传承and升级 网易汽车试驾北汽绅宝D280（三）

前排座椅的空间比较充裕，驾驶员的头部和腿部空间都可以得到满足，驾驶时没有压迫感。驾驶员的座椅还带有电动调节的腰背支撑功能，在长途驾驶时可以减少疲劳感。

后排的腿部空间尚可，但头部空间略有不足，这跟绅宝的尾部流线造型设计有关。为了降低风阻系数，绅宝的C柱往后下降比较平缓，而后排的头部空间正好位于绅宝C柱的位置，所以针对一般身高的乘坐者就感觉不那么充裕了。

关于绅宝的座椅，其实还有很大的提升空间，针对国人的体形设计，座椅的舒适度很重要，我们在试驾时有不少人反映座椅的舒适度欠佳，可能是因为座椅太过于宽大的缘故，对身体的包裹就不那么到位。

通过对座椅包裹侧翼的材质体验，感觉比较松软，其实这样的设计是为了让驾驶员和乘坐者都能得到很好的舒适度。驾驶员一侧的座椅带有6方向的电动调节，并带有3组座椅记忆功能。副驾驶员的座椅为比较常见的4方向电动调节。

前怕中央扶手内，暗藏了一个车载电源插口，还有USB和AUX的插口，这些配置的设计都没什么问题，不足的是USB不能给手机充电，仅能对U盘内的音乐文件进行识别。

后排中央扶手的设计比较宽大，乘坐在后排时手臂可以很好的依托在扶手上。扶手后还有一个通往后备箱的小取物口，这个也极大的免除了在驾驶时要拿后备箱物品而停车的困扰。

盲点监测功能，这个是通过车侧的雷达探头进行盲点的扫描，在车速高于65KM/小时的时候，会监测到车侧3米内的距离。而当车速低于65km/小时的时候，会监测到车外2.5米内的其他过往车辆。行进中在后视镜盲区内有车经过时，位于车外后视镜内侧的小警示灯会常亮来提醒驾驶员注意安全。

夜用仪表模式的设计也十分前卫，这个设计主要缘于航空技术，目的是为了在夜间行车时，减少车内背光灯的亮度影响驾驶员行车的干扰。

针对夜用仪表的工作状态，有个简单的对比，在车辆正常工作状态下，背光灯的亮度比较高，方便驾驶员和车内人员进行操作；但一旦开启了夜用仪表后，除了车速表之外的所有背光灯都将自动调暗，减少了灯光对驾驶员的影响。不过这时候很多功能区的按钮也失去了基本的背光亮度，要操作其他功能按妞就存在一定难度了。总体而言优点还是要大过缺点，设计理念还是很好的。

这个8英寸的触摸显示屏还可以提供倒车时的影像观察，作为车辆的导航系统，也可以十分圆满的完成其工作职责，不过原厂的导航灵敏度和辨识度仍须提高。

车载娱乐方面，绅宝配备有Bose的专业级定制音响，11声道和一个数字功放可以给车内提供比较好的音响效果。

关于远程呼叫和救援的功能，我们在试驾车上并未得到体验，因为车载系统没有连接。我们希望在上市之后的车辆上见到这个功能并能亲自的使用一次来感受其易用性。