当萨博成为绅宝 北汽未解品牌/渠道难题

60亿打造梦工场  支持绅宝冲击B级车市

北汽在萨博平台上投入了大量时间和资金，可见对绅宝寄予厚望。

在绅宝上市前，北汽在研发、制造领域的前期投入已经超过300亿。在生产制造方面，参照欧洲一流工厂标准进行设计与建设的绅宝工厂，总投资超过60亿元。在新车上市现场，北汽集团董事长徐和谊特别强调，要将绅宝工厂打造成"梦工厂"。

此外，北汽不仅花巨资邀请欧洲知名设计团队打造绅宝家族前脸，在香港重启了萨博“陆上飞行秀”为绅宝品牌造势，并签约好莱坞影星尼古拉斯•凯奇为其代言。

上市活动现场绅宝表演陆地飞行秀

在北汽风风火火，大刀阔斧的迈向高端化阵营的同时，也面临着隐忧。自主品牌汽车高端化之路并不顺利，绅宝也有两大难题未解。

品牌弱势是自主高端化命门

自主车企想走高端，品牌塑造的弱势是一个命门。消费者对汽车的配置、性能的要求在不断提高，也希望在品牌上有一定的提升。

绅宝售价13.98-21.58万元，此价格区间内的竞品除荣威、奔腾外，其他皆为合资品牌。现在主流合资B级车型的价格区间已经下探到18万以内。合资品牌有较好的品牌形象作为基础，已经进入较为成熟的运作阶段。绅宝如何能在当前更新换代速度极快的车市中保持这一平台的竞争力，不仅考验产品性能，对品牌认知度也提出了非常高的要求。

公车采购在政策上向自主品牌倾斜，对绅宝来说绝对是个利好。北汽特别推出绅宝1.8T行政版和政务版，希望通过政府采购市场的示范作用， 来提高绅宝品牌的知名度。此外，明星代言作为品牌广而告之摧城拔寨的有效利器，已经大行其道于各种行业，绅宝也不甘居于人后。从长远来看，政策红利和明星代言效果都有限，绅宝更需要建立一个清晰的品牌战略和营销体系，去提高知名度和信任度。

渠道是软肋 仍不足支撑中高端品牌

北汽最大的弱势在于，北汽的渠道布局与销量预期的差距。根据北汽官网的信息统计，北京汽车在全国目前运营的经销网点仅为87家。网点的数量和售后服务标准，都还不足以完全支撑一个中高端品牌。

对此，北汽高层回应称，目前正在积极进行网络扩充。但高、低产品对于渠道的不同需求，择一个什么样的渠道模式，如何规划渠道网点的分布，都是北汽面临的难题。

消费者能否真正接受脱胎于萨博的绅宝，北汽能否赢得押注高端的豪赌，绅宝是否如北汽高层董海洋预言的那样成为自主品牌的领导者，还得看市场和时间的考验。