本田仓石诚司:2015年前为中国打造5款新车

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网易汽车6月15日报道 Honda中国、广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司在北京联合举行了“2013年度Honda中国媒体大会”，发布了今后针对中国市场的新技术导入规划、新产品投放计划，以及加强研发的本地化等内容。同时，Honda中国、广汽本田和东风Honda还宣布将共同启动“FUNTEC”品牌宣传活动。

媒体大会后，Honda中国、广汽本田、东风本田的高层接受了主流汽车媒体采访。仓石诚司本部长在采访时表示，Honda的技术名称有一个特点，每一项技术都有具体的名称，但这些名称都不太便于记忆。为了更便于消费者对Honda技术的理解和记忆，希望开发一个能够涵盖Honda技术特点的技术口号进行宣传，以在我们与消费者的技术沟通中搭建一个桥梁。面对大众目前在中国市场占有相当突出优势，他坦言，销量并不是本田的唯一目标，本田希望通过提供更好的技术和服务，让中国的顾客能够不断提高对本田的接受度。

销量并不是唯一目标 推更好技术提高品牌接受度

问：Honda发布FUNTEC是基于怎样的考虑？而且这次是三家共同发布，这在Honda的中期战略里怎样的地位？

仓石诚司：首先就本次发布的FUNTEC进行以下说明。刚刚结束的媒体大会上我们向大家介绍了将在今年推出凌派（CRIDER）、杰德（JADE）和新雅阁等新车型，未来也会在中国市场不断地推出搭载Honda最先进技术的产品。除产品外，我们还会不断推出在环保、安全和舒适这三个领域具有先进性的Honda的独创技术。但是Honda的技术名称有一个特点，每一项技术都有具体的名称，但这些名称都不太便于记忆。为了更便于消费者对Honda技术的理解和记忆，我们希望开发一个能够涵盖Honda技术特点的技术口号进行宣传，以在我们与消费者的技术沟通中搭建一个桥梁。为了开发这个技术口号，我们以中方员工为中心，根据中国人的喜好和理解，经过了很长时间的讨论和研究。为了向中国的消费者更准确的、更易懂的介绍Honda的先进技术，今后将由Honda中国、广汽本田和东风Honda一起联合开展对Honda独创的先进技术的宣传。也希望大家帮助我们尽快推广FUNTEC这个技术口号。

问：在中国市场，Honda和通用、大众在销量上已经形成一种级差，在一个市场格局相对固化的时候，再导入这些好的技术，它能为市场份额的改变带来多大的效果？这就好比在美国市场，无论大众怎么努力也很难改变日本乘用车在美国市场的优势地位一样，对于Honda来说，是否在中国市场面临同样的问题？

仓石诚司：目前在中国市场上，大众是占有相当突出优势的。但我们也相信，通过不断投放今天向大家介绍的新的先进技术和新产品，我们的销量会得到相应的增长。不仅是Honda，包括广汽本田和东风Honda在内，我们有一个共识：销量并不是我们唯一的目标，我们需要实现的是通过我们的技术和服务能让消费者获得最大的喜悦和满意。今后，我们不仅仅会努力提高销量，也会在技术、服务等领域综合、全方位向顾客提供最高水平的服务，希望中国的顾客能够不断提高对我们的接受度。

姚一鸣：我补充回答一下这个问题。正因为存在这样的实际情况，我们两家公司联合Honda在中国市场上尽我们的最大的努力导入新的车型、新的技术，以扩大我们的占有率。至于是否能够超越我们的竞争对手，正如仓石本部长所述，这并不是我们的最终目标，我们的目标是最大限度的提高市场占有率，并在这样的前提下为顾客提供更多的喜悦。

陈斌波：您所提及的问题也是我们必须要面对的问题，这在未来的发展中肯定会充满了挑战。我们向既定的格局发起挑战也需要付出很大的努力。但中国的市场是在不断变化的，潮起潮落是一种常态，包括大众的今日让我们想到它2005年时候的光景，大家也很清楚这一点。实际上，大众2005年的战略在某种程度上也回归到它的动力总成战略，而今天我们的FUNTEC不仅是包括动力总成，而且还包括环保、安全以及舒适技术等，它所涵盖的领域更广。从技术的积淀，特别是Honda在强势回归技术领先方面，我们对未来是充满期待的。

FUNTEC技术口号仅用于Honda品牌产品宣传

问：凌派是立足中国本土市场、中日双方团队共同合作的成果，未来，这种模式会不会固化成Honda与广汽本田、东风Honda合作中普遍应用的一种模式？在研发凌派（CRIDER）的过程中，中日双方的团队除了塑造出一款车之外，是否还有其他的收获？

八乡隆弘：凌派（CRIDER）是专门为中国消费者开发的产品，这种研发模式对于Honda来讲还是第一次尝试，我们改变了很多以往的做法。这次，我们从零开始考虑，什么样的车身设计和什么样的性能能够满足中国客户的要求，什么是最适合中国客户的产品。在凌派（CRIDER）开发的初期阶段，就有很多中方技术人员参与进来，对中国的市场进行了大量的调研工作，并综合所有信息确定产品的方向。在整个过程中有很多事情都是我们第一次面对、第一次经历的，但经过反复的推敲和摸索，最终让大家看到了我们所呈现出的一款非常好的产品——凌派（CRIDER）。

相信大家看过凌派（CRIDER）后，也一定认为凌派（CRIDER）是一款非常成功的产品，经过这一次的尝试，我们也想把这种研发的模式持续推进下去。刚才我也在发言中向大家介绍，今后我们将会在中国构建一整套完整的产品研发及生产体系。

姚一鸣：刚才您问到我们从这种合作的模式中得到了什么启发或者收获。我想说中、日团队的这种合作使我们收获颇多，例如，中国人对于汽车喜欢追求一种大气的感觉，这种感觉作为中国人很容易明白，但是要让每一个中国人说出大气的真正含义来确是真的不容易。所以，我们安排中国团队和日本专家团队一起去感受中国，比如说天安门广场、浦东，以及一些中国特有的地方，以便让日本研发团队能够理解中国对大气这个词的定义。在这方面，已经能够从凌派（CRIDER）的设计中充分的显现出来。

问：今天我们主要介绍了最新的动力总成，希望了解除了第九代雅阁之外，在未来还有哪些车型会搭载最新的动力总成？广汽本田开创了中国合资自主的先河，请问在未来的产品规划中，广汽本田和东风Honda的合资自主是否会搭载FUNTEC技术？

姚一鸣：今天是Honda关于FUNTEC技术应用以及推广的说明，主要是应用在Honda品牌，而广汽本田的理念属于合资企业的专有品牌，我们会将Honda的先进技术应用在理念品牌中，但FUNTEC这个宣传语只用于Honda品牌。

仓石诚司：接下来，FUNTEC所涵盖的技术会在广汽本田和东风Honda的新车型和新产品当中不断地搭载和应用。理念和思铭也会同样搭载Honda的先进技术，但是FUNTEC这个技术口号是专门用于Honda品牌产品宣传的。

2015年前为中国量身打造5款新车

问：请问仓石诚司先生，刚才在大会上宣布截至2015年，Honda将在中国导入共12款Honda品牌新车型，包括垂直换代车型。请问，在Honda中期战略推进中，两家合资企业的产品路线图有何不同，两家合资企业的差异和优势如何？第二个问题请问水野泰秀先生，今年是东风Honda第二年参加CTCC，与去年相比您认为有哪些不同，今年您认为坚持参加CTCC对东风Honda有何意义？谢谢。

仓石诚司：首先是关于新车型的问题。以前Honda是把全球车型稍加调整直接引入到中国市场，而今后我们会进一步改变这一做法。比如今年推出的凌派（CRIDER）和杰德（JADE），今后Honda将会推出更多的这样的车型。同时我们会进一步加速推进两家合资企业的研发本地化，形成在中国以中国人为中心进行研发的体制，并陆续推出最适合中国消费者的新产品。2015年之前，Honda将会投放12款Honda品牌新车型，包括广汽本田的6款新车型和东风Honda的6款新车型。其中，像凌派这样专门针对中国研发的车型有5款，在中国进行研发的有2款。

水野泰秀：今年我们是用一台赛车参加在上海的三站比赛以及成都站的比赛，一共参加四站比赛。我们今年的准备是非常充分的。关于我们参加CTCC的意义，大家可以看到大屏幕上写着东风Honda的口号：“信念、突破、远界”。如何真正体现出东风Honda的活力与挑战，是我们参加CTCC赛事的重要意义。我们和其他车队不同的做法就是，有大量的东风Honda的员工直接参与到CTCC相关的工作中。今年大约有30名员工参与了CTCC的相关活动。另外，我们认为参加CTCC赛事第二个重要的意义就是，赛事不仅能让我们的员工体会到赛车运动的挑战精神和乐趣，也能进一步扩大中国喜欢赛车运动的人群。

问：请问陈斌波先生，您刚才谈到很重要的观点就是，三年再塑一个东风Honda，这三年指的是什么？再塑一个东风Honda需要用什么指标来衡量？具体有怎么样的规划？谢谢。

陈斌波：东风Honda走过了十年的发展历程，下个月16号就是十周年的纪念日，届时会邀请各位参加我们十周年的纪念活动。在这十年的过程当中，东风Honda完成了很多的积淀。过去的十年我们按照计划在发展，而接下来的时间，东风Honda将加快自身的发展速度，具体体现在以下几个方面：首先，未来我们的产品线会得到进一步的扩充，有6款Honda品牌产品会加入到东风Honda产品阵营。随着产品线的加长，对我们各方面均提出了挑战。大家知道，过去我们叫精品战略，我们的产品线比较窄。随着我们产品线的加长，多车型体制的建立等各方面工作对东风Honda都将是挑战。但是，这也给东风Honda提供了新的发展机会，面对这个发展机会，之所以提出再造东风Honda的概念，就是为了适应将来快速发展的态势。

具体的指标表现在我们的产品在进一步的扩充，未来将会有6款甚至更多的车型。第二，我们的产销规模会达到50万台以上，到时候会完成第二工厂的建设，一、二工厂的产能加起来超过48万台，这是个基本产量，如果考虑到有效利用，会接近60万台。在这种体制和方式下，东风Honda的运作模式跟过去有了非常大的差异，这就是再造东风Honda的概念。在这个过程当中，我们要克服很多的问题以实现这个目标，所以我们提出再造一个东风Honda的口号，也需要包括我们以及经销商在内的各方面共同努力去完成这一目标。