艾瑞泽7对标速腾 奇瑞转型升级成果待考

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网易汽车6月19日报道 “前十几年，我们造出了老百姓买得起的车，下一个阶段，我们要打造的是一辆真正的好车。”在提到未来的发展目标时，奇瑞汽车总经理助理、销售公司总经理黄华琼这样表示。

奇瑞汽车总经理助理、销售公司总经理黄华琼

而眼前，奇瑞的一辆好车“艾瑞泽7”正蓄势待发。这既是奇瑞iAUTO技术平台的首款车型，更是奇瑞转型升级的代表作。

回归一个品牌的奇瑞，依然执着于技术，却也更关注如何将技术的优势转化成产品的优点。“从市场出发，为目标人群打造满足需求的好车。”这是黄华琼对正向开发的理解，更是艾瑞泽7的诞生之路。

产品对标速腾正向开发打造精品

在中国汽车市场逐渐回归理性，增幅放缓的情况下，最为庞大的A级车市场依然处于稳步上升的发展状态，并且仍存在较大的潜力。

“B级车市场留给自主品牌的空间并不大，而A级市场增量仍然非常大，从市场角度入手，我们转型升级的第一款产品选择了A+这个市场区间。”黄华琼表示。

而速腾这款A级车市场表现出色的车型正是艾瑞泽7产品开发过程中的对标车型。为达到合资车型的水平，艾瑞泽7产品开发过程中对细节的追求近乎苛刻。

奇瑞汽车总经理助理、ARRIZO7项目负责人高新华

奇瑞汽车总经理助理、ARRIZO7项目负责人高新华提到这样一件事，在对样车模型进行间隙匹配的过程中，发现前大灯与前盖间隙比预期大1mm，为纠正这1mm的误差，奇瑞投入40万元修改大灯模具。

正是这种对细节的不懈追求，造就了艾瑞泽7的感官品质。高新华更坦言，即使是在操控性这一德系车的传统强势领域，艾瑞泽7的表现也丝毫不逊色于速腾。

技术如何转化为品牌号召力?

这款奇瑞转型升级的里程碑式产品将于8月正式上市销售，尽管并未透露具体售价，黄华琼仍表示，“与同等价位的合资品牌车型相比，艾瑞泽7拥有更先进的技术。”

正如黄华琼所言，“国内没有任何一家企业像奇瑞一样执着于核心技术。”但研发、技术上的优势如果不能转化为产品上的优点，不能让市场、用户感受到，再好的技术同样毫无用处。

艾瑞泽7在开发伊始即进行大量市场调研，并将调研结果运用到产品开发过程中。比如根据J.D. Power “用户最长带入车内的二十项生活用品”的调查结果，在车内设计多达30多处储物空间，满足用户需求。

尽管技术领先、配置完备，艾瑞泽7仍然欠缺最关键的“东风”。毕竟，对目前的中国消费者而言，多连杆独立悬挂之类的产品亮点实在不如一句简单的“这车省油”或者“这是大众的车”之类更实用有效。

曾经的奇瑞A3同样技术领先，却并未得到市场的认可。卷土重来的艾瑞泽7能否华丽转身，奇瑞的品牌塑造之路任重道远。