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网易汽车6月6日报道 2013年6月6日，首届中国汽车市场发展高峰论坛将在中国汽车名城重庆隆重召开。这一论坛是全球汽车论坛（GAF）框架下系列会议的重要组成部分，以“变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题，旨在打造一场专注汽车市场的实战、实用峰会。在本届论坛上，大众中国进口车总经理胡波作了演讲。
大众中国进口车总经理胡波
演讲全文
谢谢，各位领导、各位来宾、媒体朋友大家好，非常高兴能够参加今天2013年中国汽车市场的发展高峰论坛，有机会和各位专家、同仁一起探讨关于中国汽车市场发展的问题，我想我主要从进口汽车的角度谈一些我们对于市场的观察和体会。
汽车市场的发展和宏观经济有着十分密切的关系，尤其进口市场，我们说它是“春江水暖鸭先知”，过去几年中中国宏观经济经历了从快速增长到合理增长的过程，而且调整还在继续进行中。
从进口汽车来看，2009年到2011年是高速增长时期，从2011年以后，全球经济和国内经济在放缓、限行限购等政策的影响之下，出现了进口汽车市场增速急剧放缓的态势，这个状况今年仍然在继续，根据中汽贸发布的数据，今年1到2月份进口汽车市场的销售是18.4万辆，同比增长16%左右，相比去年同期市场增长36%，可以说基本上市场增长放慢了一半。
放缓是目前市场的主旋律，所以汽车厂商和经销商也开始重新审视在过去几乎是已经习以为常的商业模式，纷纷探寻一些新的销售渠道和新的业务增长点。
对于大众进口汽车来说，面对这方面的压力，我们希望做的是能够提高市场营销的投资回报率，让市场营销能够真正起到促进产品销售的作用，而另一方面能够帮助经销商从售后服务、二手车、零售和金融业务上发掘新的利润增长点，为今后的发展打下更加健康的基础。
但增长放缓并不意味着不再增长，也有研究机构预测，虽然中国市场在2011到2020年之间仍然会保持8%的水平，以发达国家的标准来衡量，这样的增长速度已经是非常可观了，2020年中国新车的销量预计将会超过欧洲和北美的市场，达到2200万辆左右，包括进口汽车在内所谓的高端车型所占的比例将从2011年的2%增长到2020年的8%，未来中高收入的家庭，我们这儿所谓“中高收入家庭”是指家庭年收入超过8万元，数量将会大幅增加，从2011年的17%到2020年的58%，从市场饱和度来看，即使到2020年，中国汽车普及率，也就是千人拥有量也仅仅是15%，也是目前美国水平的一半，所以收入的增加和汽车普及率目前仍然比较低，意味着汽车市场还远远没有到发展的饱和。
在这个情况下，很多人已经购买了第一辆入门级汽车的消费者也正准备升级或准备购买更好的车型，这些都为进口车市场的进一步发展奠定了基础，所以从大众汽车的角度来说我们仍然对于中国的进口车市场充满信心，我们清楚的看到中国市场正在快速走向成熟，中国消费者对汽车的了解也越来越深入，尤其是在互联网盛行的时代，从他们身上我们大概可以看到四个变化：
第一个变化是个性化的变化，汽车作为代步工具的时代正在结束。去年年底，一个知名汽车媒体做了一份详尽的调研报告，报告里指出，将近有一半的中国消费者认为，购买汽车这个商品必须让我兴奋，而且车是车主格调的体现，这个趋势我们觉得未来会更加明显，因为国内最主要的汽车消费人群会从60后、70后、80后逐渐转变到90后，追求个性是这个群体最主要的特征。
第二个特点是高端化，也有研究表明，和过去相比，中国的消费者在今后十年购买高档汽车（25万至80万左右）的可能性会非常大，一方面是居民收入的提高，另一方面是入门级汽车需要更新换代，普通中国家庭平均6到8年换一次车，但高档汽车或豪华汽车消费者的换车频率差不多在三年左右，所以在购买高档汽车的消费者中平均三分之一左右是首次购车，对于大众来说我们也发现购买第二辆汽车的客户已经占到了一半以上，像途锐这样豪华SUV车型，它的购买比例更是高达78%。
进口汽车消费的经销商也发现，他们以前通常把首次购车的消费者作为重点客户，把新车购买作为盈利最主要的部分，但随着这种消费结构的改变，更多经销商会需要考虑他们新的盈利策略，也就是在重视新车销售的同时更好保留现在的客户，做好客户忠诚度的服务，为客户未来产品和服务的升级做好准备，从客户身上获取更多的“客户终身价值”。
还有就是二手车业务的蓬勃发展，我们预计中国二手车业务的交易量在2018年会超过新车交易量，为此大众汽车也在不遗余力的推行我们的二手车的服务品牌，像德维信等二手车，目前大众进口汽车我们也准备在全国13个省份逐渐推广。
第三个变化就是城镇化，今年国家提出了国家会进一步推行城镇化，二三线甚至四线城市在城镇化进程中会逐渐显示出它的优势，所以进口车网络的下沉也是我们的主旋律，到去年年底大众进口汽车的网络已经覆盖了包括西藏在内的全国所有的行政省市自治区，在服务上我们会更加注重二三线、四线城市服务不打折，所有客户能体验到一致性的优质服务，并且在服务中还注意差异化，最近我们推出了大众进口汽车尊享会，把我们的高端车型在这样的子网络里推广，提升服务水平。
最后我们想说的就是区域化，中国各地经济文化习惯消费的差异比整个欧洲的消费差异还要大，随着汽车消费个性化的增强，消费区域差异化也更加明显，在东部地区，大众进口汽车时尚车型就比较受欢迎，而四川、新疆、西藏等西区，越野车型会更受青睐，即使是同一个车型，它在不同区域，消费者的喜好也不一样。举个例子，途锐，途锐具备横时四驱的系统，但东北地区的客户喜欢这个车是因为这个四驱系统对冰雪路面的爬坡行驶能力强，但上海客户喜欢这个技术的特点不是因为它的爬坡能力，更多是因为它配备的空气动力悬架和驾驶的舒适性，所以即使同一个技术，在不同区域的推广特点也不一样。
关于中国进口汽车市场我们大致可以观察到在今后几年几个重要的变化就是它的个性化、高端化、城镇化和区域化，我们也非常期待在接下来的会议中能跟更多专家和同仁就这几个方面的问题进行更加广泛的讨论和交流。
谢谢大家！
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
