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网易汽车6月19日报道 豪华品牌的混合动力环保车型一直就没能够成为富人们的首选,甚至都不再考虑之列,对产品本身认知的缺乏是一方面,精打细算的商人们也基本不会把自己的高尚行为和未来环境发展环环相扣,他们要么不在乎油耗,要么会把混合动力的成本与未来燃油消耗费用做一个权衡,但无论怎样,最终选择混合动力还是少之又少。
残酷的现实并不能泯灭一款具有卓越品质以及品位的产品,我在这里说得这类产品,奥迪A6 40hybrid就是其中之一。请注意A6身后没有“L”,2922mm的轴距(L加长版多90mm)让驾驶者体验原汁原味的奥迪行政车型的驾乘理念,同时油电混合动力技术给中大型前驱车带来不同的感受。
在分享驾驶感受之前,我不得不用一些技术参数来做一些铺垫。油电混合动力奥迪A6一部分动力由一台2.0TFSI汽油发动机提供,另一部分则是来自一台能够输出40kW(54马力)的功率和210Nm的扭矩的电动机,电能依靠一台占用后备箱容积85L的锂离子电池组提供。
奥迪A6 40hybrid的永磁同步电机在混合动力系统中扮演着电机、启动机及能量回收装置的角色。电机在车辆纯电动行驶时,负责驱动整个车辆,在车辆减速或制动时,则转变为发电机,将动能回收并转换为电能储存于电池系统中。
锂离子电池系统设计紧凑且重量很轻,仅为36.7千克的电池组安置于行李箱下方的防碰撞区域。该电池组由72个锂离子电池单元组成,能储存1.3千瓦时的电量。电池的工作温度及使用时的环境温度对电池的使用寿命及电量至关重要,空气冷却系统在电池处于低温负载时,通过风扇抽取车内空气进行冷却;当电池温度超过界限时,单独的冷却回路则会启动,为电池系统降温,此举确保了电池系统在任何工况下都能够提供最佳的电能供应量。
说道混合动力就不得不提到丰田普锐斯,它的电动机功率更高达到了60kW,电池材料使用的镍氢电池组,容量同为1.3千瓦时。但由于两款车的整备质量相差将近400kg,普锐斯的电池使用效率要明显高于奥迪A6 40hybrid。通俗地讲就是奥迪的电能消耗的更快,但是奥迪车辆上所使用的用电器总功率也要大于普锐斯,在豪华和舒适性方面丝毫没有为节能让步。
在路况较为畅通的环路,主要动力来源还是汽油机,以80km/h的时速巡航(7挡),电动机在负载较低的时候介入,此时发动机属于停止运转状态,在电力消耗差不多的时候,发动机就会毫无察觉的重新接管动力大权。刹车踏板好比女人的敏感地带,如果驾驶员只是轻微制动,仅通过电机便可提供足够的制动力;而在强力制动情况下,全新奥迪A6 40 hybrid自身的液压制动系统会瞬时介入。
当驾驶员松开油门踏板时,电机则承担起发电机的工作,为系统回收电量。在车辆滑行时,发动机与传动系统分离,以减少牵引力损失。在制动或滑行过程中,通过电机回收的电能被存储到锂离子电池组中。
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