新生的含金量有多高？ 十问日产全新天籁

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网易汽车3月15日报道 作为一款全新换代车型，东风日产在2月26号为全新天籁举行了盛大的产品发布会，同时在发布现场不乏有各种溢美之词抛向它。那么全新天籁到底有多高的含金量？它能否担起“全新”二字？同时作为海外Altima的国产版本，它是否又带有中美差异？接下来，让我们用十个问题拷问一下这个包裹在光环之下的全新天籁。

1.全新天籁是一款怎样的车型，它是否能撑起“全新”二字？ 

在第十一代天籁发布之后，我们也看到了新车的本尊出自刚刚在北美市场推出的全新Altima。

为什么是Altima？简单而言，在北美市场，Altima是一款针对北美市场开发的中型车，虽然它与天籁同一平台但采用了不同的设计。不过在倡导全球资源整合的大环境下，日产方面也开始有所动作，毕竟这两款车同属定位中型车市场的产物。

对此，日产的全球研发团队开始行动，将Altima的运动基因与天籁的舒适基因进行整合，从而推出了全新一代天籁，而在北美市场也同样出现了新一代的Altima。

相比老一代天籁，全新天籁在设计方面确实做出了很大的改变，可以说它是更换了一身运动装束，摆脱了以往那种沉稳的风格。同时，在内饰方面，新车的变化也非常明显，同时还加入了黑内饰以满足更多消费者需求。

与部分车企在对新车进行外观、内饰革新之后就将其称之为全新车所不同的是，全新天籁除了表面的改变之外，它还对配置进行了升级，诸多电子配置的增加让它具有更佳的竞争力。

更为重要的是上一代在2.5L车型上应用的V型六缸的VQ25发动机被更换成了直列四缸结构的QR25发动机。而除了动力之外，全新天籁在底盘悬架方面也做了改进，更注重运动方面的表现。

2.既然同步了海外的Altima，那么全新天籁是否中美有别呢？

与美版的Altima相比，全新天籁最明显的是加入了前格栅的镀铬装饰，以迎合国内消费者的审美，除此以外，在外观方面，两者并未有太多不同。而除了设计之外，美版Altima拥有包括白色、黑色、红色、蓝色、金属色、灰色、银色以及山岩色在内的八种色彩，而在国内只有月光银、碧玉黑、琥珀金、珠光白、爵士蓝、钨钢灰这六种颜色。

而内饰方面，国产全新天籁也是延续了日产Altima的设计风格，同时在配置上，我们可以看到，中美车型都配备着“零重力”座椅设计，3D平视系统，车辆稳定系统以及一键启动等配置。

动力方面，从全新天籁开始，2.5L车型不再采用VQ25发动机，而是改为了QR25发动机，机体采用直列四缸结构，而在动力性对比上，北美版Altima的最大输出功率134kW，而国产全新天籁的最大输出功率为137kW。

底盘方面，全新天籁采用了带有梯形控制臂的后独立悬架，相比上一代车型的悬架结构而言，新的悬架设计刚性更强，同时也更有运动性。

可以说，与北美的Altima相比，除了一些细节之外，全新天籁可谓是原汁原味引进，在硬件方面并没有进行缩减。

3.用L4发动机替代VQ发动机是否真的有优势？

在全新天籁上面，东风日产换装了一台直列四缸布局的QR25发动机。眼看明星发动机被一台无增压、无直喷技术的四缸机器所取代，这样的做法是进步还是倒退？

如果对比而言的话，直列发动机有着尚佳的稳定性，动力传递会更直接，从而获得更高的效能。而V型发动机则会保证发动机运转的平顺性，而且由于V型的构造让其机体更加紧凑，空间利用率高，从而让其能容纳更多的汽缸数。

从日产在动力方面的发展来看，在2007年，QR25发动机迎来一次较大幅度的技术升级。改进后的QR25拥有更高的压缩比(最高10.5)，通过提升转速获得更高的最大功率，通过改变平衡轴位置减轻了振动等等。而从东风日产的资料，全新天籁所装备的QR25发动机配备了双CVTC技术，通过采用活塞航天级陶瓷涂层、钻石级硬度的气门顶筒、真圆加工工艺以及平衡轴等，提升了性能。

在数据方面，最为明显的是QR25发动机在油耗表现上更优于VQ25发动机，不过在最大功率和扭矩的改变上，它们之间差距细微，要想知道细微的差距能否带来新的驾驶表现，那最终还需要进行实际的测试才能得出结论。

可以说，在节能环保大趋势下，新升级的QR25发动机在燃油经济性和排放方面还是有一定优势的，当然，不可否认的是，由V6演变为L4，发动机在制造成本上会有一定的节约，不过这个节省的成本能否最终惠及消费者，还得看全新天籁最终的售价。

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