顺应时代的新生儿 网易试驾全新荣威550

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网易汽车5月12日报道 得益于“全时数字”的设计理念，上汽荣威550自2008年上市之后，逐渐在市场上获得了不错的成绩。随着中国汽车市场的加速发展，客户的消费需求也在逐步改变，对此，上汽在五年之后正式推出了全新550，新车在经历了外观设计、动力以及配置上的升级之后，也成为了顺应时代发展的新生儿。那么这款新车是否值得我们期待呢？接下来就让我们一同走进它。

作为一款新车，全新荣威550采用了全新设计的前脸，同时在车尾以及内饰细节上也做了一些改动。当然，要说新车最大的亮点，还是那台6速双离合变速箱的加入。由于前不久我的同事张超已经为您带来了一组全新荣威550的静态图解（点击查看全新荣威550的细节变化），所以本文就先来介绍一下全新荣威550动力方面的表现。

● 依然提供1.8L和1.8T发动机

与老款车型一样，全新荣威550也拥有1.8L和1.8T两款发动机选择，而传动部分，除了5速手动变速箱之外，自动挡车型均采用了上汽与博格华纳共同研发的6速湿式双离合变速箱，这将使车辆动力传递更加平顺，同时油耗方面也会更加经济。

当然，在新车身上，还加入了自动启停系统，这套系统的出现将同样会对燃油经济性做出一定的升级。

● 1.8T+6速双离合，动力更平顺

此次我们试驾的为1.8T车型，该车搭载的发动机最大输出功率118kW，最大扭矩215 N·m，值得注意的是该车的最大扭矩输出平台为2000-4500转，相比老款的1.8T发动机，它最大扭矩爆发的初转速调低了500转，从这项改变来看，相信它将会更适合城市路况行驶。

不过，虽然最大扭矩爆发的转速从2000转就开始了，但在实际驾驶过程中，如果不对油门踏板加重下压力的话，全新550的初段表现似乎有些慵懒，只有随着油门受力的增大，它才会出现强劲的动力输出，不过，在动力持续性方面，它的表现还是不错的，完全胜任高速上的行驶。

得益于双离合变速箱的匹配，全新550的换挡冲击更小，同时动力表现也更加顺畅。在车速为90km/h的状态下，发动机转速也只有2000转左右，而当车速达到了110km/h，发动机的转速也只有将近2500转，可以说，双离合变速箱的加入，也让新车在燃油经济性上有了一定的提升。

另外，这台双离合变速箱也提供了手动换挡模式，除了通过排挡杆来控制外，在方向盘后面还有换挡拨片提供，操作起来更加便利。

在手动模式下，全新550依然带来非常平顺的驾驶感受，如果需要动力更加澎湃的话，只需减上两档，一定能够得到合适的反馈，另外，或许是对电子油门调校的问题，在手动模式下，油门踏板的反馈力度似乎比自动挡模式更轻盈一些。