上海93号7.99元/升 国内油价格今涨约3%

东方早报2013年2月25日报道　上海93号汽油每升涨0.24元至7.99元，97号汽油每升涨0.26元至8.5元。对调价滞后一说，新华社昨日援引中国石油大学能源战略研究院常务副院长王震的话称，此次油价调整“充分考虑到春运、元宵节以及春耕用油需求等因素”。

元宵节刚过，国内汽柴油价格随即上调。国家发改委昨晚宣布，自2月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元，折算到90号汽油和0号柴油（全国平均）每升最高零售价分别提高0.22元和0.25元，上调幅度约3%。这也是今年以来中国首次调整成品油价格。

上海市物价局的公告显示，此番上调后，上海的93号汽油价格距离8元大关仅一步之遥，为7.99元/升，上涨0.24元/升；97号汽油价格为8.5元/升，上涨0.26元/升；车用液化石油气最高零售价，由现行每升5.45元提高为每升5.61元。而北京93号汽油价格则突破8元/升，为8.05/升。

据安迅思息旺能源测算，其实早在2月18日，三地原油（辛塔、迪拜、布伦特）22个工作日移动平均变化率便已突破4%，满足调价条件。上次国内调价日期为2012年11月16日，至今历时三个多月，工作日间隔70天。

值得关注的是，呼声颇高的成品油定价新机制并未随着此次调价一同推出。有分析称，成品油新定价机制的核心是调价更及时，其推出的征兆必然是调价更加频繁而及时，而最近数次调价滞后。

微妙的调价时间点

对调价滞后一说，新华社昨日援引中国石油大学能源战略研究院常务副院长王震的话称，此次油价调整“充分考虑到春运、元宵节以及春耕用油需求等因素”，“最大限度地兼顾了消费者和成品油生产者的利益，有利于调动石油企业的生产积极性，保障成品油市场供应。”

“国家发改委有逢重大节假日延迟调价先例。”中宇资讯分析师张永浩说。

值得一提的是，此次调价如果再延迟数日，则窗口可能关闭。就在2月19日市场疯传国家发改委可能上调油价的消息后，美联储方面表达了对量化宽松的担忧，国际原油价格风云突变，急转直下，至今累积跌幅超过4%。

卓创资讯分析师陈晴认为，如果三地均价2月25日跌幅超过2美元/桶，三地变化率将开始回跌，在此价位下，2月月末或是3月月初三地变化率将跌回4%以下。

不调价成空想。此次调价时间延后的直接结果则是，截至2月22日，安迅思息旺能源监测的三地原油移动平均变化率已达5.14%，远远突破4%的调价红线。市场机构一度预计，如果元宵节后上调油价，则调整幅度或为380-400元每吨。而如今的调价幅度大致是在上述基础上打了八折。

“市场消化库存为主”

安迅思息旺能源的监测数据显示，春节后在成品油调价预期及后市需求看涨的情况下，各贸易商备货积极，社会批发企业商业库存暴涨。2月21日国际原油价格大跌，市场交投气氛开始转淡，此次调价后，预计后期市场将以消化库存为主。

“虽油价（只是）进行了适当的上调，但传导至终端，成本的增加在所难免，其影响程度因所需个体而有所不同。”金银岛成品油市场分析师韩景媛称，以经济型轿车油箱设置50升为例，上调0.24元/升，月均使用成本增加36-40元。而对交通物流运输行业而言，油品为基本的生产资料，另外，农林牧渔等大型机具对其需求亦将传导至民生价格等终端，故将间接增加消费成本，或助推CPI走高。

据卓创资讯成品油分析师刘峰测算，尽管成品油价格上调对CPI增幅的直接贡献率为0.01%。但油价上调将直接拉升其运输成本上涨2.4%，这意味着物流成本上升1.7%。私家车主每月的油耗成本将上涨50元至100元。

国家发改委昨日称，为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）价格不作调整。同时，按照已建立的补贴机制，继续对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）等给予补贴。

韩景媛称，随着调价兑现，相应的，三地变化率将进入新一轮计价周期。从国际油价后期表现观察，全球经济复苏带来的乐观情绪和基金做多力量逐渐冷静下来；全球供需层面步入了季节性淡季；地缘政治暂时关注伊朗的六方会谈。总而言之，进入3月，国际油价走势将迎来高位回调的局面。

国内成品油价格“处于中等水平”

新华社昨日援引林伯强的话称，同周边国家和世界主要石油进口国相比，国内成品油价格“肯定是处于中等水平”。

据国家发改委监测，今年1月25日当周，韩国、日本、新加坡、美国、法国、英国，中国台湾和香港、北京的92号、95号汽油或普通汽油每升分别约为11.08元、10.49元、10.88元、5.56元、14.01元、12.98元、7.15元，12.98元、7.81元。除美国和中国台湾外，韩日法英等国与中国香港的油价均超过10元。

林伯强认为，资源禀赋和相关税费是决定一国油价的重要因素。俄罗斯、伊朗等中东产油国油多、税费低，价格就便宜。“富人、穷人都开车”的美国成品油税费比较低，油价也不高。

欧盟各国油价税负占油价的70%至80%，中国税负占整个油价的35%至38%，而美国则实行低税负政策，税负占整个油价的15%至18%。