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新理念S1有了脱胎换骨的外观进化，相比旧款更为时尚新潮；搭载了可以用车载屏幕反控手机的设备，有一定的新鲜感。然而在动力和空间上并没有比旧款有多少改变，依旧是满足经济实用的需求，适合较为年轻的家庭消费者。
此次试驾在上海月湖雕塑公园进行，我们驾驶的是5速自动挡车型，以正常驾驶采用的半油门深度的方式起步，变速器一般在引擎转数为2300rpm左右换挡，但每次换挡后转数回落较少，引擎始终维持在2000rpm左右运行，车速的提升十分平稳，说明5个前进挡间的齿轮比较小，加速具有很好的平顺性。
这款熟悉的1.5L引擎我们早在飞度，思迪等车型上反复体验过，体现出高转数高动力的特性，动力输出随着转数攀升，在4800rpm才达到最大扭矩，应该说更适合在高速路段使用。
制动系统的表现也令人满意，渐进式的制动感受，能有效而稳健地降低车速，但不会有明显的前倾“点头”现象。
悬挂系统体现出舒适柔和的特性，在城市路况下十分平稳，而遇到减速带也能很好的减轻颠簸；然而在需要较强支撑力的弯道中，悬挂更是偏软，车身会有一定程度的侧倾。
综合而言，新理念S1有了脱胎换骨的外观进化，相比旧款更为时尚新潮；而且在内饰配置上也增加了迎合目前年轻一族喜欢结合手机的喜好，搭载了可以用车载屏幕反控手机的设备，有一定的新鲜感。然而在动力和空间上并没有比旧款有多少改变，依旧是满足经济实用的需求，适合较为年轻的家庭消费者。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
