制动形式主要分鼓式和盘式两大种类。它们的原理都是由固定不旋转的部分( 制动蹄或制动钳) 以一定的力量压迫与车轮一同旋转的部分( 制动鼓或制动盘),从而强制车轮制动。
之所以叫鼓式制动,是因为有一个制动“铁鼓”。鼓式制动有制动片磨损较少、成本较低以及维修较容易等优点,因此目前仍在经济型轿车后轮上采用。另外,一般轿车的驻车制动器(俗称手刹)都是采用鼓式制动器只对两个后轮起作用,因此,在做“漂移”动作时,为了让后轮产生滑动,一般都要拉一下驻车制动器(手刹)手柄。
鼓式制动是怎样工作的?
在轿车的鼓式制动器,一般只有一个轮缸,在制动时轮缸受到来自制动总泵的液压后,轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端,制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上,是随车轮一起旋转的部件。它是由铸铁制成,形状像是圆鼓。当制动时,轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓,制动鼓受到摩擦而减速,迫使车轮停止转动。
- 第01页:后制动器类型 鼓式,dipan010_0
- 第2页:后制动器类型 盘式,dipan010_1
- 第3页:后制动器类型 通风盘,dipan010_2
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