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网易汽车3月29日报道 前面我们介绍了目前国内新能源车型在购买、上牌,以及购买使用成本上的一些典型案例,如果说混动车型的使用更接近普通内燃机汽车的话,那么可能很多网友还有疑问,那就是对于普通用户,这些插电混动/电动车充电是否方便?它们的续航里程满足日常出行是否可行呢?
充电的便利程度目前还相差甚远
不要说电动汽车,就算是两轮电动车,如果你住的地方不那么合适,充电都不是一件容易的事情,对于目前市面上销售的大多数主流电动车来说,充电桩也是必须的。所以首先有固定车位,尤其是独立车库或者地下车库的用户,给电动车充电相对简单一些。
新能源有多远? 新能源车系列
同样以目前国内使用数量已经算比较多的比亚迪E6为例,它有三种充电方式,一种是专门的充电站,就和加油站一样,1小时充满60度电;另外一种是专门的充电柜,适合有独立车库的用户(实际上一般小区的地下车库,要想给自己车位上安装一个充电柜也是不太现实的问题,电路、计费都存在空白区域),5-6小时充满;最后一种就是接220V家用电源充电,适合那种家住一楼,车停窗户外面的用户……这种方式需要10个小时才能充满(这种充电方式在QQ电动车上则是主要的充电形式)。
这样一来,对于北上广这样的一线城市,高楼林立让电动车充电确实面临很多困难,除非你有自己的别墅,反倒是城郊或者三四线区域,充电的便利程度反而更高一些。
纯电动车的续航里程基本够用
对于续航里程的问题,我们还是挑选了E6和QQ两款电动车,并且针对它们的具体应用环境,来看看它们的续航里程能否胜任。
比亚迪E6
针对市场:一线城市
续航里程:300公里(综合工况)
对于E6这样算上补贴也要20来万的车型,显然更符合一线城市消费者的消费水准和习惯。厂商公布的E6综合工况续航里程为300公里,而此前E6在北京地区测试时,基本上可以接近这个数值,而且电动车的优势也体现在堵车时它不怎么费电,比汽油车强多了(当然车上的灯光、空调之类还是要耗电的)。
对于北京这样的大都市来说,每天上班往返20-50公里属于正常现象,即便是取较高的值,E6上一个星期班充一次电就可以满足了,这已经比现在用的智能手机强多了。当然对于那种单程就超过50公里的特定消费者,是不是选择电动车可就得掂量一下了。
奇瑞QQ电动车
针对市场:三四线城市
续航里程:120公里(30公里/小时时速匀速行驶)
而对于QQ电动车这样价格亲民的车型,三四线城市的代步显然更为适合,它完全符合大家心目中“买菜车”的定位。厂商公布的30公里/小时时速匀速行驶里程为120公里,而从用户的反馈看,成本低廉的铅酸电池在诸如北方冬季的低温环境下,以及使用到后期反复充放电之后,续航里程会有比较大程度的减少,但即便是这样,确保50公里的续航里程也是没有问题的。
虽然QQ电动车的续航里程比较一般,但是鉴于它本身用车范围就比较小,在这类活动半径也就5-20公里的地区,应该来说还是能够满足需求的,而且如果条件合适,每晚也可以充电,日常使用不是问题。如果出行距离比较远,就要合理规划路线了。
小结:不难看出,除开费用的问题之外,新能源车目前的使用环境也是值得提升的,重点就是充电难的问题,倒是很多人担心的续航里程,仔细探究之后,反而不成问题。看来新能源车尤其是电动车要在国内普及,需要进行的基础工作还很不少。
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