东风风神李春荣:让80%经销商赚钱

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网易汽车4月2日报道 3月30日，东风风神新S30在内蒙大区上市，售价6.78万元-8.88万元。发布会后，东风乘用车公司党委书记李春荣接受了网易汽车的采访，他表示，东风风神S30上市四年经过了三次大的改进，72项升级。渠道方面，今年的目标是350家签约，在四五六级城市加大营销力度，做到渠道下沉，一地一店。

东风乘用车公司党委书记兼副总经理 李春荣

作为东风自主乘用车的首款力作，S30是联合了国际汽车设计大师乔治·亚罗设计，由温开发、夏洪、陈渝祺、于占渤、郑纯楷等汽车全线精英倾力打造的一款自主乘用车。作为东风自主事业的核心单元，S30上市4年以来，根据消费者需求及汽车潮流，进行了多次技术升级。2012年S30更是取得了单笔出口委内瑞拉4000台的好成绩。谈到出口，李春荣说“我们做出口跟别的地方不太一样，我们不是那种机遇型的，不是搞一锤子买卖，每做一个地方都希望能够把它做好，作为一种长期的战略部署。” 

前年的销售目标是26000辆，去年是60000辆，“今年搞个100000辆吧。”面对微增长的中国车市，东风的领导团队再次信心满满地提出了翻倍增长的新目标。这种信心并不是凭空而来的，首先，新S30自身的高配置高性能领先于市场上的同价位车型，其次，在渠道方面，大量的经销商愿意加盟东风风神，2013年东风的目标是签约350家经销商，现在已经完成了300家，计划到6月30日完成预期目标，2016年之前将不再扩充经销商的数量。东风的目的是“一定要做到80%以上的经销商都赚钱”。另外，风神主要选择在四、五、六级城市加大销售力度，并且一个城市只设立一家店，同时，在销售的困难地区结合东风旗下其他品牌共同开设协同店，以便达到资源的合理利用。

李春荣认为，品牌形象的树立跟一个人的成长是一样的，是一级级做起来的，“一个车有没有品牌并不是以价格的高低来衡量的，品牌的塑造是一个循序渐进的过程。搞汽车更像是跑马拉松而不是短跑”。

东风风神新S30上市发布会

以下为访谈实录：

资源共享协同发展

网易汽车：最近关于东风整个大自主这一块的规划相关的新闻特别多，您能否给我们讲一下相关情况？

李春荣：大从2011年东风新的班子成立以后就提出了大自主、大东风、大发展的策略，所以在很多战线上就开始了大的协同。

比如说在研发方面我们进行了协同，我们东风现在有十个乘用车，五个合资的，五个自主的，比如说在武汉研发的协同，都要搞生产线和设备就没有必要了，起码在武汉有些设备可以以东风集团为主，那么其他的子品牌就不用建那么多设备，这样的话我们就可以协同起来，进行研发的协同，资源共享。

另外，我们在平台方面也可以进行协同，可以实现一款多车，或者说一机多用，比如说我们新推的S30这里面有一个新的自主的发动机，但是不仅我们可以用，东风裕隆也想用，在东风集团内部我们可以实现资源共享。

在渠道品牌方面的协同我是组长，可以详细的说一下，首先把渠道的品牌、LOGO重新梳理了一下，大家可能会注意到东风这个LOGO跟过去的LOGO有一点差异，以前大家见到的大多是平面的，现在看的都是立体的，当然这种LOGO的变化在世界其他品牌里面也是常见到的。再者，风神也借这个机会把椭圆变成正圆的LOGO，这主要是考虑到大协同的需要。比如说去海外，我们就不会突出子品牌，就会突出东风品牌，那么LOGO要一致，否则别人都看不懂。我们也希望在一个专卖店里面，你要靠各自品牌去打海外市场，是肯定打不动的，而且资源得不到有效利用。