奥迪全球CEO施泰德：做个市场的聆听者

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网易汽车3月13日报道 3月12日，奥迪2012年会在德国英格尔施塔特的总部召开，上百名来自世界各地媒体的记者也来到这里，随着业绩报告的发布，奥迪的高管们神态也更轻松。

奥迪年会活动现场

“我们可以肯定地说2012年是我们极其成功的一年，在我们全球100多个市场中，每22秒钟，就会有一辆奥迪车型交付用户手中。去年，我们交付了145万辆奥迪汽车，比 2011年增加了约152,000辆。目前我们的销量几乎为10年前的两倍。2012年的营业额增加了10.6%，达到了488亿欧元，创造了新的纪录。并且创造了54亿欧元的利润。因此，我对今年的销售结果尤其满意。”

谈到对未来的期望，施泰德同样充满自信：“中期目标2015年150万辆，长期目标2020年挑战200万辆。这个目标肯定能提前达到。”去年，面对奔驰、宝马在中国巿场的紧逼，奥迪仍然完成40万辆的销量，但巿场份额的绝对优势被竞争对手缩短。今年1月和2月的总交付量与去年同期相比增长了9.4％，但是2013年全球汽车市场增长放缓，奥迪将如何应对种种的不确定性？

在年会现场，一直把自己定位于“市场聆听者”的奥迪公司管理董事会主席施泰德接受了中国媒体的采访。

奥迪汽车公司董事会主席 鲁伯特•施泰德

访谈实录：

聆听市场声音 顺应市场需求

网易汽车：今天在您的讲话中用了一个词，说要做市场的聆听者，能否解释一下？另外您讲到，汽车工业有时候是在播种，有时候是在收获，请问现在在中国是收获季节还是播种季节？

施泰德：我提出"做个市场的聆听者"，并不意味着我们在战略上是有变化的。中国市场的结构是发生了比较大的变化，我们要更加努力来了解客户的需求，他们需要什么车型，奥迪在决策上会充分聆听市场、客户的声音。

关于是属于播种的季节还是收获的季节，我认为是这样的，中国豪华车的市场现在在迅速的发展，使得我们处于既是播种也是在收获的季节中。也就是说我们必须经常再投资，以便满足汽车生产量，满足当地客户的需求。

网易汽车：中国市场现在的成本日渐升高，面对中国市场这样的改变，奥迪将如何应对？

施泰德：中国用户要求节省成本，我觉得也是非常适合我们品牌的理念，我们从来不是一个显阔的品牌，我们的技术非常好，但是品牌调性确很低调。我们跟客户的距离非常近，这种改变会促使奥迪公司在中国取得成功。

网易汽车：中国现在作为奥迪在全球增速最快、销量最大的市场，您在今天上午的发布会上也说，SUV是未来发展的重点，奥迪的亚洲研发中心也在中国，这是不是意味着未来奥迪的很多车型会更看重亚洲消费者，或者中国消费者的需求？除了SUV之外，未来哪些车型会成为中国市场比较有市场的产品？

施泰德：中国市场是世界上第一大单独的汽车市场，它有每年2000万辆的潜在的销量。因为规模那么大，所以任何的车型都有它的市场，包括轿车、SUV，还会逐渐有更多的市场。但是同时一些排量比较小的汽车也会有它的市场。关于我们的研发中心放在中国北京，这确实也是因为我们需要把我们与中国客户的距离拉得更短一些，使我们可以在设计方面，中国人喜欢的颜色或者材料当中可以更好的了解到你们的需求，这样和客户的需求就比较近，这是一个原因。

第二个原因，因为它也更加接近中国的法规，根据政府的要求，我们会及时反应。还有一个可能，就是在那里研发适合亚洲的导航系统，然后可以从中国推销到亚洲其它的地方，还可以在那里研发一些新的驱动技术或者是培养特殊的供应链等等，我们在中国的任务很多，所以工作也是很紧张的，希望能做得更好！

顺应市场 加强本土化合作

网易汽车：此前有传闻，奥迪中国把进口车销售从一汽-大众奥迪剥离，今后将会逐渐并入到奥迪中国，是这样吗？

施泰德：根据刚刚获得的信息，第一，我们目前在中国的经销商网络不会发生变化，发动机或者是整车都会统一通过一汽-大众奥迪经销。第二个，我们的合作模式也不会有变化，我们和一汽-大众奥迪之间的合作模式也不会有变化，通过监事会，我们会对一汽大众起到一个监事的作用。我指的是对合资企业的监事委员会，我是监事成员，以这种形式来把奥迪公司的利益加入到这个合资企业里去。

唯一可能有变化的地方是中国区的变化，我们会把奥迪中国的权重调高，来自中国的声音能够更快、更高的层次上被我们听取。

网易汽车：奥迪的合作伙伴一汽旗下有一个品牌叫红旗，这个品牌是历年来国家领导人国庆阅兵式的座驾。历史上，奥迪也曾经为一汽提供过底盘和相关的技术来帮他们打造红旗。您对现在的红旗如何评价？您觉得一汽有没有能力把红旗打造成像奥迪这样的豪华车品牌？

施泰德：一汽在产品、生产、销售上都是一流的，管理也是一流的。如果要我对合作伙伴做出评价的话，我认为他们这方面的管理是非常好的。

网易汽车：奥迪曾经占据了中国公务车市场最大的市场份额，现在中国的公务车要改革，要采购中国的自主品牌。政策的变化，对奥迪的销量有影响吗？

施泰德：今天我们在中国的客户，有90%是私人客户，剩下的10%分两种情况，一种是公司的车队，第二种是销售给中国的政府部门，现在他们要改用中国的自主品牌，会不会伤害我们，我觉得影响不大，他们占的比例非常小。另外，如果今后的政策是小一点的环保车型，我们也有相应的产品可提供。

科技、互联网的兴盛将助力汽车产业发展

网易汽车：现在越来越多的科技公司也在进入汽车行业，像一些新型汽车公司从研发到销售跟传统汽车公司运营模式完全不一样。请问，你们如何来面对这种新型汽车公司？如何看待这些公司对汽车行业的冲击？

施泰德：在我看来汽车行业是在逐渐的演变，而非革命。在过去几年中，我们在新的驱动技术方面，获取了很多的经验，从电池延伸到里程等方面，其中包括奥迪A1 e-tron、奥迪R8 e-tron以及三种混合动力，如V8混动版，混合驱动技术都是最先进的。奥迪集团会坚定的推动电动汽车的发展，未来奥迪 e-tron车型将可以完全依靠电力驱动长途行驶，马达声也将随之消失。

网易汽车：除了电动化之外，汽车产品自身功能的互联网化也是一种趋势，之前的互联网曾经让手机产业发生了巨大的变化，奥迪如何在汽车产品融合互联网功能，迎合未来发展的趋势？

施泰德：我觉得在今后十年当中，这个问题会经常陪伴我们前进。通过奥迪都市未来的奖项，在比赛当中我们进行了相关的创意活动，从这当中获得的启发。我们认为未来的消费者在城市交通中遇到哪些问题，比如说遇到一些堵车的情况，车主在里面浪费比较多的时间，所以我们通过给他上网的机会，充分利用好这个时间，另外还有一些普通的系统，比如说有辅助驾驶系统，帮他驾驶等等，这方面我觉得在将来可以对企业有很大的发展，是一个飞跃式的发展。

网易汽车：您本人最常用的智能手机的功能又是什么？

施泰德：我最常用的就是看一些新闻，第二多是听音乐。