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网易汽车5月7日报道 前面我们已经展示了不少自主品牌新车的底盘结构,而车展上的热门合资、进口车型也为数不少,它们在底盘设计上也同样不乏看点,尤其是新老换代的车型。
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丰田新RAV4
悬挂结构:前麦弗逊,后多连杆
RAV4当初被引入国内的时候,一度被认为最能挑战CR-V的SUV车型,不过到了如今换代的时候,它已经被后者落下了不小的距离。不过丰田还是不甘心,换代之后的新RAV4迅速同步引入,不过新车的底盘悬挂形式和大体结构并没有大的变化,毕竟老款车型的弱势环节并不在此。
编辑点评:虽然新RAV4悬挂上没有太多变化,但是全新的外观内饰还是给人以不小的冲击力,且不论这种改变能不能被多数中国消费者所接受,丰田力图改变的心情还是比较急迫的。
雷克萨斯新IS
悬挂结构:前双叉臂,后多连杆
雷克萨斯也开始了自己的换代高潮,继ES和GS之后,新的IS也在国内亮相。除开在外观上面发生巨大变化之外,新的IS在底盘悬挂方面也发生了改变,除开下控制臂的形状改变之外,上控制臂也有所变化。
编辑点评:丰田一向走比较稳健的路线,不过如今包括新IS在内的新车型各方面都有了不小的变化,新的IS的底盘表现到底是延续运动特质还是主打舒适,抑或是二者兼具呢?还是让试驾来说明问题吧。
路虎新揽胜运动版
悬挂结构:前双叉臂,后多连杆
继全新的揽胜之后,新一代揽胜运动版也出现在了上海车展的展台上,它没有采用了老款车型前后双叉臂的悬挂形式,而是前双叉臂,后多连杆的形式,同时悬架也进行了轻量化处理,可以说兼具越野和公路性能,但是偏重公路行驶。揽胜运动版同样沿用了此前的空气悬架,从这个角度看还是整体偏向舒适性。
编辑点评:新的揽胜和揽胜运动版在技术上面都有了不小的进步,不但全铝车身在这样的大尺寸SUV上得到应用,同时诸如底盘也有所提升。综合来看,新揽胜运动版的底盘动态表现还是非常值得期待的。
- 第01页:丰田新RAV4、雷克萨斯IS、揽胜运动版
- 第2页:奔驰新E级、奔驰GLA、福特嘉年华ST
- 第3页:福特新蒙迪欧、福特翼虎
- 第05页:RAV4荣放车系频道
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