老美的新思潮 国产凯迪拉克XTS静态图解

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网易汽车2月20日报道 事实上，我们早已经在1月下旬试驾了凯迪拉克XTS，勤奋的侯杰同学，也已经把这款重磅车型的文章隐藏在后台，设置了定时发布。不过限于厂方的保密协议，当前能奉献给大家的只有这款车型的静态部分的内容。为避免与后面几天的试驾内容重复，也为了能让大家对凯迪拉克，这一来自"水深火热"的美国汽车品牌有更深入的了解，我将尽可能多地在描述设计的文字里面，多参杂一些文化方面的信息，多给大家讲讲故事。

让我们从造型开始。

提及凯迪拉克，相信不少人第一个想到的，便是美国总统的座驾。没错，那是凯迪拉克的骄傲。但是，请千万别将那辆笨重的、为了安全而牺牲造型的“坦克”，当作是凯迪拉克的标准长相。

事实上，凯迪拉克对造型、设计的重视，远超你的想象：第一位职业汽车设计师“哈利·厄尔”诞生在凯迪拉克。在汽车还是“没有马的马车+内燃机”所组成的年代，他设计的凯迪拉克LaSalle以流畅的车身设计、漂亮的油漆工艺问世，并成为当时的宠儿。

在欧洲车厂在造型上没有大的突破时，凯迪拉克却掀起了汽车造型的又一轮革命，以“钻石切割”手法造出未来感十足的“陆地飞船”。宛如F117隐形战机的Cien、如同概念车的刀锋战士CTS，凯迪拉克将美式科幻大片中的伎俩，很好地用在了汽车设计上面。

回到正题，让我们把目光放回到眼前的这辆XTS上面。虽然车长超过5米，但“钻石切割”手法下的XTS显得并不臃肿。另外，A柱前移、C柱往后延伸的效果，也造就了XTS流畅的车顶曲线。虽然我潜意识一直坚持，豪华轿车应拥有修长的引擎盖，但毫无疑问，XTS流畅的车顶曲线以及性感的小短尾，已经打动了我。

XTS轴距仅有2837mm，这与国产加长后的A6L有着175mm的大幅差距。不过在车身尺寸上面，XTS长宽高分别达到5131*1852*1501mm，长、高均超过大家所熟知的奥迪A6L，达到更高一级别车型的标准。

凯迪拉克以往的“钻石切割”风格深得年轻一族的喜爱，但过于犀利设计，难免限定了受众群体。面对市场，凯迪拉克在新一代车型上，对“切割”风格作出了微调：如果把旧风格看作是平整、棱角分明的四方体，那么新风格可以看作是往里充了气，鼓得圆润一些的四方体。在XTS身上，犀利的线条之间变得丰满、圆润不少，少了几分锋芒却多了几分饱满、流畅。与新近换代的奥迪A6L、雷克萨斯ES相比，XTS依然年轻潇洒，而与以往车型相比，XTS又拥有更高的被接受度。

说完改变说传承。在机械性能接近、调教各有所长、科技配置趋同的时代，豪华品牌间的差异，更多在于传承。

19世纪40年代，当欧洲厂商痴迷于空气空力学，并为此造出造型相似的轿车时，凯迪拉克却逆行其道，生产火箭式车头,飞船式车尾的美国汽车，掀起了大尾鳍的设计潮流。这段历史虽然已经过去，但在如今的凯迪拉克车型上留下了浓重的一笔：立体化的竖立式尾灯。竖立式尾灯搭配如箭头般凌厉的高位刹车灯，组成了XTS最具辨识性的一面，即便是深夜，犀利的灯光设计也能让你第一眼认出这是一辆凯迪拉克。

除此以外，在XTS上面，你还可以看到灵感取自凯迪拉克徽标的盾形中网、贯穿上下的闪电LED日间行车灯、遍布车身的V形元素以及贯穿于车体的中折线，这些传承下来的元素让XTS别具韵味。在拍摄期间，XTS让我想到了美式英雄主义，想到了隐形战机，还想到了科幻世界。看到XTS，你想到了什么？欢迎留言告诉我。