李春荣：东风发展自主有后发优势

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网易汽车3月18日报道 他是个耐得住寂寞的人，在东风一干就是二十几年；他是个实干家，无论是合资业务还是自主事业，都屡创佳绩。他说，将东风风神打造成中国乃至世界最好的品牌，“靠的不是吹牛而是实干”。

东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣

2012年，东风风神超额完成年初既定的销量任务，实现6.02万辆销量，增幅达到131.2%，位居行业增幅首位。那么，在市场竞争“刺刀见红”的当下，他是如何让年轻的东风风神“神”起来的呢？网易汽车专访了东风乘用车公司党委书记、副总李春荣。

以下是采访实录：

网易汽车：各位网易网友大家好，欢迎大家收看发现中国创造——东风乘用车节目，本场访谈我们有幸请到了东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣，您在东风工作已经是第26个年头了，请您先回顾一下在东风26年工作的经历。

李春荣：在东风工作的26年，倒着说吧，在自主品牌东风风神已经工作了6年，在合资企业工作了4年多，近十年时间，剩下的16年是在东风的总部。感觉就像孔子说的，每天都在努力工作，不知老之将至，时间过得很快，一下子就过了20多年。

网易汽车：您是在2007年以后被调到自主板块的，当时您已经有了非常丰富的合资工作经验，而且在行业留下了很多的营销案例，之后去了美国学习，当时得知调任的时候是什么方式，您的第一反应是什么，是不是觉得这是一个好的机会？

李春荣：在2007年，那时候在美国读MBA，徐总给我打电话，说东风正在筹备自主品牌，让我回国后做老本行，担任东风乘用车事业部负责销售的副总经理。

网易汽车：2007年您上任的时候，公司有几个人，当时面临了什么困难，怎么样把我们的团队召集起来，建设起来？

李春荣：我是6月14日从美国回来，6月18日来到公司。那时候整个公司只有60多个人，营销只有五个人。我提出要打造中国一流的营销团队，怎么打造呢？用八个字，专业、诚信、激情、贡献。还有一个指标，希望这个团队里面50%以上的是跟东风没有渊源的，我也是按照这个要求组建了东风乘用车营销团队。

网易汽车：当时您选才的标准有哪些？

李春荣：选择人才是一个要求很高的事，是很难的事，指导思想很重要，我用八个字来指导。第一，专业，我们一定要选专业的人，专业是一个过程，从不专业到比较专业、从比较专业到很专业，强调学习、强调进步。第二就是要诚信，要说到做到，做不到就不要说。第三，这个队伍一定要有激情，没有激情、没有创业精神的人最好不要来这里，我们这里就讲创业精神。第四是奉献精神，就是为公司的发展贡献自己的聪明才智。我们觉得这八个字对于组建营销团队非常关键。

网易汽车：当时招聘的时候，汽车优秀人才的竞争非常激烈，尤其是跨国公司开非常高的价挖营销人才，东风乘用车在当时创建团队的情况下，如何利用当时的薪水把优秀的人才吸引过来？风神的营销团队有很多是从合资企业过来的，您是用什么样的方式说服他们来加入风神团队的？

李春荣：如何组建团队，原则有了，用什么来吸引人。我认为排在第三位的是工资，第二位的是岗位，第一位是这个公司有没有前途。你的愿景是什么、战略是什么、打造什么样的汽车，决定着人才愿不愿意跟你交代未来相当长的一段时间。我们第一个用愿景、用我们的规划吸引人才；第二，我们提供更广大的舞台来吸引人才；第三，用合适的待遇来吸引人才。

网易汽车：您给整个营销团队如果打分的话，打多少分？

李春荣：我们的目标是要成为中国一流的营销团队，如果一流的营销团队是100分的话，我们目前的团队可以打70到80分。

网易汽车：与团队刚刚组建的时候相比，您认为团队提升主要在哪些方面？

李春荣：主要是专业、诚信、激情、贡献，最重要是在专业方面、在贡献方面，如何构建一个体系，使这个体系涌现出各个层次的人才，而且能够互相匹配、形成合力，使每一个人、每一个组织都能够为这个一流的营销团队作出一流的贡献，这些不是一朝一日能够办到的。如果这个体系能够真正做到90分，我们就是一个非常强大的团队。

花了接近五年的时间，能够做到70、80分，我还是非常满意的，确实还要继续。不仅在营销领域，在采购领域、制造领域也是如此。比如说，我们定了目标，要用4年时间，把东风乘用车公司武汉工厂打造成为世界级的工厂。什么是世界级的工厂？我们是有指标的。我们与日产、雷诺联盟，与它们的36个工厂相比，与它们总公司的五大方面、12大项指标相比，用它们的标准来排名。虽然我们起步比较晚，但并不意味着起点低。

网易汽车：东风风神在2009年才推出第一款自主产品，在这之前其他自主品牌在市场上已经有了不错的业绩，甚至比我们现在还要好。您认为东风风神的后发优势主要体现在哪几个方面？我们怎样才能实现后来居上、超越现在的对手呢？

李春荣：我们的后发优势主要体现在五个方面。第一个是人，我们现在做自主品牌的人能够代表东风的水平，比如说我们的领导班子、主要部门的部长都是在合资企业公司锻炼过的，我们的一个分管采购和发动机工厂的老总，原来是东风本田发动机的总经理。再比如说，我们武汉工厂的于总，他原来就是天籁工厂的厂长。

第二个是设备，我们四大工艺的设备采购成本比合资公司低，但是质量水平不亚于它们。你到我们这里看看，再到东风合资的工厂去看看，可以说是旗鼓相当。

第三个是零部件，我们可以在全球采购零部件。

第四个是方法，东风有43年的造车经验和20多年的国际合作经验。

第五个方面，我们现在的环境跟1997年奇瑞、吉利做自主品牌的时候不一样。已经16年了，环境发生了深刻的变化。国家领导人号召要坐自主品牌的车，特别是两会以后，全民都来支持自主品牌，国家领导人带头做自主品牌，我相信这样的推动对于自主品牌的发展非常有帮助。概括起来说，在人、机、料、方、环五大方面，东风拥有后发优势。

网易汽车：中国汽车自主品牌的发展也经历了几个阶段，最早的一波是奇瑞、吉利这些品牌，他们在那个时候能够保持造出来，有非常大的利润空间，他们就可以在行业里面立足，再到后来的长城等品牌，这些品牌做起来了，有些是通过成本策略，有些是通过细分市场，通过一个更加精准直销的定位，在一个市场精耕细作，现在自主品牌各个产品线基本上有很多，就东风风神来讲我们核心的机会在哪里？在目前这样的阶段，自主品牌的竞争最核心的要素是什么？

李春荣：对于东风风神来说，当我们进入轿车领域的时候，这个行业的竞争已经非常激烈，在这个时候，东风汽车公司的领导审时度势，觉得我们应该、而且能够在商用车做到中国第一、世界第一，乘用车方面我们应该也有大的作为。所以，东风决定从2005年筹备，2007年开始工业化，2009年开始批量出车。回顾过去四年多，证明这个决策是正确的。东风风神的生存之道，概括起来说就是三句话。

第一，质量卓越、服务领先、魅力产品，我们希望靠这三个战略路径，能够实现后来居上。比如说质量卓越，我们的产品质量在自主品牌中名列前茅，我们在“三大”（一汽、东风、上汽）中排第一位。比如说CSI，虽然我们起步比较晚，但是排在三大企业之首。我们就是靠质量来打天下。最重要的是，我们非常关注客户的需求，以客户的需求为导向，来设计、开发产品。

我相信，只要做到质量卓越、满足客户的需求，我们的客户会越来越多。东风风神S30系列从上市开始几百台，到一千台、两千台、三千台，到今年2月份，我们已经做到了月销6000台，靠什么？就是靠产品品质。

网易汽车：过去也有一种自主品牌竞争的理论，叫“多生孩子好打架”，强调速度，要在最短的时间内把尽量多的产品推到市场上，抢占更大的份额。风神到现在为止只有三款产品，您是否认可刚才提到的竞争理论呢？

李春荣：有一次在计划生育委员会上，领导说不仅要强调量，还要强调质，要优生优育。生孩子是这样，搞汽车也是这样的，如果都能优生优育，就能够保持车型的效益。拿东风风神来说，S30必须保证一个月3000台，H30 Cross也必须保证3000台，A60也要必须保证月销3000台，三款车型月销9000台。

A60这个区隔的车型，平均销量是6000台，所以我们还有很大的空间可以发展。S30系列，我们已经做到了月销6000台，已经超过了行业平均水平，这也是S30系列上市近四年来客户对我们的认可。举一个例子，在湖北十堰，2009年刚上市时，买东风车的90%不是东风的人，现在90%以上都是东风的人。东风每年卖300多万台车，大家都知道质量好不好，因为他们是质量方面的专家，这就是得到了客户的认可和东风人的认可。

网易汽车：您做东风风神已经是第六年了，您觉得目前做自主品牌和之前做东风悦达起亚，最大的区别是什么？

李春荣：自豪感不一样，在东风悦达起亚和三方团队一起合作，也做出了一些成绩，个人层面感到自豪。同时作为东风的代表，也感觉到很自豪。

但是今天在东风风神，当看到来自祖国各地的这些年轻人，为了一个共同的目标走到一起来。当我们看到这样的业绩时，除了个人自豪、为东风自豪之外，作为一个中国人，我天天为东风品牌、为中国人的品牌在努力奋斗，作为一个中国人，我感到很自豪。尤其当我们的车卖到国外去的时候（去年单笔出口4000多台），看到很多外国投资者找我们，希望代理我们产品的时候，我作为一个中国人感到非常自豪。所以说，虽然干合资、干自主都很自豪，但是这个自豪的含义和格局是不一样的。

网易汽车：这样的工作有难度吗？我记得您当时在东风悦达起亚的时候，新产品的推出时的广告词立刻就风靡全国，包括“雷霆动力”的广告词到现在还有人记得，您有没有怀念当时的好时光，感慨为什么产品没有更早一些推出？

李春荣：感谢张主编，来采访之前做足了功课，确实非常怀念当初一起干事业的中方团队和韩方团队，大家为了一个事业，都竭尽全力，作出了很大的贡献，个人也得到了相应的发展。这种体验是一种难得的体验，我至今都非常想念那个团队，包括总经理郑达玉。直到今天，我还跟郑达玉老总保持着邮件联系，我请他到我们这里来指导过，讲讲现代起亚是怎么搞自主品牌的，我也把我们的方案跟他进行了交流，还是非常有意义，非常有帮助。

今天我们在这里从事中国的自主品牌，中国的创造工作，这个工作能够从无到有、从小到大，非常有意义，东风人经常讲第几次创业，我一般不用这个词，因为很难数，东风的发展跌宕起伏，我喜欢用第二次革命。第一次是商用车革命，现在做到了中国第一、世界第一。

我认为东风风神是第二次革命，作为个人能够投入到这样的革命洪流当中，我感到非常光荣和自豪。我相信我们会成为第二次革命的积极分子、先进分子和先驱，将来一定会非常怀念和珍惜的。

网易汽车：谢谢李总的精彩分享，相信在李总和同事的努力下，东风的第二次革命一定能取得突破，谢谢。