车企践行社会责任：当公益遇上营销

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网易汽车6月9日报道 做公益，看起来和企业的终极目标——盈利背道而驰，近些年来却一直为车企热衷。投身环保事业、宣传安全驾车、关注弱势群体……车企样样不落人后。对于车企是真的在做公益，还是有作秀之嫌的争议不绝于耳。对于车企而言，巨额投入公益事业的原因是什么？我们稍后将会讨论。这篇文章先让我们看看国内车企是如何做公益，践行自己的社会责任的。

环保贡献

工业的发展给环境带来了更大的压力，可持续发展就成了社会努力的方向。福特汽车每年都会进行“福特汽车环保奖”评比，用来鼓励各阶层人士积极参与到保护本地环境和自然资源的活动中来，这个奖项已经在全国60个国家和地区展开，自2000年被引入中国。

与鼓励别人做环保不同，更多的企业选择“从我做起，从植树做起”，每年在植树节期间，各车企组织车主去植树基本上是每家车企的保留项目。而广汽丰田自2007年开展了一项“饮水思源林”的活动，定期组织社区公民进行植树活动。

诚然，车企在用各种各样的方式为环保出力，只是，植树不一定得等到植树节，做环保也不一定只有植树这一种方式，其实只要将环保贯彻到企业的理念之中，在实践中践行，环境也可以更美好！

宣传驾车安全

举办驾车安全讲座，进行安全驾驶培训，以及在微博上宣传驾车安全知识，细看之下，车企做的真不少。这其中，宝马不仅关注了大人，还着手对孩子进行了教育。宝马儿童交通安全训练营在中国已经有近10年的历史，在训练营里，小孩子们可以通过做游戏了解酒后驾车或者其他危险行为带来的危害，通过驾驶迷你电动车等活动感受真实的道路环境，同时对出行安全和交通规则加以了解。通过这个活动，不仅可以从小培养孩子的安全意识，在与父母出游的时候担负起监督者的责任，同时可以让一同前来的父母也再次学习驾车安车。

虽然车企开展安全驾驶的宣传活动并不少，可是大多千篇一律，很难让人产生眼前一亮的感觉。其实在APP横行的今天，车企大可以开发一款虚拟驾驶的游戏软件，让坐在后座上的孩子也体验如何驾车，比如丰田在日本展开的后座上的驾驶员案例。或者通过出其不意的方式让人们对驾车安全有实质的认识，比如MINI在墨西哥举行的《开车时不要擦口红》营销，总之，告别长篇大论，举办一些可以让人产生共感的营销活动，相信宣传效果会更好。

关注弱势群体

由雪佛兰赞助的“红粉笔教育计划”从2006年就开始走进乡村，目的是帮助贫困山区的孩子，让他们开阔眼界，今年的“红粉笔”计划走进漠河，而且恰逢儿童节，雪佛兰通过微博介绍了当地孩子朴实的愿望，有的希望有一条公主裙，有的则希望收获一台属于自己的电脑……这些愿望将由网友通过认领的方式完成。

丰田则通过与宋庆龄基金会携手让中西部地区的孩子圆梦大学。主要的受助对象是我国中西部地区即将参加高考的学生，如果报考指定的25所学校，则有机会在大学期间，获得丰田提供的每年3000元的助学金。自2006年以来，“丰田助学基金”累计资助近2000名学子。

此外，东风悦达起亚捐资1200万元件30所希望小学，郑州日产则组织员工去福利院做义工，而爱佑-一汽-大众奥迪上海宝贝之家也在日前迎来了一周年的生日，目前，爱佑宝贝之家接受了17000多名孩子，并对他们进行治疗和抚养……像这样的例子还有许多。

 大灾面前伸出援手

4月20日，我国四川雅安地区发生了地震，彼时适逢上海车展的第一天，众多车企在第一时间捐款捐物，甚至还组织在四川的经销商们对雅安地区的受灾群众展开救援。其中奔驰宣布捐款2000万，吉利捐赠2000万，现代起亚捐款2000万，宝马捐款200万，广汽丰田捐款300万，长安600万，五菱50万，广汽集团300万……短时间内，汽车业累计向雅安地区捐款超亿元。当然，这只是车企在大灾面前伸出援手的一个缩影。汶川地震、玉树地震，哪里有困难，哪里就会有汽车业的身影。

但是无可避免的，数额的出现就会带来尴尬的比较。也许这样一条微博足以代表一些人的态度。

加多宝的案例也许说明一些问题：2008年汶川地震后，加多宝因捐款1个亿而被称为良心企业，红罐凉茶的销量也在2008年实现翻番，成功突破100亿元。而5年后，在雅安地震后，加多宝同样拿出了1.1亿元支援灾区，却被人质疑是不得已而为之。同样是加多宝，同样是灾难面前伸出援手，为什么大家的反应相差甚远？

也许是因为太多无良企业的出现让大家对一切表面上开起来美好的事物都持怀疑和否认的态度。也许是因为有人觉得车企盈利那么多，拿出一点儿来做公益对他们而言算不上什么。也曾有声音认为车企做公益活动就应该不留名。其实就算是作秀也好，炒作也罢，但是确确实实有人受益了，难道不好吗？更何况，比起诈捐、假捐等“光说不练假把式”，企业是拿自己真正在做的事情在做宣传，本身就无可厚非。

根据新华信对2024名车主的访问显示，除了口碑传播之外，试乘试驾和公益活动则排在车主购车影响因素的前三位。对于车企而言，进行公益活动既可以收获口碑，又可以收获订单，而对于受助对象而言，则收获了实惠，总而言之，这是双赢。车企何乐而不为？

但不可否认的是，相比国外，国内的公益营销形式固化、单一，有的时候只是为了做公益而公益，并没有将自己的品牌内涵和公益结合起来，也着实令人惋惜。在下一篇，我们将盘点国外车企进行公益营销的优秀案例，在此，也希望国内的车企可以迎头赶上！