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韩寒:喜欢斯巴鲁是因为它很运动

韩寒说,喜欢斯巴鲁是因为“本身它就很运动”,“再加上可能我自己是给XV代言,我觉得它真的很漂亮。当然了,它也有造的普通的车。实话实说。但是我很喜欢它现在的XV和SUV,我觉得很漂亮。”

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网易汽车4月25日报道 身兼赛车手及作家双重身份的韩寒,这几年一直是斯巴鲁的代言人。上海车展,按照老规矩,他同样要为斯巴鲁“撑台面”。在接受媒体采访时,他称自己是因为当年看了《极速传说》,开始喜欢斯巴鲁的。

韩寒:喜欢斯巴鲁是因为它很运动
韩寒(资料图)

“当时主角开的是300,我的印象中就是郑伊健。直到后来我参加了FCACA车队,用的是斯巴鲁的STI赛车,第一年就拿到了全国的总冠军。那个时候我才开始真正对斯巴鲁有一个了解,我现在在斯巴鲁车队3年,连续3年用斯巴鲁来参加赛车。凡是完赛的都能取得冠军。”

韩寒说,喜欢斯巴鲁是因为“本身它就很运动”,“再加上可能我自己是给XV代言,我觉得它真的很漂亮。当然了,它也有造的普通的车。实话实说。但是我很喜欢它现在的XV和SUV,我觉得很漂亮。”

以下为访谈实录:

媒体:因为近期你一直在从事汽车运动,是不是现在你的大部分时间都花在赛车上呢,那么未来你会希望自己的工作重心以赛车运动为主吗?

韩寒:其实说不上大部分的时间,因为赛车每年大概十多场比赛。赛车不像别的运动,它的训练不像斯诺克你得趴着一直练。赛车其实是限制试车的。你没有那么多的时间去接触车和训练。所以所耗费的时间并没有你想象那么多,不过在比赛周就必须得专注在比赛上。而对于未来的考虑,毕竟做了十多年了,我觉得自己还能够再做十年。

媒体:纵观近几年的比赛,你每年都能取得不错的成绩,那么你认为是自己在训练中够刻苦呢?还是自己有这方面的天赋?

韩寒:其实对于汽车运动有的时候比较残酷的是,很多人喜欢,但是尝试了以后发现自己并不适合做这个,因为它不是一项熟能生巧的运动。有的时候还是需要一些基础在里面,也就是你说的天赋。我自己还蛮幸运的,比较适合这个运动。但是自己比较遗憾的是起步得太晚了,我19岁的时候才刚刚开始,没有办法。我现在在国内拿了三次拉力赛的总冠军,加起来一共拿过六次总冠军,其实我很想去一些国际的比如WRC或 GT的各种比赛。但是我今年已经30岁了,太老了,对于这个运动有些遗憾。如果有机会的话,可以尝试一下。

媒体:你接下来在写作方面有一些什么样的规划呢?

韩寒:是这样的,有了女儿以后,我的小说的工作基本上停掉了,虽然生活里面增加了很多乐趣,但是其实写小说的话常会被打断,所以写一些短的文章没有问题,但是很难去创作长篇小说。我希望可以在一年以内能够把长篇小说写好。没有办法,我上一书是2010年的,上一篇长篇小说,距离现在已经有大概两年多。但是其实这也是这个时代的浮躁,因为很多人问我你很久没有写长篇了,你什么时候有下一个长篇。但是事实上,对于一个写作者来说,他的精力就只有这么一点,很多人要求一个畅销书作家,可能每年都要出一本长篇小说,其实这是做不到的。我有感觉就写,没感觉就不写。

媒体:我记得你之前说,你不开微博,因为它太碎片了,然后你自己现在觉得,在这样的环境下,我看你也是发了类似长微博这样的形式,可以发短文章这样的。

韩寒:是这样的,对于微博来说,它更重要是传播情绪的一样东西。它对于写作者来说其实并不是一个非常好的工具。所以我很少发,我发的很少。我认为好的感觉,好的句子,是要憋着的。因为很多生意人,很多演员可能并不靠写作,所以他们可以写一些微博,发一些自带照片都没有问题,但是一个写作者更多是自己的积累,真的很容易用光的,它的不像比赛,我有这个技术,我比100场,我都是在很好的成绩。我有这点经历我写不了100篇文章的。

媒体:因为你一直是斯巴鲁的代言人,应该说在开斯巴鲁的车,你对斯巴鲁的品牌是什么样的感觉?

韩寒:我从当年看《极速传说》的时候,就挺喜欢斯巴鲁的。当时主角开的是300,我的印象中就是郑伊健。直到后来我参加了FCACA车队,用的是斯巴鲁的STI赛车,第一年就拿到了全国的总冠军。那个时候我才开始真正对斯巴鲁有一个了解,我现在在斯巴鲁车队3年,连续3年用斯巴鲁来参加赛车。凡是完赛的都能取得冠军。

所以我觉得它很好。这是第一。第二是本身它就很运动,再加上可能我自己是给XV代言,我觉得它真的很漂亮。当然了,它也有造的普通的车。实话实说。但是我很喜欢它现在的XV和SUV,我觉得很漂亮。

媒体:像斯巴鲁好像是以水平对置的发动机好像很有名这个技术,但是对于你来说,斯巴鲁有什么给你印象很深刻的技术吗?

韩寒:一个就是它可能没有某一个特点,特别高科技的技术。至少对于我自己的家用轿车和对我的赛车是这样的。另外关于水平对置的话,很多人其实感觉不到,很多人做了改装。他其实自己加了7马力,纯上马力。上了马力一测发现这个车比以前的马力还小了。但是水平对置的发动机,它的重心真的是会降低的。但是这个必须得要看得很熟,开过很多车才能感受得到。如果你是一个新车主,刚买了一个斯巴鲁你也许感受不到水平对置发动机的优势。但是其实我可以告诉大家,真的在操控上会有比较大的帮助。

但是更重要的是自己的技术。不能相信任何一个人,任何一个技术。如果你自己去好好磨炼一下,其实要比任何人的水平对置发动机、要比VSC、还有插速锁等各种各样的防护的一些科技设备都要强。就在于自身的驾驶。

媒体:接下来我想问一下,可能这个问题会比较大,比如说现在有关汽车和这个社会产生的矛盾的大话题,很多人在争论,你觉得如果说我们经常使用限行的手段,因为上海也是在限行,你觉得这个手段对于汽车或者这个社会的发展是必要的吗?

韩寒:其实从公平的角度来讲,它是不公平的。为什么北京的车不能上上海的高架,或者上海的车为什么进不了北京的四环,大家都是中国人,其实是不公平的。其实是像计划生育这个所谓的国策一样。有很多看似也解决不了,但是很多隐患都是以前埋下的。

现在要去解决这些问题势必又会产生一大堆新的东西,我觉得当务之急,对于我来说,我更希望的是中石油和中石化去改善一些汽油的质量,因为我们现在PM2.5值那么高,很多原因就是因为我们的汽油的质量很差。我自己赛车,我用过国外的汽油,我用过赛车油,我用过各种各样不同的汽油,我可以很负责任的说中国的汽油太差了。

媒体:确实油品挺差的。

韩寒:如果我们的油品更好一点,那么我们的污染就会变得更少。这其实是可以做到的一件事情。

媒体:还有你刚才说的油品,现在有很多说汽车因为现在车发展得太快了,应该要有一些限制的手段。不管是说限购也好,还是说限行也好,很多限制的手段,您觉得现在汽车市场的发展是什么样的状态?或者您觉得应该要怎么样?

韩寒:其实这个问题太大了,有很多城市是鼓励买车的。然后有一些大城市,现在对于汽车来说,它的道路承载能力已经过了。我觉得每一个城市都应该分开去探讨,这个问题并不能一并回答。但是对于我个人来讲,我是希望在公平的原则上进行。

袁桂远 本文来源:网易汽车
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