老美的新思潮 国产凯迪拉克XTS静态图解（二）

“如果说凯迪拉克需要向欧洲车企学习点什么的话，那就是奥迪的内饰”通用前设计总监David Rand这句话相当实在，而在XTS上面，我们看到了凯迪拉克的努力。

打开车门，坐进驾驶舱，手所能够触碰到的地方，大多已经被真皮材料所覆盖，即便是普通的搪塑软质塑料，也经过明线缝制，提升了视觉、触觉效果。桃木、哑光金属以及钢琴漆面板的搭配，将豪华车应有的氛围提升到较高的水准。

一番打听，XTS的内饰设计原来出自于韩裔美女设计师Christine Park之手。她毕业于美国艺术中心设计学院（ACCD），与大家所熟知的前BMW首席设计师克里斯班戈（Chris Bangle）同为校友。

值得一提的是，外观的造型元素也融入到内饰设计当中。V型设计的金属按键、带中折线的中控面板以及座椅上的V型徽标，无不在强调这是一款血统纯正的凯迪拉克车型。

XTS内饰的创新不仅仅局限在造型、用料上面，氛围灯光的运用也使内饰氛围变得更有情调。在未通电状态下，中控面板为纯黑的钢琴漆面板，一旦接通电源，隐藏的白色按键标识便会显现出来，简单的一个动作，却很好地提升了整体的科技感。另外，座舱内还设置了柔和的氛围灯带，以凸显车内线条设计。

当然，XTS的竞品在设计、用料、氛围也都有高水准的表现，要想拉开差异化，提升竞争力，上面说到的几点未免显得过于单薄。面对竞争对手，XTS的杀手锏是操控更直接的CUE交互系统！

在XTS的座舱内，你的注意力会首先被中控台上的大屏幕所吸引，而这就是凯迪拉克CUE交互系统的主要组成部分。

区别于ABB阵营的古板的按键/旋钮式交互系统，CUE系统提供更直接的触控操作。在功能上面，CUE系统融合了音响、导航、语音控制、移动互联等等功能，开放的平台还支持多种APP软件。在XTS顶配车型上，还配备了电子化的仪表盘。传统车型上的整块仪表已经被尺寸达到12.3英寸的液晶屏幕所取代，并且提供了四种显示模式。

作为XTS的亮点之一，在几个星期以前，我也已经对CUE系统单独撰文，感兴趣的朋友可以点击链接《体验凯迪拉克CUE系统》，详细了解这一套声称“与iPad一样强大”的交互系统。

至于配置，从下面的表格不难看出XTS已经做好准备，毕竟没有哪个豪华品牌愿意在配置上落后别人一等，尤其是新近推出的车型。

凯迪拉克CUE移动互联体验、Bose ANC主动降噪技术、10安全气囊、Brembo四活塞刹车卡钳，这几项已经成为XTS的标准配备。比较有趣的是Bose ANC主动降噪功能，这一功能早已经在某些高端耳机上实现，能够通过反相波来主动抵消噪音源，达到降噪的效果。虽然主动降噪有那么一点欺骗自己耳朵的意思，但不得不承认，这项功能效果确实明显。

在主流车型方面，凯迪拉克XTS还配备了ESS安全系统以及MRC主动式电磁感应悬挂系统。

其中ESS中包含的安全座椅提醒提醒，能够根据即将发生危险的方位来振动驾驶者的坐垫左侧或者右侧。ESS还带有自动碰撞预备功能，在可能发生碰撞时及时提醒驾驶者，并且在驾驶者未作出反应时，直接对车辆做出相应的保护控制。至于MRC主动式电磁感应悬挂系统，可以根据路况，实现每秒1000次的悬挂软硬调整，配合空气弹簧，提升操控性、舒适性。