乐趣节油两不误 小排量涡轮增压车推荐

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网易汽车2月20日报道 汽车发展至今，随着用户的需求，车型的动力也在不断的提升，但提倡节能减排的当下，我们使用小排量且不能损失太多的动力，是众多消费者的诉求。涡轮是一个既可以满足动力，又可以降低排量的一个好东西，因此应运而生了许多小排量涡轮增压车型，并且小排量涡轮增压发动机车型也因其较为出色的燃油经济性逐渐地受到更多消费者的青睐。对于大众的1.4T车型是当下涡轮增压车型的显著代表，我们本期介绍了包括大众1.4T在内，以及一些排量在1.5T以下的车型，供您购买时参考。

1.4T是大众的杀手锏，一般都会配以7速的DSG俘虏了很多年轻消费者的芳心。但除1.4T之外的，有1.5T、1.6T、1.8T、2.0T等很多，我们这期主要是找了几款1.5T及以下排量的车型，再大一点排量的车型，我们会陆续分期的给大家进行推荐，敬请关注。

关于涡轮的介绍，我的同事侯杰之前写过一篇文章，其中介绍的很详细，对于涡轮增压不太熟悉的用户可以详细阅读》》：蜗牛变兔子 三大涡轮增压器生产商简介。

推荐车型之一：昂科拉1.4T

全系售价： 14.99~19.69万

别克首款国产SUV——昂科拉Encore共 推出4款车型，售价区间为：14.99-19.69万元。作为别克进军小型SUV市场的先锋，Encore搭载了众多别克的高新科技，包括了别克首款1.4T引擎，AWD智能四驱系统和新的车联网系统。

昂科拉
12.59~16.49万(参考成交价)

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● 外观：小尺寸大气势

别克Encore定位于小型SUV，为了让有限的车身内有最大的空间，其整体外观设计十分圆润，车身饱满而富有运动感。车头延续别克车系标志半的直 瀑式进气格栅，而头灯的设计则是源自大师兄昂科雷的元素，前保险杠下方带有防刮的边条，无疑是为了应对一些复杂路况下的小摩擦。

光从尺寸上看，4278*1774*1646mm的数据，显得别克Encore比大多数畅销的SUV都要小许多，而2555mm的轴距也是目前别克所有国产车型中最短的，但所谓“车不可貌相”，单从数据上是不能体验到其实际空间大小的。

车尾则是更能体现其圆润“身材”的地方，然而尾部的配置却十分齐全，配有4个倒车雷达探头和一个摄像头，后窗还有自上而下的喷头，能有更高的效率。红色尾灯设计十分醒目，对于提醒后方车辆关注很有帮助。

● 内饰：做工精致 配置丰富

内饰方面，别克Encore延续别克车系的精致高档的风格，仍旧是熟悉的环抱式布局，采用了独特的马鞍棕色调，营造出较为舒适高雅的气息。中控台的按键较多，布局上也比较密集，要熟悉各种功能需要一定的时间，然而在做工和用料方面，则体现出较高的品质感。

中央显示屏十分靓丽，同时带有触摸功能，但是离驾驶位稍稍远了一点，司机要触摸到屏幕不太方便。车载的四大系统分别是音响系统，导航，外接娱乐设备和车联网的信息接收系统。

●配置：入门车型为手动挡 但配置较高

别克Encore起价并不算太高，因其动力系统的特殊性所以无直接竞争对手，因此价格也无从比较，搭载了1.4T涡轮增压发动机，动力表现足够充沛，但其2555mm的轴距确实有点“小巧”了。

在更高配置的车型上，Encore增配了OnStar安吉星在线助理、室内氛围灯、InteliLink智能车在交互系统等独特配置。

● 空间：乘坐空间一般 储物空间出乎所料

空间方面，别克Encore在相对较小的车身内实现了空间利用的最大化，不但配置了各种实用性较高的小储物格，而且充分利用1646mm的车高，使得乘客不会有丝毫的压抑感，值得关注的是后排也明显比想象要宽一些。

尾箱在没有放倒后排座椅的时候，容积相对同类车要小一些，而放倒了后排后则能提供足够宽大的储物空间，适合于搬运大件的物品，体现其SUV多功能性的一面。

● 动力：6AT/MT+1.4T别克1.4T首入华

Encore所搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，这款代号为LUJ的发动机拥有103kW/4900rpm的最大功率，峰值扭矩从 1850rpm开始释放，一致持续到4900rpm。就账面数字而言，这款发动机与大家所熟悉的大众EA111系列1.4T单增压发动机接近，虽然最大扭 矩稍低，但最高功率更大，而且最高功率出现转速更低，而且扭矩平台也更为宽广。从发动机82.6毫米的长冲程设计不难看出，这款发动机偏重于低扭输出，更符合当下都市驾车环境。

虽然这台1.4T涡轮增压发动机并没有运用直喷技术，但从获得的数据来看，Encore 1.4T MT两驱版综合油耗为6.9L/100km，AT两驱版综合油耗为7.6L/100km，AT四驱版综合油耗为8L/100km，油耗表现中规中矩。值得 一提的是，这款1.4T发动机压缩比为9.5，可以使用92/93标号的燃油。另外，与这款发动机搭配的是6速手自一体变速器，带有按键式的换挡键，但是 方向盘没有换挡拨片，要习惯按键来换挡对许多车主而言都需要一段时间。悬挂方面，别克Encore采用的是前麦弗逊式后纵臂扭转粱式的结构。

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