行驶性能更高 网易试驾2013款别克凯越（二）

如果你之前开过宝骏630，那么全新凯越到底是什么样也就好解释了，简单的说就是它俩开起来几乎完全一样。通用新的动力单元被广泛应用，制造成本也会相应降低，这也是凯越新车价格在升级之后，指导价还比老款便宜的一个方面。而另一方面就是在其他无关痛痒的地方再“动手脚”进一步控制成本，比如原来的LED刹车灯又被灯泡取代，带转向灯的后视镜没有了转向灯，更窄备胎和钢制轮毂，还有内饰中几个零碎的变化。

在2003年凯越上市的时候，他的竞争对手还是一汽大众宝来和长安福特福克斯，而10年之后，大众的后继车型速腾加长了，拥有更先进的发动机和变速箱，新款福克斯也终于进行了一次比较彻底的换代，驾乘感受也基本算得上脱胎换骨的提高。不过凯越的进步和他们相比似乎有些小打小闹，但不可否认在车型配置和市场定位来看，凯越和它们的竞争关系也发生了变化。

凯越售价9.69～11.89万元，福克斯三厢1.6L 6挡双离合和速腾的价格要比凯越高出2～3万的价格（福克斯也有1.8L 4AT可供选择，价格跟凯越差不多），由此可见凯越走的是这个级别的低端路线，对于2、3、4线城市的消费群体可谓是个不小的诱惑，所以凯越继续创造销量佳绩是有一定道理的。在上市现场，上海通用别克领导用半开玩笑的口吻暗示，虽然全新凯越是新车上市，但是依然会有降价促销手段。

而通用旗下的宝骏630售价6.28~9.58万正好也和凯越衔接上，级别更高的英朗GT，它才是目前速腾和福克斯的直接竞争车型。如果这样来看待凯越的一次次改款和升级就显得更合理，而且随着每一次升级，凯越的性价比优势会进一步升高，一辆基本配置可以保证日常驾驶的经济型车将会受到更多务实者的追捧。