威尔森研究部3月11日报道 经历春节8天长假期,节后汽车销售疲软,2月整月终端销量锐减四成。厂商在2月底及3月进行车型的更新换代,并大举发布全新车型,消费者通过新车预售会获取信息,2月持观望态度,预计在3月才会采取实际的购车行为。
2月销量锐减四成
2月实际有效销售时间较短,节后店头活动效果一般,市场销售较为疲软。整体市场意向环比下降35.8%,订单环比下降40.3%。参考同样是2月过春节的2011年,当时月销量环比下降45%,2013年40.3%的下降幅度在预期之中。
日系品牌销量大幅波动
从近三个月月度销量波幅来看,日系品牌波幅均大于整体市场,日系品牌2月订单量环比下降44.6%,幅度较整体市场高约5%。从销量绝对数来看,日系品牌份额徘徊于15%,与2012年同期20%的份额相对比,存在明显差距。
日系品牌受钓鱼岛事件影响后,市场份额经历大挫,现阶段维持缓慢上爬。威尔森针预计,钓鱼岛事件对日系品牌的影响持续至2013年上半年,日系品牌所占市场份额在下半年才能有质的改善。
库存得以补充 调控幅度差异大
厂家在春节期间停产,部分更休息达11天,从而延长订车周期。纵使这样,2月整体市场库存环比大幅上升0.13个月,至1.57个月,略高于合理范围。
在众多品牌中,豪华品牌库存上升最大,环比分别上升0.27个月,至2月的1.01个月。经过两个月销售旺季,1月底库存低至0.74个月,低于合理范围,响起预警告示。2月库存得到及时有效的补充,显露豪华厂商对终端库存完善的调控机制。
自主品牌库存的长期高企,厂商着手小幅调整。2月自主品牌库存深度环比上升0.08,调控幅度远低于市场水平,但库存仍高达2.12个月,处于不合理范围。要为自主品牌库存减压,还需经历长期奋斗。
新车上市多 消费者摩拳擦掌
市场新车上市集中在2月底及未来3月。2月下旬上市新车量高达10个车型。预计未来3月,将上市15个车型,其中有九款是全新车型,3款进行大换型。各品牌经销商 2月举办多场新车预售会,供消费者了解新车信息。总体来说,消费者2月持观望态度,相信在未来3月、4月才会真正采取购买行动。
针对未来3月的新车,威尔森总结几大特点:
特点一:小型SUV集中挺进。长安福特推出的翼博,定位小型SUV,力图冲击通用昂科拉市场;奥迪则推出品牌内体积最小的SUV——Q3。
特点二:五款新车瞄准8-12万市场。大众新捷达、福特嘉年华、日产骊威等经典车型将进行大换型,全新车型斯柯达RAPID、福特翼博跻身8—12万价格段行列,相信能激起一翻竞争浪潮。
特点三:比拼技术从变速箱开始。新款奥迪Q3、福特翼博、福特嘉年华装配双离合变速箱;东风日产为新款天籁及骊威装配无极变速箱。新型变速箱未必能成为突破性卖点,但肯定能张显厂商的技术优势,给新车加分。
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