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公务先行私人市场暂缓 红旗复兴难题待解

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在中央政府支持本土汽车产业的大风向下,公务用车采购正逐渐向自主品牌倾斜。奥迪A6L曾被看做中国“官车”的代表,这一头衔很可能将被红旗H7纳入囊中。相对于公务车市场的稳步运作,红旗品牌在私人消费市场的发展路径暂不明朗。

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网易汽车5月29日报道 曾经有外国朋友表示,在首都机场能坐上黑色红旗出租车,是件非常值得炫耀的事,在他眼里,红旗和熊猫一样,是中国的象征。

5月30日,红旗H7将在鸟巢正式上市。作为红旗品牌复兴的第一步,这一次,一汽似乎来势汹汹。5月3日,中国向斐济捐赠20辆红旗H7轿车的交接仪式在斐济首都苏瓦举行。国外媒体一片沸腾,华尔街日报撰文称“忘掉熊猫吧,中国有了新式外交武器红旗豪华轿车。”

公务采购市场先行

去年12月,习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中提到:“我们逐渐要坐自主品牌的车,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。”

在中央政府支持本土汽车产业的大风向下,公务用车采购正逐渐向自主品牌倾斜。奥迪A6L曾被看做中国“官车”的代表,这一头衔很可能将被红旗H7纳入囊中。

此前的数据显示,红旗H7在不足半年的时间里,已经在省部级公务用车市场获得800多辆的订单。据一汽经销商介绍,红旗H7在执法执勤用车方面同样有所斩获。

对于红旗先公务市场后私人市场的运作模式,一汽轿车销售公司总经理张晓军表示,“政府市场先走一步,原因是这个市场比较集中,营销服务比较容易。”此外,一汽很显然也希望红旗品牌能够效仿奥迪当年的成功路径,以“官车”的身份拉动其在私人消费市场的增长。

私人消费市场发展暂缓

相对于公务车市场的稳步运作,红旗品牌在私人消费市场的发展路径暂不明朗。

早在4月初,张晓军就曾向媒体表示,“H7将在5月末面向私人市场销售,红旗品牌的独立渠道也在紧锣密鼓的建设中。”但直到目前,H7正式上市前夜,众多消费者仍不知到哪里才能买到这款车。

据一汽北京地区经销商介绍,到店询问红旗H7的消费者不在少数,但由于获得销售权的经销商仅一家,绝大多数消费者只能失望而归。而红旗品牌独立渠道大规模铺设至少要到2015年。

按照一汽的规划,红旗品牌首先会以展厅的形式进行销售和服务,产品线逐渐丰富、销量达到预定目标,才会发展更多的经销商网络。首批红旗展厅选址在北京、上海、长春等5大城市,第二轮招募仍在进行,计划覆盖十余个一线城市和省会城市。

据经销商介绍,展厅建设要求极为严苛,店面选址、装修风格等均需通过一汽内部的审核。


以北京为例,被称作“红馆”的展厅选址金宝街,与超豪华车和奢侈品店面毗邻,提升品牌形象的意味非常明显。

但对于私人消费市场而言,全国仅十余家展厅,显然不能满足消费者看车、购车的需求。或许正如经销商所言,一汽暂时并没有寄希望于私人消费市场,红旗品牌真正从公务车市场走向私人消费市场尚需五年左右的时间。

卷土重来的红旗品牌每走一步都异常谨慎,毕竟红旗品牌的复兴之路不容失误。但面对激烈的市场竞争,红旗品牌能否为私人消费市场接受显然意义重大。除了渠道布局,后续产品规划同样重要,毕竟,奥迪也不是只靠A6L打遍天下,安铁成与张晓军将如何推动红旗品牌真正走向市场化,值得期待。

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