上汽高层：新老荣威550将两代同堂销售

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网易汽车5月7日报道 2013年5月4日，全新荣威550正式公布了11.88-18.28万元的售价，作为上汽倾力打造的“第二代全时数字轿车”，全新荣威550以高科技配置和更低的售价受到广泛关注，价格发布后的媒体沟通会上，上汽乘用车公司副总经理蒋峻、汽乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛和上汽乘用车公司产品规划部总监褚健三位领导接受了媒体访问，透露了更多荣威550车型及品牌的未来规划。

采访领导（从左至有）褚健、蒋峻、刘涛

以下为采访实录：

记者：全新荣威550在外观设计和数字化技术方面内容很丰满，相比而言，动力总成方面只有1.8升一种动力。今后这款车会不会有其他动力配备？是否会引入小排量涡轮增压发动机？

蒋峻：首先讲一下发动机的情况，在车展中我们和媒体也陆续有过一些沟通。总体上汽现在第二代后续的直喷发动机目前都在紧锣密鼓开发过程当中，主要是和通用联合开发的小型直喷发动机，覆盖1.0L到1.4L，以及与之配套的双离合器变速箱，以及新的6速的手动变速箱；我们大排量的直喷发动机目前开发也已进入尾声，预计最晚明年2.0T、1.8T的直喷发动机会陆续投产。

我们这次上市的全新荣威550，配备的是1.8T涡轮增压发动机和1.8DVVT的发动机，这两款发动机目前在细分市场上竞争力都非常强，静音水平也好，功力曲线也好，都有了很大的提升。

记者:昨天沟通会上上汽多次提到全新荣威550是上汽第二代战略产品，这款车对于整个荣威品牌的意义。以及就这款车在整个自主品牌中，它处于一个什么样位置？

蒋峻：全新荣威550是我们第二代的产品，在昨天沟通会上我们已经跟大家报告了整体技术配备，科技含量提升等等。可以说是整个A+级细分市场上的新标杆，无论是跨国企业还是国内企业，都没有达到这样高的科技配备。

在A+级车中，EPB只有我们的全新荣威550是标配；Start-Stop数字智能启停节能系统除了两款最低配的车型外也都是标配，这也是这种新型节能系统在A+级车上的首次大面积的应用。再加上TST油冷双离合器变速系统使全新荣威550的整个节能效果明显提升，我们的1.8T和1.8的车型油耗表现水平基本和目前市场上同级别的1.6L，甚至1.5L发动机油耗水平相当，特别像北京、上海、广州这些拥堵的城市，节能优势会更加明显，代表了目前A+级车细分市场上的标杆水平。

毫无疑问，科技的提升、产品力的提升会使荣威品牌进一步站稳中高端位置，进一步拓展消费者对于我们中高端定位的认同感。全新荣威550上市也会为我们今年实现24万辆的销量,提供了强有力的支撑。

记者：我仔细对比一下全新荣威550和老款车型的价格，发现这次基本配置提升，价格降了4000-7000元的幅度，除了提高车型竞争力之外，是否是基于市场调研结果的考虑。另外想问一下在上一代车型的经验教训中，有哪些可以借鉴到全新荣威550这款新车型上？

蒋峻：全新荣威550在整车配置、科技含量，包括安全水平有大幅度提升以后，我们确实在价格水平做了一些调整。

我们现在的产品定价是根据目前A+级车市场的价格重心制定的。我们要适应市场价格竞争，与跨国主流合资品牌的产品基本上在同一个基准线上。相比而言，中国品牌的品牌力会稍弱一点，但是我们能够在同样价格的情况下，提供给消费者更好的产品，品质溢价和技术溢价，会为消费者选择我们中国品牌提供一个理由。

另外，对于自主品牌企业本身，由于我们是完全自主的中国企业，没有合资企业的诸如授权费这样的东西。我们的定价，与目前主流产品的定价一致，如果对比一下我们全新荣威550和一些核心竞品，诸如福克斯、轩逸等，你就会发现，我们的配置，技术含量毫无疑问是最高的。

上一代荣威550上市后销量确实很好，但后来由于换代较慢，落了下来，这与我们自主品牌发展过程有关。上一代产品，我们是从头开始，推新品的速度与跨国企业不能比。合资企业的产品线本来就是齐全的，平台也是齐全的，而对于上汽来说，我们需要从B、A+、A级一款一款地开发出来，所以整体我们的开发能力受到了“开发容量”的局限。这是汽车行业的发展规律，是一个新的品牌，全新打造产品体系必须的一个轻重缓急的过程。而市场竞争非常残酷，如果几年里面没有一款新产品冲击市场，那么销量就会受制。

我们认为这是无法克服的客观现实。当然现在我们解决了这个问题。因为我们的整体企业实力，包括我们的研发能力已经有了翻天覆地的提升。我们已经有了积淀，不是原来的“一张白纸”，我们现在A+、A、A0、B都有平台，在这个基础上做新产品的开发，我们完全能够完成两年推一个车型的节奏。

我们的第二代荣威550是一款要真正撼动市场的产品。我们在新技术开发当中花费了很长时间。仅仅是油冷双离合器自动变速箱就花了六年多时间开发，经过了无数次的试验。一般产品的试验两冬一夏就结束了，而我们反复经过了六冬五夏，确保产品的稳定性和技术的领先性。

这些新技术的提升，许多时候必须由我们自己来做，就像双离合器的自动变速器这样的核心技术，没有任何一个汽车列强会给你，只能完全靠自己开发。这个当初也是制约全新550换代节奏的重要原因。