施泰德:Q系列成第二支柱 销量占比达25%

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网易汽车3月14日报道 2013年3月12日，奥迪在德国英格尔斯塔特总部召开年会，公布了奥迪集团2012年的销售业绩。数据显示，奥迪2012年全球实现销售汽车163.4312万辆，含兰博基尼、杜卡迪；其中奥迪品牌全球汽车交付量为145.5123万辆，同比增长11.7%。这一增长主要得益于奥迪A1 Sportback、Q3、Q5、A6及A8等各款新车型的推出，其中中国市场销量贡献超过40万辆。

在年会上，奥迪公司管理董事会主席施泰德对2012年奥迪全球的发展做了回顾，施泰德指出，2012年是奥迪极其成功的一年，成功源自于不断稳定增长的客户群体。奥迪Q系列车型自亮相以来已成为奥迪销量增长的第二大支柱，现在占销量四分之一的奥迪车是SUV。

奥迪公司管理董事会主席施泰德

以下是讲话全文：

欢迎参加我们的年度新闻发布会。回顾2012年，您会想到哪些奥迪新闻标题呢？我最喜欢下面几条新闻：

1.“奥迪Q3堪称德国人最喜爱的汽车”

2.“奥迪A3荣获金方向盘奖”

Ÿ3.“奥迪混合动力车在勒芒24小时耐力赛中大获全胜”

Ÿ4.“奥迪将在墨西哥建厂”

5.“奥迪收购了杜卡迪”

我们延续了2012年的成功，而且通过一些重要的战略决策谱写了新的篇章。我们奥迪公司，代表了世界上一些最有吸引力的运动品牌，包括奥迪、兰博基尼和杜卡迪，以及作为展示设计和工程实力的Italdesign Giugiaro设计中心。而且，奥迪公司还包括很多其他子公司。

这里，我们可以肯定地说2012年是我们极其成功的一年，成功也源自于我们不断稳定增长的客户群体。

在我们全球100多个市场中，每22分钟，我们就为一位奥迪新用户带来愉悦。

去年，我们交付了145万辆奥迪汽车，比 2011年增加了约152,000辆。目前我们的销量几乎为10年前的两倍。去年年初，全球各地的经济指数均无增长迹象，尤其是欧洲地区，该地区是我们最重要的市场：很多国家的财政问题导致急需公共节约和改革方案，年轻人失业问题严重，客户和企业存在很多不稳定因素。所有这些因素削弱了经济增长和需求。在欧元区，实际上出现了萎缩。

因此，我对今年的销售结果尤其满意。

首先：2012年奥迪在所有地区的销量均呈上升趋势，欧洲也不例外。

第二：这就意味着，我们在所有这些地区获得了前所未有的佳绩。

第三：在整个市场范围内，我们的增长率超过平均值。

对我们来讲，两个地区的表现尤为抢眼：北美地区，增长率近乎19%。亚太地区，增加了28%。

我们在欧洲的销量也有所增加，一反整体市场的疲软趋势。我们必须逆水行舟，勇夺佳绩。无论如何，我们的家乡——欧洲大陆——依然是我们最重要的销售地区。相比整个欧洲市场的低迷状态，我们的销量增加了3成。

你们都知道我们现在所面临的困境与问题：西班牙市场需求跌到1986年以来的最低值，意大利的需求量跌到了1979年的水平。打个比方，这就好比是汽车市场倒退了33年。然而，奥迪在这些地区也获得了高于平均水平的成绩，当然这种低迷的市场发展状态也影响到我们。我们在欧洲其他地区同样实现了增长。

以英国为例，奥迪在英国创造了新的销售记录：123,000辆，比2011年增加了7%。我们曾经是高档车市场中的第三名，但现在，我们已与宝马并驾齐驱，争夺第一。

比如俄罗斯，44%的增长率让其成为前十大市场中的增长冠军。我们仅在3年内就使销量翻番，达到了目前的33,500辆。并且，俄罗斯也将是我们未来极富潜力的市场。

最后以德国为例，我们也获得了新的销售记录，销量达263,000辆。这个数字也代表了我们迈出了具有决定性的一步，我们首次在齐聚三大高级品牌的本国市场中成为销量第一的高档车品牌。

我们再来看一下大西洋地区的情况，在美国市场动荡的情况下，我们获得了高于平均水平的利润。2011年1月起出现了一个令人震惊的事实，奥迪连续26个月每月都在美国创造销售记录。令人欣喜的是，不仅业务数量得以提升，销售质量也在提高。2010年，在美国销售的奥迪车辆约有五分之一属于顶级车型。目前，在美国每卖出3辆奥迪，其中必有一辆是奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8或奥迪Q7。

在中国有三点特别值得注意：2012年我们再次在激烈的竞争中巩固了我们的领先地位。奥迪在一年内获得了更多的中国新客户。而且我们成为了第一家年销量突破400,000辆大关的高档车供应商。对比一下，我们于1995年在全球范围内实现了这个销量，如今这只是在中国的销量。2010年底，我们在中国交付了第100万辆奥迪车。我们用了20年时间实现了这个销售数量。我们曾宣布将在未来3年内实现第二个100万辆的销量目标，预计今年年中我们就能实现。

这些市场目标促使我们要来检视一下我们的产品——销量增长的驱动力。奥迪Q系列车型自亮相以来已成为我们销量增长的第二大支柱。现在占销量四分之一的奥迪车是SUV。奥迪Q5去年卖出了200,000台，使其再次成为全球该细分市场中的领导者，2009年以来奥迪Q5在这一细分市场的领先地位从未被撼动过。再来看它的兄弟车型奥迪Q3，在其上市第一年2012就大获全胜，仅在欧洲市场就卖出了80,000辆。今年，我们将把奥迪Q3投放到更多的新市场，并且将在中国工厂生产奥迪Q3。

我们在所有细分市场中的销量增长全部高于平均水平。不仅是小型车，近年来C级和D级车型的销量增长率也在持续增加。去年，我们有包括奥迪S6、奥迪S7和奥迪S8在内的多款S系列的新车型开始亮相，它们为奥迪产品阵容注入了更多的运动特性与情感元素。同时，相比这些车型的前代车型，我们在提高燃油经济性方面取得了重要进步。比如，奥迪S8的耗油量减少了四分之一。我们通过领先的技术实现了这些效率优化，例如气缸按需运行技术。

除了S系列车型，我们通过奥迪A8 hybrid车型再次拓展细分市场。自2011年奥迪Q5 hybrid quattro和奥迪A6 hybrid上市之后，这是我们提供的又一混动车型。由此，相比竞争对手，奥迪已经成为拥有最强产品阵容的全混合动力汽车制造商。

我们于2012年发布的每款车型都设立了崭新的行业标杆。我想强调其中一款车型，即新款奥迪A3。毫无疑问，它是我们2012年发布的最重要的一款新车型。单从媒体对它的强烈兴趣就足以说明。来自35个国家的1,200名记者前来参加首次试驾，这是奥迪历史上又一个新纪录。

第一代奥迪A3自20世纪90年代中期推出以来，一直是我们重要的增长动力。今年年中，我们将售出第300万辆奥迪A3车型。新一代奥迪A3自上市以来就受到客户的热烈追捧，销量报表就是一个明证。这也是我们赢得2012年金方向盘奖的一个原因。目前的奥迪A3车型可以说是搭载奥迪未来技术的重要典范。举三个例子：

1.轻量化车身结构技术：减重80千克，对于一款紧凑型车来说这个数目非常惊人。

2.互联性能：您可以通过Facebook找到您的朋友在哪儿，然后安排线路直接去找他们。而且您还可以获得当前火车或航班的信息。而这些还只是新款奥迪A3提供的众多联网服务中的一小部分。

3.高效能：凭借搭载的1.6升 TDI发动机，新款奥迪A3的二氧化碳排放每公里仅为99克。

上周，我们在日内瓦车展上展出了另外两款车型：一款是汽油/天然气双重驱动的奥迪A3 g-tron，以天然气模式操作时每公里二氧化碳排放仅为95克。如果客户使用奥迪e-gas燃料，在驾驶奥迪A3 g-tron时就能实现完全的碳中和。

日内瓦车展上展出的另外一款车型是奥迪A3 e-tron。这款插电式混合动力车每公里二氧化碳排放仅为35克。就e-tron而言：我们在2012年有力地证明了奥迪在赛道上的技术实力，奥迪R18 e-tron quattro在勒芒24小时耐力赛中大获全胜，奥迪R8 e-tron也在纽伯格林赛道上打破世界纪录。我们在对这些世界纪录保持车型以及对奥迪A1 e-tron的研发中获得了大量的经验，尤其在高性能电子热能管理方面。我们已经在量产车中使用这些创新技术。因此，对我们而言，以上概念车型正是我们一步步通往量产电动车道路上的里程碑。

但是，我们未来的计划远不止此，稍后我们在展望环节再详述。回顾2012，我很想谈论一下另一个创举。2012年7月起，杜卡迪归奥迪所有了。迷人、运动、快速，这些听上去已经够棒了，难道不是么？更棒的是我们的摩托车基因在沉睡了50年之后终于被唤醒了，毕竟当年拥有DKW和NSU的我们曾是全球最大的摩托车制造商。

在过去的6个月里，杜卡迪为我们带来了很多新朋友。该品牌的粉丝群正在与我们以及杜卡迪2012年售出的44,000辆摩托车一起壮大。2012年杜卡迪刷新了销量纪录，比2011年增加了约4%。杜卡迪在全球各地都很受欢迎，在西欧、亚洲和北美地区的保有量持续增加。

美国是其最大的销售市场，售出9,300多辆摩托车，是2003年的两倍。我为什么提这个时间节点呢？因为在2012年，总体市场较2003年萎缩了一半以上。去年是美国摩托车市场历史上最艰难的时期之一，杜卡迪却成功地将其转化为商机。

这些都源自于奥迪和杜卡迪两大品牌的共同理念与魅力，以及站在品牌幕后的人们——他们将感性魅力与领先技术融为一体。比如：去年秋天，杜卡迪推出了Hypermotard，并将于今年开始正式公开发售，还有具有崭新外观的Multistrada 1200 S Pikes Peak以及来自博洛尼亚运动摩托车品牌的顶级型号 - 新款1199 Panigale R。

从杜卡迪驱车25分钟就能到达兰博基尼总部，在那里，我们兰博基尼的同事也创造了2012年的成功：我们销售了2,083辆超级跑车，比2011年增长了30%。兰博基尼Aventador是这一销售佳绩的驱动力，2012是它正式进入销售市场的第一年。今年，我们将继续推出Aventador的Roadster新款。这款新车型引起了空前的市场轰动，目前接到的订单已经可以生产到2014年第二季度，也就是说提前一年多被订光！

这是一个完美的丰收年，尤其是今年我们又将迎来兰博基尼50周年纪念。兰博基尼CEO Stephan Winkelmann上周在日内瓦言简意赅地总结说：“因为创新，我们在过去50年里完成了100年才能达到的高度。”

我们简单回顾一下奥迪集团去年完成的主要经济指标：

我们2012年的营业额增加了10.6%，达到了488亿欧元，创造了新的纪录。

我们再度刷新了前一年的利润率纪录，在整体经济下滑的大背景下，创造了54亿欧元的利润。这是一个非常积极的信号。

在我们的行业内，有些年份会获得大丰收，而有些年份也出现亏损。我们今年的重点将是投资未来技术并提升我们的市场份额。以后几年内，我们将致力于实现下一个重要增长，朝着200万辆车的年销量迈进。我的同事史博科稍后将为您提供更多财务详情。

在此之前，我们先看一下为实现这些佳绩辛勤工作的人们。截止至2012年底，奥迪集团拥有员工68,804名。我们在全球招聘了5,800名新员工，其中包括杜卡迪的新员工。我们也通过招贤纳士壮大了我们的员工实力。

仅在德国，我们就招聘了3,000人，包括约1,600名电动化交通和轻量化结构领域的专家。另外将620名技术人员由原来的临时雇佣转为了全职长期雇佣。有将近750名年轻人在英戈尔斯塔特或内卡苏尔姆开始了他们的学徒生涯或双课程的学习。在Győr（匈牙利西北部城市），我们的新工厂将在今年开工，为此，我们去年在那里招聘了1,600名新员工。我们在布鲁塞尔招聘了大约200名员工。加起来，2012年加入奥迪大家庭的人数超过以前任何一年。

我们公司的每个人都做出了杰出的贡献，因此，我今天才能向你们报告这些积极的数字。任何为我们的成功做出贡献的人都应该分享这份成功。因此，奥迪实行了利润分享政策。今年，奥迪公司的员工将获得平均为8,030欧元分红。为了进一步增加公司的退休金，我们将从分红中为员工额外补交高达1,000欧元的退休金。我们德国及海外的子公司也有自己的计划，让员工分享他们业务的成功。

在我向你们介绍史博科先生之前，我想借此机会向全球各地的奥迪人说声感谢。是你们让我和管理董事会的同仁们感到作为奥迪人的骄傲。