饶达:中国汽车的出路就是要把研发搞好

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网易汽车4月26日报道 饶达说他进入汽车圈一干就是数十年，是受了他父亲的影响。

饶的父亲是“中国汽车之父”饶斌，是中国汽车工业建设的杰出的奠基人和开拓者——历任第一机械工业部副部长兼汽车工业管理局局长。

在很小的时候，饶达一放学就偷偷翻看他父亲办公桌上的各类汽车书籍，“慢慢地（对汽车）产生了兴趣，并认识了吉斯150、嘎斯51、吉姆、雪佛兰、道奇等汽车；知道了通用、福特、斯大林、莫洛托夫等汽车制造企业和车床、铣床、磨床、压床等金属加工机床名称。”

饶达和他父亲饶斌雕塑的合影

60年代，饶达以发动机实验员的身份进入北京汽车厂工作，以此拉开了长达50年的汽车职业生涯的序幕，之后调配至第二汽车制造厂（即现在的东风公司）。

1989年，饶达受聘于上海大众，开始了“以汽车市场为导向”的策略研究工作。这在当时算是一项“非主流”的创建性的工作，也为之后他主导创建“乘联会”埋下伏笔。

2003年，饶从上海大众退休，被他夫人称为“血管里流的是汽油”的他，因放不下“热爱的汽车事业”，通过返聘的形式再度回到上海大众的工作岗位——这些年，在饶的推动下，早期默默无闻的乘联会，已成今天“中国汽车市场行情的晴雨表”。

饶达今年已70高龄，但仍保持着“朝九晚六”的上班习惯，甚至在每月发布汽车市场分析报告的前夜，伏案熬夜写作——干劲一点也不逊色于年轻人。

饶达说，“这些年，有很多关心我的人劝我不要这么搏命，但我觉得自己一停下，就好像突然失去了支柱，内心空空的。我要干到我走不动为止，为中国的汽车工业再添一块砖一片瓦。”

今年是他父亲饶斌诞辰100周年，饶达有三句话想要对他父亲说，“第一，您的奋斗目标在您走后第4年实现；第二，我国汽车产销量已超越美国成为全球最高；第三，儿子没有给您丢脸。”

本期《十问》出场嘉宾全国乘用车市场信息联席会会长、中国汽车流通协会市场营销研究分会主任饶达。

1、你最近听到的或看到的印象比较深刻的一个观点或事件是什么？

饶达：中国梦。希望所有的人今后都更美好。而要将中国人的汽车梦，我个人觉得新能源车作为汽车的主流，将是F3DM那样的车，就是带油电混合动力的车，一年卖百万辆用不了十年。

2、你最想感谢或者对你人生影响最大的一个人是谁？

饶达：我父亲。他是一个工作狂，而且他的事业心特别强，对我潜移默化，他没有直接教导我这样那样的东西，但是他的一些工作的做法在潜移默化的影响着我，所以也让我学到了我父亲的一些精神。另外在他快去世的那几年我也成熟了一点，他觉得能跟我进行一点讨论，我也受益不浅。

3、今年是你父亲诞辰100周年，你最想对他说什么？

饶达：如果我父亲在世的话，我什么都不用跟他说了，他比我都清楚，看中国汽车的现状、看中国的现状，他比我还会清楚。如果一定要说句话，我就说你当初打下的汽车工业的基础已经开花结果了，而且我们已经是世界汽车市场第一大国、产销第一大国，所以你应该感到欣慰了。

4、你如何看待外界称你家为“汽车世家”？

饶达：我是受我父亲影响进了汽车圈，而我的儿子就在上海大众，我的女儿嫁给老外了，但是她跟汽车圈还有千丝万缕的联系。

5、你觉得中国汽车工业未来的出路在哪里？

饶达：中国汽车工业未来的出路就是把研发搞上去，实现新能源车的超越，我们中国现在新能源车的政策虽然还有这样或那样的问题，但是力度最大。

6、你觉得发展潜力最大的中国品牌的自主企业是？

饶达：潜力发展最大的就是能进入前十名的三家（根据最近发布的广义乘用车销量排行榜），一个是长安、一个是长城、一个是比亚迪。其实，我现在对它们的关注度在下降，因为他们现在是中国自主品牌的佼佼者。我现在发现在中国研发方面一些小企业也能搞得很好，像众泰的Z300，我就想不到它能卖这么好。

7、为什么会想到要创办“乘联会”？

饶达：当时中汽协的产销快讯差不多20号左右。当时都是印的书，那时候没有E—mail，等我们收到以后再写出报告来就到月底了。

在德国他们是一个礼拜，就是五个工作日，他们的分析报告就出来了，我这个月底交上个月的产销分析报告，德国人就很不满意，那肯定不满意，你都能想象出来。

我把前面讲的情况给他们讲了一下，我说中国只有这么一个渠道怎么办呢？他说那你能不能有一个更快的渠道？我说要有一个更快的渠道就得自己搞，他说怎么搞？我说各个厂家给我们报，我们汇总了以后再发给各个厂家，这样比较快。他问最快能用多少天？我说最快三天吧！他说如果最快的话那比德国还快，德国得四天。

8、乘联会和中汽协，有时候数据不是很统一，这是什么样的原因？

饶达：出口不一样，我们要求的快，就只能是由销售公司给我们出，他们要求大集团报数，就是各个厂家上来以后大集团再报数，汇总了以后他还要处理，这样就慢了，而且数据上也有差距。

但是从大数上来说差距不大，就是这么一个情况，因为在市场分析的角度来说，实质上18000辆和17500辆没有本质上的差别，我们要求不允许那么大误差， 但是有的时候有，从总量上差得很小，一般不会超过1%。甚至年度的数不会超过0.2%，0.2%也很厉害了，那就是2万辆，不会差这么多，大概全年的数差 个万八辆。

9、产销数据都是企业自行上报的，会不会有企业虚报？

饶达：有，也治过这些企业。把他的数据全划为零，不光是我们治，我把消息告诉中汽协，我们俩联合起来治，同一个月大家都把它划零。这么多年只有一次，一次就解决问题了。

10、假如说让你可以有能力去设计一款汽车的话，你认为最重要的一点是什么？

饶达：最重要的一点是要100%的达到我国各项技术标准。现在还有一些车达不到标准的，但它上市了，我叫它假达标。比如说商用车的排放标准，那是一多半达不到。