多数旧貌换新颜 车展底盘解析合资进口篇

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网易汽车5月7日报道 前面我们已经展示了不少自主品牌新车的底盘结构，而车展上的热门合资、进口车型也为数不少，它们在底盘设计上也同样不乏看点，尤其是新老换代的车型。

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丰田新RAV4

悬挂结构：前麦弗逊，后多连杆

RAV4当初被引入国内的时候，一度被认为最能挑战CR-V的SUV车型，不过到了如今换代的时候，它已经被后者落下了不小的距离。不过丰田还是不甘心，换代之后的新RAV4迅速同步引入，不过新车的底盘悬挂形式和大体结构并没有大的变化，毕竟老款车型的弱势环节并不在此。

编辑点评：虽然新RAV4悬挂上没有太多变化，但是全新的外观内饰还是给人以不小的冲击力，且不论这种改变能不能被多数中国消费者所接受，丰田力图改变的心情还是比较急迫的。

雷克萨斯新IS

悬挂结构：前双叉臂，后多连杆

雷克萨斯也开始了自己的换代高潮，继ES和GS之后，新的IS也在国内亮相。除开在外观上面发生巨大变化之外，新的IS在底盘悬挂方面也发生了改变，除开下控制臂的形状改变之外，上控制臂也有所变化。

编辑点评：丰田一向走比较稳健的路线，不过如今包括新IS在内的新车型各方面都有了不小的变化，新的IS的底盘表现到底是延续运动特质还是主打舒适，抑或是二者兼具呢？还是让试驾来说明问题吧。

路虎新揽胜运动版

悬挂结构：前双叉臂，后多连杆

继全新的揽胜之后，新一代揽胜运动版也出现在了上海车展的展台上，它没有采用了老款车型前后双叉臂的悬挂形式，而是前双叉臂，后多连杆的形式，同时悬架也进行了轻量化处理，可以说兼具越野和公路性能，但是偏重公路行驶。揽胜运动版同样沿用了此前的空气悬架，从这个角度看还是整体偏向舒适性。

编辑点评：新的揽胜和揽胜运动版在技术上面都有了不小的进步，不但全铝车身在这样的大尺寸SUV上得到应用，同时诸如底盘也有所提升。综合来看，新揽胜运动版的底盘动态表现还是非常值得期待的。