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生存环境堪忧 经销商售车后收益微现状

经销商目前普遍运营较为困难,在低利润买车谋求现金流,增加新用户保证客源新陈代谢的同时,不少单一模式经销商一走入死循环的境地,其微观的生存环境堪忧。

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网易汽车6月5日报道 各地限购及排放标准的双重政策,以及乘用车市场井喷期后的趋缓等多种作用下,致使近两年车市走低。众多经销商进入了酷似寒冬的艰苦时期。众所周知,汽车经销商在销售层面上的收益来源包括两大部分,整车销售及售后服务。其中,整车销售在一二线城市竞争激烈、政策制约,导致优惠幅度较大,严重挤压利润空间。因此,众多一二线城市成熟经销商都(以下简称4S店)将销售利润转移至售后相关项目,包括美容装饰、保养、维修、保险等。这点消费者在购车是已深有感受,近两年在购车时各品牌4S店相关美容装饰等附加条件越来越多。

生存环境堪忧 经销商售车后收益微现状

借此,针对消费者购车两年内在4S店的各项后市场消费,记者近期走访了北上广及部分三四级城市的部分经销商,覆盖豪华品牌、合资品牌、自主品牌,及其旗下的不同车型,从而了解目前各地4S店的生存微现状。

一、购车后,车主选择在4S店美容装饰情况:

经销商品牌 购车后车主在4S装饰情况调查
车价范围 年龄范围 备注
吉利/帝豪 10-20万 20-30岁

1、车型级别越高,在4S店装饰美容越多。
2、车主年龄越大,在4S店装饰美容越多。3、车主年龄越大,美容装饰知识越匮乏。
4、车主年龄越大,市场比价时间越少。
5、存在4S店捆绑、强行销售美容装饰项目的情况。

江淮 3-7万 20-35岁
上海通用别克 20-40万 30-50岁
上海大众 15-30万 30-50岁
广汽丰田 20万以上 30-45岁
宝马 所有车型 25-30岁
奥迪 40-50万 30-50岁
沃尔沃 60万以上 30-50岁

首先,从用户购车后的美容装饰说起,这部分利润收益是4S店在用户购车两年内最大一部分,因此各家4S店目前非常重视此环节,并相应的成立用品及装饰部门。从上表可以看出,购车后选择在4S店进行贴膜装饰的用户,与品牌、车价、车主年龄均有关,即豪华品牌购车用户在4S店做装饰的车主较多,宝马等品牌车主基本都会在购车4S店内进行或多或少的装饰项目;同一品牌4S店内,车价越高在店内做装饰的车主越多,另外,同价位的不同车款中,SUV车型在店内装饰的车主越多;车主年龄方面,同品牌4S店车主年龄越大,在店内为爱车装饰的车主越多。

综上,对于4S店,新车装饰、升级影音一体机等,成为利润空间最大的项目之一,各品牌4S都将此作为售车后重点推销项目,更有甚者会将美容装饰项目跟热门车型捆绑、变相销售。对于用户,购车价越高、年龄越大,在4S店购车后直接消费美容装饰项目的车主越多,以及跟车主互联网使用程度、自身空余时间是否充足也有直接的关系。

孙羽 本文来源:网易汽车 作者:SUNNY
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