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网易汽车6月20日报道 随着汽车产业的竞争加剧,如何降低成本成为摆在汽车厂商面前的一个重要难题,而通用的模块化设计成为实现这种目标的一种重要手段,目前大众、PSA等集团已经开始大力推广这样的设计。而雷诺-日产联盟也在去年年底提出了一个全新的通用化设计理念--通用模块系列CMF(Common Moudle Family)平台,近日雷诺-日产宣布该平台将于年内引入,其将有效降低40%左右的生产成本以及30%左右的采购成本,国内方面,东风日产也将有望同步引入该平台。
信息点:1.伸缩式平台 2.降低生产和零部件成本 3.年内装备量产车
根据官方的信息来看,全新的CMF平台中,汽车被分成四个模块,包括发动机舱、乘员舱、前部底盘和后部底盘。这些平台由电控部件相连接以构成整体,由于采用了宽松的定制形式,不同的模块可以更具需要设计成不同的尺寸,而最终设计师只要把这些模块组合从而设计出定位、级别不同的车型,因此CMF既可以成为紧凑级车型的平台,也可以成为大中型车型甚至是大型SUV车型的平台。
相比目前已经诞生的大众MQB、PSA的EMP2平台不同,CMF平台的自由度更高,任何一个模块都没有强制固定的要求(而且对驱动形式没有限制,前置前驱,前置后驱,后置后驱都可以诞生于CMF平台),因此几乎可以适应在旗下所有车型上,而非如同其他厂商那样只能局限在一定的范围之内,也正是由于此这套平台被产业人士以及分析人士所看好。
新一代逍客谍照
根据雷诺-日产联盟的数据,启用CMF平台设计理念之后,零部件跨车型和跨平台的共享程度会大幅提升,零部件通用比例将达到80%左右,是目前数据至少两倍上下;CMF平台理念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用,其可以降低开发成本30-40%左右,而零件采购成本也将随之降低20-30%左右。
以下为标致EMP2平台解读
由于看到了CMF的巨大前景,雷诺-日产联盟计划在今年开始引入这个平台的生产,今年年内问世新一代的日产Rogue、逍客和奇骏将成为首批诞生于CMF平台的车型,随后2014年开始雷诺的相关车型也会逐步引入这个平台,到2016年的时候,雷诺-日产联盟旗下的车型有60%将诞生于CMF平台。
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