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网易汽车4月24日报道 2013年初的日内瓦车展上，标致-雪铁龙带来了一款空气混合动力原型车，这款基于雪铁龙C3的混动车型与此前广泛使用的油电混合动力车型有很大的区别，而此次上海车展它又来了，而且我们还访问到了这套系统的设计师莫卡顿先生，他为我们详细介绍了这套系统，并解决了我们心中的不少疑问。
莫卡顿先生简历
莫卡顿（Karim Mokaddem）现任标致雪铁龙集团空气混动项目执行经理和 Technoboost 总裁， Technoboost是由标致雪铁龙集团和法国政府出资共建的一家合资企业。1996年他在法国石油研究院（IFP）开始职业生涯。他曾担任的职位包括内燃机工程师，项目经理和内燃团队带头人。莫卡顿先生拥有机械工程专业理学硕士学位，物理学博士学位和行政工商管理硕士学位，著有及与人合作著有超过20篇国际技术论文和专利（在国际上推广），其中包括一项在2007年被标致雪铁龙集团授予创新奖的专利。
空气混合动力啥原理？
PSA的空气混合动力主要是采用一套传统汽油动力系统加上液压/压缩空气动力系统组成，组成液压/压缩空气动力系统的压缩空气储能单元、液压泵/马达单元以及行星齿轮组都和自动变速器整合到了一起。
虽然叫空气混合动力，但是实际上它拥有一套密封的气体压缩和释放系统，存放在系统中的是氮气。一方面氮气相对稳定，另外一方面也避免了和商用车一样从外界抽入气体防止外界空气中的水分和尘埃导致系统工作不稳定（虽然后者也有干燥和除尘措施，但是依然不如这类密闭系统稳定）。
这套空气混合动力系统有三种工作模式：零排放的空气动力推动，常规的汽油动力，以及需要更强动力输出时的混合动力模式。
此外，空气混合动力系统也具备制动能量回收功能，在上面三种模式下，减速和制动时，惯性能量通过液压泵，压缩空气到储能单元中，为此后的空气动力推动做好准备。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
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