，受钓鱼岛事件的直接影响，广本的整体销量出现跳水式的下挫，40万的销量目标最终也没能完成，仅达到31.64万辆，完成率为79.1%。

不仅仅是广本受拖累，去年全年，国内所有的日系车企均未达成其销量预期。最接近目标的，要算是东风本田和一汽丰田，其完成率为83.05%和82.6％，东风日产全年也仅实现77.3％的目标销量。

“直到现在钓鱼岛事件还在影响到我们的一些经营工作”，姚一鸣坦陈。最为头疼的是，这样的难题已经不是姚一鸣能力范围可以解决的，他说，“看起来，这个问题要解决，非常困难”，但他似乎只能寄希望于两国的政治家，他说他相信这个事件，两国的政治家一定会有智慧解决的。

目前，对于姚一鸣和他带领的广本来说，最紧迫的工作并不是关注钓鱼岛事件如何走向的问题，如何把控住费了“九牛二虎之力”才扭转的企业的正确方向才是关键，继而一步步稳健而高效地行进，广本才有可能抵达“二次腾飞”的彼岸。

当然，钓鱼岛事件如能和平过渡，广本的会飞得更高更快些。